Арсенал-Коллекция 2013 № 09 (15)

Сначала выяснилось, что эти торпеды в большинстве случаев идут на три и более метра глубже выставленной глубины. Оказалось, что датчики давления, ответственные за поддержание нужной глубины, неправильно учитывали гидродинамическое давление, возникающее при движении торпеды. Следующей проблемой стали магнитные взрыватели, теоретически намного повышавшие эффективность торпеды - её боевая часть должна была взрываться не у защищённого от торпед борта корабля, а под его килем. Однако выяснилось, что эти взрыватели, прекрасно работавшие на широте американского Ньюпорта, где они разрабатывались, не действуют в более близких к экватору широтах с другим углом наклона силовых линий магнитного поля к поверхности планеты. И даже, казалось бы, максимально простые и надёжные контактные взрыватели также оказались слабым местом. Разработанные для предыдущего поколения торпед, они сбоили на новых, более скоростных.

Последствия знакомства с «Копьями» в боях у Гуадалканала, осень 1942 г. Тяжёлый крейсер «Нью Орлеане» (вверху) и «Портлэнд» (внизу)

В результате от магнитных взрывателей просто отказались вообще, а проблемы с глубиной и контактными взрывателями удалось более или менее решить лишь к концу 1943 г. В течение двух лет войны, экипажи американских эсминцев и подлодок были вынуждены рисковать - а зачастую и жертвовать - своими жизнями, имея при этом крайне мало шансов нанести своим основным оружием хоть какой-нибудь ущерб противнику.

Между тем 20 апреля 1943 г., в сводке номер 44-43 Разведуправления флота США, впервые было упомянуто о том, что, судя по материалам допросов пленных японских моряков, крейсеры и эсминцы Императорского флота вооружены торпедами калибра 24" (610-мм), но никаких сведений о реальных возможностях этих торпед у американцев всё ещё не было. С момента поступления первой информации от военно-морского атташе Генри Смит-Хаттона прошло почти ровно три года.

Литература:

• U.S. Bureau of Naval Personnel, «Naval Ordnance and Gunnery (NavPers 10797-A). Volume 1 - Naval Ord-nance», 1955.

• David C. Evans, Mark R. Peattie, «Kaigun: Strategy, Tactics, and Technology in the Imperial Japanese Navy, 1887-1941», 1997.

• Александр Дашьян. «Убийцы «Бисмарка». Линкоры «Нельсон» и «Родней», 2010.

• US Naval Technical Mission to Japan, «Report 0-01-1: Japanese Torpedoes and Tubes, Article 1 - Ship and KAITEN Torpedoes», 1946.

• John Campbell, «Naval Weapons of World War Two», 1985.

• Eric LaCroix, Linton Wells II, «Japanese Cruisers of the Pacific War», 1997.

• Francis E. McMurtrie, «Jane's Fighting Ships 1942», 1943.

• U.S. Navy Office of Naval Intelligence, «ONI 41-42. Japanese Naval Vessels. Recognition Manual», 1942-43.

• Samuel E. Morison, «The Rising Sun in the Pacific», 1948.

• Samuel E. Morison, «Struggle for Guadalcanal», 1950.

• Frederick J. Milford, «US Navy Torpedoes», «The Submarine Review», October 1996.

• John Prados, «Combined Fleet Decoded: The Secret History of American Intelligence and the Japanese Navy in World War II», 1995.

Компоновка тяжёлых корабельных торпед 21" (533-мм) Mark 15 (США, 1935 г.) и 61-см обр. 93 (Япония, 1935 г.):

1 - боевая часть; 2 - танк с окислителем; 3 - танк с пресной водой; 4 - топливный танк; 5 - технический отсек - камера сгорания/газогенератор, паровая турбина или двигатель, редуктор, гребной вал, системы управления и стабилизации; 6 - приводы рулей направления и глубины.

61-см торпеда обр. 93, узлы и детали:

Двигатель Уайтхеда, приводы рулей направления и глубины, гребные винты

Двигательный отсек 61-см торпеды обр. 93, слева виден баллон со сжатым в воздухом для безопасного запуска двигателя, справа - паровой двигатель. За многочисленными трубками видна камера сгорания/газогенератор

Отдельно камера сгорания/ газогенератор, учебный разрез

Иван АРТЁМЕНКО

Перекрёсток новой эры

Испытания атомных бомб на атолле Бикини в 1946 г.

Предпосылки