Арсенал-Коллекция 2015 № 01 (31)

В августе правительственные войска отошли к г. Вильяррика, куда и перелетела авиация. С этого аэродрома Бо и другие летчики совершили несколько вылетов на бомбардировку. С этой же площадки начал летать и Ризотто на «Бреге». Но для него парагвайская карьера завершилась 25 августа, когда итальянский ас отправился на разведку. Внезапно в полете на его машине разлетелся в щепы винт. Итальянец сумел удачно совершить посадку с высоты 200 м, «Бреге» был разбит, однако Ризотто остался жив.

Тем не менее, он решил, что с него хватит приключений, разорвал контракт и уехал в Аргентину.

Истребитель Ansaldo S. V.A. 5 итальянских ВВС. Такие самолеты применялись в Парагвае обеими воюющими сторонами

В рамках ленд-лиза Парагвай получил три учебных гидросамолета N3N-3

5 сентября заявила о себе авиация мятежников. В этот день на позиции войск Аялы в районе Салитре-Ке сбросил бомбы одиночный SVA.5. На перехват взлетел Хэссет на однотипной машине. Вскоре он догнал неприятеля на высоте около 2000 м и атаковал его. Завидев правительственный истребитель, который вел по нему прицельный огонь, мятежный летчик счел за нужное ретироваться, тем более, что его самолет получил несколько попаданий. Так завершился первый в Южной Америке воздушный бой.

6 сентября, в 8:30 вражеский «Ансальдо» опять нанес «визит вежливости», отбомбившись по правительственным солдатам и обстреляв их из бортовых пулеметов. Навстречу ему вновь поднялся Хэссетт. Являясь более опытным воздушным бойцом, чем его противник, британец быстро занял выгодную позицию и открыл меткий огонь, повредив чужой SVA.5, после чего преследовал его аж до его полевого аэродрома у н.п. Канго, где мятежник смог скрыться среди деревьев и совершить вынужденную посадку. Таким образом, Хэссетт, пожалуй, одержал первую в Западном полушарии воздушную победу, пусть даже частичную: механикам противника удалось отремонтировать истребитель и вновь ввести его в строй.

Некоторое время воздушная деятельность сторон ограничивалась полетами на разведку и бомбардировку войск противника. Так было и 25 сентября, когда для уничтожения правительственной железнодорожной батареи, досаждавшей мятежным войскам, прибыл SVA.5 с подвешенными под крылом бомбами. Однако, едва он приступил к атаке, как появился Бо на своей «пятерке» и ринулся на противника. Тот сбросил бомбы куда попало и начал поспешно отходить, постепенно перейдя на бреющий полет. Бо преследовал противника до тех пор, пока не расстрелял все боеприпасы. Мятежник смог уйти, но, тем не менее, правительственная авиация одержала моральную победу: после этого боя летчики противной стороны стали избегать воздушных боев, на задание летали «ради галочки», сбрасывая бомбы где угодно.

Например, 3 октября одиночный SVA.5 атаковал правительственную канонерскую лодку «Адольфо Рикельме». Однако, корабль успешно пережил налет, не понеся потерь и повреждений.

А в один из дней октября два мятежных летчика дезертировали на своих «пятерках», улетев в Аргентину. Вскоре перешедшие в наступление правительственные войска захватили оба оставшихся в распоряжении войск противника самолета.

Постепенно воздушная активность снизилась, но не прекратилась. Часть авиатехники постепенно приходила в негодность и пошла на запчасти. Так, к началу февраля 1923 г. в составе правительственных ВВС осталось пять исправных самолетов: по одному SVA.5, SVA.10, SPAD S.XX и два S.A.M.L. А.З.

Боевые действия продолжались до мая 1923 г. Вскоре полковник Черифе простудился и умер. Его войска прекратили сопротивление. Очередная гражданская война в Парагвае завершилась.

С авиационной точки зрения она заслуживает упоминания как первый в Южной Америке конфликт, в котором обе стороны применили авиацию. Ну, а о первом воздушном бое и о первой победе мы уже говорили...

Парагвайские авиаторы у самолета ВТ-13

Надежные «Дакоты» долгое время составляли основу транспортной авиации Парагвая

В тени мировых кризисов