Читаем Арсенал-Коллекция 2014 № 02 (20) полностью

1939-45 гг. Вторая мировая война. После эвакуации советских войск из Таллина 30.08.1941 г. на Нарген пришли немцы. Если склад в центре острова нашими отступающими частями был подорван, то бывший Центральный склад достался немцам целым. Согласно немецким отчетам, ими на Наргене было захвачено 450 305-мм снарядов, 400 210-мм снарядов (непонятно, что за калибр, возможно правильно 234 мм), 550 152-мм снарядов, 100 120-мм снарядов. Вероятно, что эстонцы в 1930-е гг. свезли на свой Центральный склад более-менее целые снаряды, собранные со взорванных русских 12-дм. батарей (на м. Церель, м. Тахкуна, о. Нарген и о. Аэгна), а также батарей меньших калибров. 27.12.1943 г. немцами как результат „встречного бартера“ было передано 150 305-мм снарядов финнам. В 1960-х гг. финны предприняли попытку изготовить из переданных снарядов осколочно-фугасные снаряды с головным взрывателем, установив взрыватели в специально высверленные в головной части корпусов снарядов отверстия. Однако на испытаниях 10.09.1969 г. при выстреле из 305-мм орудия второй башни на о. Исосаари снаряд разрушился, безвозвратно испортив ствол орудия (№121МА). При расследовании инцидента выяснилось, что снаряды были получены с немецкого склада на о. Найссаар. Снаряды находились в плохом состоянии и явно подвергались воздействию взрыва, так как были сильно повреждены. Надежность снарядов была поставлена под сомнение, они были разобраны, а их корпуса были сданы на хранение на склад. При сверлении отверстий токари арсенала высказали сомнения относительно мягкости металла корпуса снаряда, предположив, что он сделан из чугуна, однако эта информация не была доведена до руководства. Все это и привело к катастрофическим последствиям.

Южный башенный блок батареи №10а. Жесткий барабан башни срезан до пола. За ним видны остатки окон для подачи боеприпасов из погреба в подбашенное отделение. 2008 г.

Юго-восточная стена северного башенного блока. 2004 г.

Восточная стена северного башенного блока. 2008 г.

Северный башенный блок. Помещение одного из погребов с противооткольным усилением свода. 2008 г.

После 1945 г. Башня была демонтирована после войны. Помещения северного блока в советское время использовались как склады стрелкового вооружения и были заброшены при выводе советских войск из Прибалтики в 1991 г.

В настоящее время. Сооружения батареи 8.04.1997 г. включены в регистр архитектурных памятников Эстонии. Бетонные блоки первой и второй башен хорошо сохранились.

Батарея №21 (позднее батарея №1 „Форта Мякилуото“)

Постройка батареи. Строительство батареи было запланировано согласно утвержденному 5.06.1912 г. императором проекту Ревель-Порккала-Уддской позиции на ее северном фланге. Строительство началось в январе 1914 г. Батарею предполагалось ввести в строй в 1916— 17 гг. По первоначальным планам батарея должна была быть трехбашенной, однако в 1916 г. постройку третьей башни отменили, т.к. Адмиралтейский завод захлебывался срочными заказами военного времени. Старшим производителем работ на батарее был подполковник С.Ф. Ланге (Лангской) (1873-1938).

Строительство велось достаточно медленно, к тому же работы затруднялись периодическими забастовками. К концу 1917 г. в первом блоке были полностью закончены бетонные работы и установлен жесткий барабан башни. Были завезены конструкции вращающейся части и броня первой башни, производился монтаж каркаса под броню башни. Во втором блоке было закончено бетонирование фундаментов и частично стен, бетонное покрытие оставалось не закрытым, был смонтирован жесткий барабан и завезены конструкции вращающейся части второй башни. Третий блок представлял собой громадный котлован.

Орудия и станки на батарею завезти не успели, строительство КП батареи не начиналось. По плану работы должны были бы закончиться к началу лета 1918 г., однако в связи с революционными событиями этим планам сбыться было не суждено.

Кроме 14-дм., на острове Мякилуото была предусмотрена и вторая тяжелая батарея - 8-дм. батарея №20. Первоначально это была батарея на четыре 8-дм./45 клб орудия, введенная в строй в августе 1914 г. В мае 1917 г. под тем же номером была введена в строй новая батарея с двумя двухорудийными башнями с 8-дм./50 клб орудиями, при этом старые орудия были демонтированы.

Схема расположения крупнокалиберных батарей на острове Мякилуото

Полковник Йохан Ламберт Рикама (1895-1954) - идеолог восстановления финских тяжелых береговых батарей

Перейти на страницу:

Похожие книги

Неизвестный Яковлев
Неизвестный Яковлев

«Конструктор должен быть железным», – писал А.С. Яковлев в газете «Правда» летом 1944 года. Не за это ли качество его возвысил Сталин, разглядевший в молодом авиагении родственную душу и назначивший его замнаркома авиационной промышленности в возрасте 33 лет? Однако за близость к власти всегда приходится платить высокую цену – вот и Яковлев нажил массу врагов, за глаза обвинявших его в «чрезвычайной требовательности, доходившей до грубости», «интриганстве» и беззастенчивом использовании «административного ресурса», и эти упреки можно услышать по сей день. Впрочем, даже недруги не отрицают его таланта и огромного вклада яковлевского ОКБ в отечественное самолетостроение.От первых авиэток и неудачного бомбардировщика Як-2/Як-4 до лучшего советского истребителя начала войны Як-1; от «заслуженного фронтовика» Як-9 до непревзойденного Як-3, удостоенного почетного прозвища «Победа»; от реактивного первенца Як-15 до барражирующего перехватчика Як-25 и многоцелевого Як-28; от учебно-тренировочных машин до пассажирских авиалайнеров Як-40 и Як-42; от вертолетов до первого сверхзвукового самолета вертикального взлета Як-141, ставшего вершиной деятельности яковлевского КБ, – эта книга восстанавливает творческую биографию великого авиаконструктора во всей ее полноте, без «белых пятен» и купюр, не замалчивая провалов и катастроф, не занижая побед и заслуг Александра Сергеевича Яковлева перед Отечеством, дважды удостоившим его звания Героя Социалистического Труда.

Николай Васильевич Якубович

Детективы / Биографии и Мемуары / Военная история / История / Военное дело, военная техника и вооружение / Cпецслужбы
Т-34 История танка
Т-34 История танка

По-видимому, именно в предельной простоте конструкции и кроется секрет популярности этой боевой машины и у танкистов, и у производственников. Это был русский танк, для русской армии и русской промышленности, максимально приспособленный к нашим условиям производства и эксплуатации. И воевать на нем могли только русские! Недаром же говорится: «Что русскому хорошо, то немцу — смерть». «Тридцатьчетверка» прощала то, чего не прощали, например, при всех их достоинствах, ленд-лизовские боевые машины. К ним нельзя было подойти с кувалдой и ломом, или вправить какую-нибудь деталь ударом сапога.Следует учитывать и еще одно обстоятельство. В сознании большинства людей танки Т-34 и Т-34-85 не разделяются. На последнем мы ворвались в Берлин и Прагу, он выпускался и после окончания войны, состоял на вооружении до середины 1970-х годов, поставлялся в десятки стран мира. В абсолютном большинстве случаев именно Т-34-85 стоит на постаментах. Ореол его славы распространился и на куда менее удачливого предшественника.Приложение к журналу «МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР»

Журнал «Бронеколлекция» , Михаил Борисович Барятинский

Военное дело, военная техника и вооружение
Кризис в Зефре
Кризис в Зефре

И тут сержант Кэмпбелл, одновременно с полыхнувшим на его налобном дисплее огоньком опасности, услышал голос: «Патруль, принять к сведению, что оценка угрозы возросла до третьего уровня».Говорила не уоррент-офицер Десаи, а командный компьютер, расположенный в штабе канадской оперативной группы «Зефра» (CTFZHQ). Такое же сообщение одновременно отправилось по всем остальным патрулям.Капрал Блэкмор о чем-то болтал; Кэмпбелл махнул ему — помолчать.— Что случилось?— Разведка показывает повышенную активность, — продолжил компьютер. — Повысить бдительность, если ваш район покинут дружественные лица и появится кто-то еще.Кэмпбелл нахмурился и повернулся, чтобы посмотреть, что там делается сзади автомобиля. Посреди обычного водоворота чадр и длинных благопристойных платьев двое потных мужчин тащили через улицу ворох досок. Все выглядело нормально.— Патруль, выгружаемся, — сказал он. — Дальше мы пойдем пешком.Кэмпбелл взялся за ручку двери…А в оперативном отделе Вандна Десаи широко распахнула глаза, когда программы распознавания образов засекли с аэростата совпадение.— Сержант, — начала она…В этот момент рядом с дымоходом выросла фигура человека с гранатометом на плече…«Кризис в Зефре» — это вымышленная история, призванная проиллюстрировать новые концепции и технологии, которые могут стать частью канадской армии будущего. Действие этой истории происходит в 2025 году и начинается как обычное патрулирование улиц истерзанной войной Зефры, но ситуация быстро перерастает в сценарий «войны трех кварталов».Это книга-полигон идей, написанная в 2005 году известным фантастом по просьбе канадского Министерства обороны, и адресована она в первую очередь военным. Она рассыпает перед ними ворох новейших (на тот день) технологий и понятий, показывая, как они вживую отразятся на жизни простой пехтуры — парней, топчущих сапогами землю. Для чего? Чтобы читатели мнениями и отзывами помогли штабу сухопутных войск Канады определиться с векторами развития армии на ближайшие 20 лет. Правда, сегодня годы уже практически истекли и можно судить о том, что пришло в жизнь и что нет, но интересна книга не этим и даже не затягивающими передрягами, предстоящими героям. На каждое из множества встречающихся новых понятий издание предлагает объясняющую ссылку в Интернете в один клик; за каждой главой выстраиваются вопросы, помогающие обдумать видение черт армии будущего. Это книга — пособие для вдумчивого командира, и прекрасный методический образец для всех того, как следует писать военную футуристику, чтобы привлечь к размышлению о судьбах армии множество опытных профессионалов.

Карл Шрёдер

Военное дело, военная техника и вооружение