Арсенал-Коллекция 2013 №03 (09)

На линкорах были установлены 76-мм пушки двух типов: двенадцать 40-клб. противоминных типа 41 и четыре 20-кпб. короткоствольных, предназначенных в основном для салютов. Противоминные орудия изготавливались арсеналом Курэ и заводом японской сталелитейной компании в Муроране и размещались попарно на крышах башен главного калибра. Их назначением была защита от атак миноносцев противника в ночное время, тогда как днем должна была использоваться 152-мм и 120-мм артиллерия, способная вести огонь на больших дистанциях. Орудийные расчеты (4 чел.) составлялись из расчетов башен главного калибра. Перед дневным боем орудия теоретически могли демонтироваться и убираться внутрь корпуса. Орудия имели затворы типа 41 и были по конструкции аналогичны английским 12-фнт. пушкам. Углы возвышения - от -5 до +15°. Дальность стрельбы при максимальном возвышении достигала 7000 м. Цикл заряжания - 4 с.

В боезапасе орудия имелись фугасные снаряды весом 5,67 кг и длиной 290 мм в унитарных патронах. Снаряд содержал 0,462 кг ВВ. Заключенный в гильзу общим весом 3,6 кг метательный заряд состоял из 0,9 кг кордита типа 20С2. Боезапас состоял из 100 снарядов на каждое орудие.

Короткоствольные 76-мм пушки были установлены на палубе надстройки по два в носу и корме рядом со 120-мм орудиями. Их боезапас был неожиданно большим - по 300 снарядов на ствол.

Вооружение дополнялось четырьмя 6,5-мм пулеметами Максима, стоявшими попарно на мостиках у носовой и кормовой рубок. Кроме того, в арсенале имелось 62 револьвера и 364 винтовки.

Торпедное вооружение для линкоров все еще считалось необходимым и состояло из пяти подводных 450-мм аппаратов. Один из них стрелял прямо в корму, остальные были бортовыми и размещались в двух торпедных отсеках, находившихся в трюме перед носовыми и за кормовыми погребами главного калибра. Торпедные аппараты были установлены парами, сдвинутыми относительно друг друга по длине корабля для обеспечения пространства для зарядки торпед. Боезапас состоял из 14 боевых торпед типа 43 и 7 практических. Кроме стационарных ТА, на катерах имелось еще два 450-мм аппарата.

Управление огнем подразумевало централизованное измерение дистанции и залповую стрельбу, производимую нажатием кнопки старшим артиллерийским офицером. Наведение башен осуществлялось индивидуально. Для измерения дистанции были установлены три дальномера - один на крыше носовой боевой рубки и по одному на носовом и кормовом мостиках. На линкорах имелся центральный артиллерийский пост, расположенный на 2-й средней палубе сразу за барбетом носовой башни главного калибра.

Данные по орудиям средней и противоминной артиллерии

Орудие	15-СМ/45 типа 41	12-СМ/40 типа 41	8-СМ/40 типа 41	8-СМ/20 короткоствольное №1
Обозначение	VIII	II	III	II
Калибр, мм	152,4	120	76,2	76,2
Длина ствола, м	6,858	4,801	3,048	-
Длина орудия, м	7,181	4,93	3,139	1,872
Длина нарезной части канала ствола, м	5,82	4,39	2,65	1,52
Объем зарядной каморы, л	31,9	4,9	2,1	1,19
Сечение ствола, см2	186	115	47	47
Вес орудия, т	7,925	2,121	0,610	0,316
Число нарезов	58	36	24	16
Нарезка (постоянной крутизны)	1:30	1:30	1:28	1:25,59
Глубина нарезов, мм	1,27	1,02	1,00	1,00
Макс, давление в стволе, кг/мм2	26,9	20,45	-	-
Начальная скорость, м/с	825	655	680	500

Энергетическая установка

Оба корабля были оснащены парой турбин системы Кёртиса с прямым приводом суммарной мощностью 25 000 л.с. Этот тип энергетической установки был принят для кораблей японского флота после ее успешного испытания на "Ибуки". Заказ на турбины для "Кавати" был выдан 30 октября 1908 г. фирме "Кавасаки" в Кобэ, турбины "Сэтцу" изготавливал его строитель - верфь ВМС в Курэ.

Первоначально на линкоры планировалось установить турбины с семью ступенями переднего и двумя заднего хода, аналогичные по конструкции турбинам "Ибуки" и "Аки". В 1908 г. японский военно-морской атташе в США сообщил о некоторых модификациях турбин (увеличение количества ступеней, объединение ступеней низкого давления в один барабан и т.д.) для снижения расхода топлива и уменьшения размеров подшипников валов. В результате общее число ступеней переднего хода было увеличено до 15, из которых 6 представляли собой отдельные диски, а 9 ступеней низкого давления были объединены в один барабан. Кроме того, имелось две ступени заднего хода в общем кожухе. Кожух дисковых ступеней был разделен на три продольные части, каждая из которых состояла из внешней и внутренней оболочек с горизонтальным соединением посередине. Оболочки были изготовлены из кованого железа.