Асы Люфтваффе. Кто есть кто. Скорость

Родился 24.03.1921 г. в г. Хамельн, в 38 км юго-западнее Ганновера. 30.01.1939 г. Хейнц Кноке добровольцем вступил в Люфтваффе. На первом этапе обучения в офицерской авиашколе он долго не мог освоить самостоятельное управление бипланом и едва не был отчислен. 01.06.1940 г. Кноке было присвоено звание унтер-офицера. 16 августа того же года он получил сертификат пилота, после был направлен в 1-ю истребительную авиашколу. 19.12.1940 г. подготовка была завершена и фенрих Кноке был направлен в учебно-боевую эскадрилью JG52. 01.03.1941 г. ему присвоили звание лейтенанта. Затем 23 мая он прибыл в 6./JG52 и на следующий совершил первый боевой вылет. 02.07.1941 г. Кноке был переведен в 2./JG1. 06.03.1942 г. во время перелета с аэродрома Тронхейм, Норвегия, на немецкий аэродром Эвер его Bf-109F из-за отказа двигателя совершил вынужденную посадку на замерзшее озеро в горном районе Норвегии. Кноке провел на морозе двое суток, прежде чем его нашли альпийские стрелки. В конце октября Кноке был назначен командиром 2./JG1. 31 октября он одержал первую победу, сбив в 20 км севернее о. Вангерооге британский «Бленхейм». Затем 26.02.1943 г. Кноке сбил свой первый четырехмоторный бомбардировщик – В-24D. Тогда же он предложил необычный способ борьбы с бомбардировщиками союзников – сбрасывать на их плотные боевые порядки 250-кг бомбы со взрывателями с замедлением в 52 сек. Днем 22 марта Кноке таким образом уничтожил В-17, который упал в Северное море в 30 км западнее острова Гельголанд. 01.04.1943 г. I./JG1 была переименована в II./JG11 и соответственно Кноке стал командиром 5./JG11. 11 июня он одержал десятую победу, сбив очередной В-17. В том же месяце Кноке получил звание обер-лейтенанта. 25 июня во время атаки соединения «Летающих Крепостей» он получил тяжелое ранение в правую руку. Затем в госпитале ему пришлось ампутировать фалангу одного из пальцев. Кноке в конце июля сбежал из госпиталя, и, вернувшись в свою эскадрилью, он продолжил боевые вылеты. При этом ему приходилось управлять самолетом забинтованной правой рукой. 10.10.1943 г. он одержал уже 18-ю победу и 14 октября был награжден DK-G. Утром 04.01.1944 г. его Bf-109G во время атаки группы В-17 над г. Мюнстер был сначала поврежден огнем собственной зенитной артиллерии, а затем добит американским Р-47. Пытаясь покинуть горящий самолет, Кноке сначала застрял в кабине, а затем ударился о хвостовое оперение. Каким-то чудом ему все же удалось открыть парашют и благополучно приземлиться. У него были трещина в черепе, перелом поясничного позвонка, сильные ушибы плеча и правой почки, рана правого бедра, сильное сотрясение мозга и временный паралич правой стороны тела вследствие смещения спинных позвонков. Проведя в госпитале всего 26 дней, Кноке уже 30 января вновь поднялся в воздух, снова был подбит, но смог посадить самолет «на живот». 10.02.1944 г. он одержал 20-ю победу. 28 апреля ему присвоили звание гауптмана. На следующее утро его Bf-109G был сбит в бою с Р-47 и совершил вынужденную посадку «на живот». Первоначально казалось, что сам Кноке при этом не пострадал. Однако вечером 29 апреля он неожиданно потерял сознание и был срочно доставлен в госпиталь. У него была обнаружена трещина в основании черепа. Произошло кровоизлияние в мозг, и в течение нескольких дней Кноке не мог произнести ни одного слова. 9 июня медкомиссия признала его негодным к дальнейшей службе, и два последующих месяца он провел в санатории в Баварских Альпах. За это время Кноке смог значительно поправить здоровье, и 10 августа повторная медкомиссия разрешила ему продолжить службу, сохранив при этом запрет на боевые вылеты. 13 августа гауптман Кноке был назначен командиром III./JG1. Несмотря на запрет летать, он с 14 по 28 августа в боях над Францией сбил восемь самолетов союзников, и его счет достиг 33-х побед. 9 октября автомашина, на которой Кноке ехал в Прагу, подорвалась на мине, поставленной чешскими партизанами. Он получил тяжелые ранения ног, у него было раздроблено левое колено и повреждена правая почка. В результате операции, длившейся два с половиной часа, хирургам удалось спасти левую ногу Кноке, хотя первоначально они были уверены, что ее все же придется ампутировать. Однако она на всю жизнь осталась короче правой ноги на несколько сантиметров. В марте 1945 г. он был назначен офицером связи Люфтваффе при начальнике гарнизона г. Вильгельмсхафен. Это была последняя должность гауптмана Кноке в ходе Второй мировой войны. 27.04.1945 г. он получил RK, к которому был представлен еще осенью 44-го года. Всего он совершил свыше 400 боевых вылетов и сбил 33 самолета союзников, включая 16 В-17 и три В-24. Самого Кноке сбивали семь раз, он четырежды выпрыгивал с парашютом и пять раз был ранен. После капитуляции он как инвалид, ходивший на костылях, не был отправлен в лагерь для военнопленных и вместе со своей семьей продолжал жить в Евере. В сентябре 1945 г. его приняли на службу в финансовое управление городской администрации, работавшей под контролем английских оккупационных властей. Работая там, Кноке приобрел деловой опыт и в конце 40-х годов основал собственную фирму. В 1951 г. он поступил в университет в Оснабрюке, где изучал литературу и философию. В 1953 г. Кноке опубликовал мемуары под названием «Я летал для фюрера».