Артиллерия Вермахта

Из германских систем наиболее старой конструкции были установки 15 cm K(E) и 17 cm K(E) — литера Е в обозначении артустановок означала Eisenbahn, т. е. «железная дорога». Обе системы представляли собой воспроизведение конструкций, применвшихся кайзеровской армией во время Первой мировой войны, в обеих применялись корабельные орудия. В 1937-38 гг. фирма «Крупп» изготовила четыре установки 15 cm K(E), поступивших на вооружение 655-й батареи железнодорожной артиллерии и батареи «Гнейзенау», а также шесть 17 cm K(E), которыми вооружили 717-ю и 718-ю батареи. В 1940 г. вермахт получил шесть 280-мм железнодорожных установок «Курфюрст». Эти системы находились на вооружении кайзеровской армии, а после поражения Германии в Первой мировой войне были переданы Бельгии. Вернувшись к своим прежним хозяевам, установки «Курфюрст» использовались в системе береговой обороны.

Примером применения морских орудий современного образца для вооружения железнодорожных транспортеров стала артсистема 20,3 cm K(E). В ней использовалась 203,2-мм пушка 20,3 cm SK C/34, созданная для вооружения тяжелых крейсеров типа «Адмирал Хиппер». Вермахт получил восемь таких установок: две в 1940 г., четыре в 1941-м и две — в 1942-м. Поскольку калибр 203,2 мм был нестандартным для вермахта, велись работы по перестволиванию установок путем замены лейнеров на калибр 210 мм. Но после захвата союзниками в Нормандии в 1944 г. шести установок 20,3 cm K(E) из восьми построенных, эти работы утратили смысл. В боекомплект входили два типа фугасных снарядов весом 122 и 124 кг, а также бронебойный снаряд, весивший 122,2 кг.

Для вооружения железнодорожных транспортеров применялись и более старые морские пушки, в частности, 240-мм орудия, спроектированные в конце XIX века для вооружения броненосцев и броненосных крейсеров. Эти орудия существовали в двух вариантах — K L35 и SK L40, различавшихся длиной ствола (35 и 40 калибров).

^{Гаубица slG 33}

Железнодорожные установки с такими орудиями получили обозначения «Теодор Бруно» и «Теодор» соответственно, а сокращенно — Th.Br. K(E) и Th. K(E). Лафеты обеих установок обеспечивали определенный угол горизонтального обстрела, но могли применяться и со специально оборудованных позиций с поворотными кругами, обеспечивающими круговой обстрел. Боекомплект состоял из 148,5-кг фугасных и 151-кг бронебойных снарядов. В 1937-39 гг. вермахт получил три установки «Теодор» и шесть — «Теодор Бруно», поступивших на вооружение 664-й, 721-й и 722-й железнодорожных батарей.

На железнодорожных транспортерах монтировали и старые 280-мм морские пушки. Применялись три типа таких орудий — SK L40, SK L45 и K L42, различающиеся длиной ствола. Железнодорожные установки с такими орудиями получили обозначение соответственно «Курце Бруно» («Короткий Бруно»), «Ланге Бруно» («Длинный Бруно») и «Швере Бруно» («Тяжелый Бруно»), а сокращенные индексы — kzBr. K(E), lgBr. K(E) и sBr. K(E). Первая из них стреляла 240-кг снарядами, две другие вели огонь боле тяжелыми, 302-кг снарядами. Так же, как и в случае с 240-мм установками, предусматривалась возможность установки лафета на специально подготовленную позицию с целью обеспечения кругового обстрела. Вермахт получил в 193738 гг. восемь «Коротких Бруно», три «Длинных» и два «Тяжелых».

Два типа новых 280-мм железнодорожных установк своему появлению обязаны ситуации, которая с трудом «стыкуется» с представлением о хваленой германской педантичности и порядке. Одно и то же ведомство (Управление вооружений вермахта) заказало одному и тому же разработчику (концерну «Крупп») два совершенно разных образца одинакового калибра, принятых на вооружение под обозначением «Нойе Бруно» («Новый Бруно», а сокращенно — nBr. K(E)) и К 5(Е). В последнем случае цифра «5» указывала на дальность стрельбы в десятках километров. «Нойе Бруно» имела ствол длиной 58 калибров. Фирме «Крупп» заказали четыре таких транспортера и дополнительно 19 стволов для перевооружения уже имеющихся железнодорожных установок серии «Бруно». Изготовлено же было лишь три транспортера (последний сдан в феврале 1942 г.) и ни одного дополнительно ствола — производственные мощности были переключены на выпуск установок К 5(Е).