Арсенал-Коллекция 2014 № 07 (25)

Ещё одну воздушную победу ночью заявил тененте Чезаре Балли из 233-й эскадрильи. В ночь с 14 на 15 февраля 1943 г. над Миланом он атаковал «Ланкастер» из 101-й эскадрильи и смог поджечь один из двигателей. Два члена экипажа «бомбера» получили ранения. Однако пилот «Ланкастера», введя машину в пикирование, смог сбить пламя и на трех моторах благополучно добраться до Англии. Именно Балли принадлежит последняя ночная победа итальянской авиации - ночью 17 августа 1943 г., вылетев на Re.2001CN, вооруженном двумя дополнительными 20- мм пушками MG 151/20 в подкрыльевых гондолах, он сбил британского «Галифакса».

27 июня 1943 г. в составе 41-го стормо числилось 11 «Дорнье», в т.ч. семь Do 217J-1 без радаров и четыре Do 217J-2 с радарами. Два из них (оба - с РЛС) были неисправными. Кроме того, имелось и два Bf 11 ОС-3, приданных 235-й эскадрилье (третья машина этого типа была разбита в феврале 1943 г.). Таким образом, лишь к лету 1943 г., спустя полтора года после начала сотрудничества с немцами в области ночной истребительной авиации, «Реджиа Аэронаутика» удалось сформировать боеспособную часть, располагающую соответствующей техникой. Однако за остававшиеся до капитуляции месяцы она сумела добиться лишь одного успеха. В ночь на 17 июля 1943 г. на перехват вражеских бомбардировщиков поднялось восемь «Дорнье». Экипаж одного из них, возглавляемы капитаном Арамисом Амманато, стартовавший последним, в 03:50, сбил «Ланкастера» Mk.HI. Ещё один бомбардировщик в ту же ночь подбил экипаж Де Михелиса. «Ланкастер» из 467-й эскадрильи смог дотянуть до аэродрома Блида (Алжир), где и разбился при посадке. Естественно, итальянцы об этом не могли знать, и победы не заявляли.

Последние боевые вылеты на Do 217J итальянцы выполнили 16 августа 1943 г. После капитуляции Италии аэродром Лонате Поццоло был занят вермахтом, а «Дорнье» перегнали в Германию.

Прототип ночного истребителя Са.331 CN во время испытаний оружия на полигоне Фурбара

CR.42CN из отдельного звена перехватчиков. На переднем плане - МС.202

Ночной истребитель Re. 2001CN отличался от базовой модели не только пламегасителями на выхлопных патрубках двигателя, но и дополнительной установкой пары 20-мм пушек в подкрыльевых контейнерах

* * *

Почти три года существования ночной истребительной авиации «Реджиа Аэронаутика» не принесли сколь-нибудь значительных успехов. Интенсивность её боевого применения была крайне низкой: если до сентября 1942 г. дневные истребители налетали 158 100 часов, то ночные - всего ...380 часов! Пилоты-«ночники» заявили более 30 воздушных побед, на деле же им удалось сбить порядка 15-20 вражеских самолетов.

Дмитрий ЯКИМОВИЧ

«ФУДР»

Часть 1: Кто угодно, только не крейсер

«Фудр» на рейде Тулона, середина 1890-х годов (фото Мариуса Бара)

ВВЕДЕНИЕ

13 февраля 1885 г. попытка китайской эскадры снять французскую блокаду с Формозы завершилась через считанные минуты после того, как китайский адмирал увидел противника. Попытка удрать, однако, удалась китайцам уже лучше: три самых быстроходных крейсера смогли оторваться от кораблей адмирала Курбе, а два более тихоходных - 2600-тонный фрегат «Ю-Юань» и 1200-тонный корвет «Тен-Чжин» укрылись на незащищенной береговыми батареями, но неизвестной французам стоянке в Шейпу. Вход на стоянку был возможен через несколько изобиловавших мелями узких проток между островами, и Курбе счел, что лезть наобум в незнакомые воды - несмотря на свое значительное превосходство в силах - преждевременно. Его корабли перекрыли выходы со стоянки, а три паровых катера отправились на разведку. Хотя им и удалось обнаружить китайцев между Шейпу и островом Туньун, остальные данные были неутешительны - для французской эскадры, главную силу которой представляли имевшие большую осадку «Баярд» и «Триомфан», попытка пробраться к противнику была слишком рискованной.