Арсенал-Коллекция 2014 № 02 (20)

В ноябре месяце полк был прикован к земле из-за плохих погодных условий. Боевая работа ограничивалась плохими метеоусловиями и, особенно во второй половине ноября, непригодностью аэродрома Гоцлав к полётам. Вылеты на боевые задания были редкими и производились в основном только на разведку погоды и на разведку войск и техники противника. Всего за ноябрь месяц полком было выполнено 30 боевых вылетов: на разведку погоды - 4 вылета (2 ч. 42 мин.) и на разведку войск и техники - 26 вылетов (21 ч. 10 мин). Воздушных боёв, сбитых самолётов, своих потерь не было.

Войска 1-го Белорусского фронта (командующий Маршал Советского Союза Г. К. Жуков) с ноября 1944 г. по указанию Ставки начали подготовку к новой наступательной операции, в которой совместно с войсками соседних фронтов им предстояло освободить Польшу, разгромить немецко-фашистскую группу армий "А", выйти на Одер и обеспечить условия для нанесения завершающего удара по Берлину. Эта операция получила наименование Висло-Одерской. Вместе с войсками фронта начала готовиться к операции и 16-я воздушная армия.

В течение декабря 1944 г. полк вёл боевую работу, по разведке аэродромов, а также войск и техники противника в районе Варшавы, Модлин, Сохачев, Лович, Томашув, Floeee Място, Радом, Зволень, Варка, Гура-Кальвария, сопровождал Пе-2, фотографировавших 1-й и 2-ой рубеж обороны перед фронтом 1-го Белорусского фронта, вылетал на перехват, а также дежурил на аэродроме. Боевая работа велась с аэродрома Гоцлав.

Разбитый FW 190 после удара советской авиации по аэродрому противника, 1944 г.

Всего произведено 286 боевых вылетов (245 ч. 15 мин), из них на разведку аэродромов, войск и техники противника -142 (115 ч. 35 мин.); сопровождение разведчиков - 53 (49 ч. 09 мин), свободную охоту с бомбометанием - 25 (22 ч. 10 мин); перехват - 66 вылетов (58 ч. 20 мин). Как видно из статистики, полк все больше переключался на разведывательные задачи: если в августе на разведку приходилось всего 3,2% всех боевых вылетов, то в сентябре - 19%, а в декабре - практически половина.

16 декабря, выполняя боевое задание по разведке в районе Пионки, пара л-т Лякишев - мл. л-нт Дроздовский обнаружила движение колонн автомашин противника. Летчики штурмовали одну из колонн. В результате дерзкого и неожиданного налёта колонна была рассеяна, до 7 автомашин противника было уничтожено.

20 декабря на выполнение боевого вылета на воздушную разведку по фотографированию аэродрома Крочево вылетела пара командира 2-й АЭ капитана Лисовского И.Е. с ведомым мл. л-том Е1ырковым М.А. Успешно выполнив задание, возвращаясь на свой аэродром, на попутно пересекающихся курсах наши разведчики встретили два Bf 109, которые попытались атаковать наших разведчиков. Н1аши лётчики были вынуждены вступить в воздушный бой, в котором капитан Лисовский сбил один "мессер", а второй обратил в бегство.

21 декабря пара разведчиков в составе ст. л-нта Птицина и л-нта Лякишева в районе Томашув обнаружили аэродром противника, на котором находилось 15 самолетов противника, и сфотографировали его.

С июня 1944 г. до начала январской операции 1945 г. 352-й ИАП произвёл 1750 боевых самолётовылетов, в воздушных боях сбито 33 самолёта противника. Во время штурмовки на земле было уничтожено и повреждено: 21 самолёт противника, 8 паровозов, 50 вагонов, 60 автомашин и до 400 солдат и офицеров противника.

С таким итогом лётчики 352-го ИАП закончили боевую работу в составе 1-го Белорусского фронта в период 1944 г., участвуя в освобождении Белоруссии и Польши от нацистских захватчиков. Впереди лётчиков полка ждали новые боевые задачи уже в небе Германии.

Виталий ГРИГОРЬЕВ, Сергей ПАТЯНИН

Торпедный крейсер "Тигер"

"Тигер" на стоянке, 1901-1906 гг.

История создания

Кораблестроительной программой, разработанной австрийским морским министром вице-адмиралом бароном Максимилианом фон Штернеком и утвержденной императором Францем-Иосифом 8 сентября 1884 г., предусматривалось строительство трех "торпедных кораблей" (Torpedoschiffe). Два из них - "Пантер" и "Леопард" были заказаны британской фирме "Армстронг" и вошли в строй в 1885-1886 гг. Однако допущенные при разработке проекта ошибки, обнаруженные ведущим австрийским кораблестроителем Зигфридом Поппером, заставили руководство флота Двуединой монархии отказаться от заказа третьего корабля по чертежам первых двух.