Асы Люфтваффе. Кто есть кто. Выдержка, мощь, внимание

Фамилия и имя пилота: Schierholz, Hans-Georg

Звание: Obfw.

Эскадра: NJG3, NJG1

Ханс-Георг Ширхольц

Родился 16.08.1921 г. в поселке Лаге, в 17 км восточнее г. Билефельд. В сентябре 1936 г. Ханс-Георг Ширхольц получил сертификат пилота планера. После окончания средней школы он в декабре 1939 г. вступил в Люфтваффе. Однако его направили не в авиашколу, а в школу бортрадистов. После завершения обучения ефрейтор Ширхольц был назначен в экипаж унтер-офицера Рудольфа Франка и вместе с ним в начале марта 1941 г. прибыл в 1./NJG3. В июле того же года его после первой победы наградили EKII, а потом в начале мая 1942 г. унтер-офицер Ширхольц после четвертого сбитого самолета получил EKI. В ходе вылета 30 июня их Bf-110 был сбит, но Франк и Ширхольц благополучно выпрыгнули на парашютах. В феврале 1944 г. Ширхольц получил звание фельдфебеля, а потом в марте его наградили DK-G. В ночь на 27.04.1944 г. Франк и Ширхольц сбили «Ланкастер» – это была их 45-я и последняя совместная победа. В том же вылете их Bf-110 был сбит и упал в районе г. Эндховен, Голландия. Ширхольц и бортстрелок Шнейдер (Schneider) успели выпрыгнуть на парашютах, а Франк погиб. С 16 июня Ширхольц летал в экипаже командира I./NJG3 майора Вернера Хуземанна и 18 августа получил звание обер-фельдфебеля. 29 октября его наградили RK, к которому он был представлен за 50 побед, одержанных при его непосредственном участии. 26 ноября в ходе атаки «Галифакса» из 161 Sqdn. RAF их Ju-88G-6 W. Nr.620675 «D5+XB» был подбит ответным огнем бортстрелков. Хуземанн совершил вынужденную посадку в 9 км севернее г. Хернинг, Дания. При этом он сам и два других члена экипажа – второй радиооператор фельдфебель Генрих Феманн (Heinrich Fehmann) и бортстрелок фельдфебель Вилли Моллер (Willi Moller) – не пострадали. В то же время Ширхольц получил пулевое ранение в голень. Всего в ходе войны он совершил 212 боевых вылетов и при его помощи были сбиты 57 самолетов. При этом он сам четырежды выпрыгивал на парашюте из подбитого истребителя. Ширхольц умер 12.02.1996 г. в г. Липпштадт.

Фамилия и имя пилота: Weissflog, Erich

Звание: Oblt.

Эскадра: ZG76, NJG1

Эрих Вайссфлог

Родился 29.11.1919 г. в г. Шварценберг, в 30 км юго-восточнее Цвиккау. Лейтенант Эрих Вайссфлог летал в экипаже Ханса-Йоахима Ябса, сначала в качестве бортрадиста-стрелка, а потом – в качестве оператора бортовой РЛС. Вместе с ним он одержал 48 побед. Сначала 31.08.1943 г. он был награжден DK-G, а потом 30.06.1944 г. обер-лейтенант Вайссфлог получил RK. Умер 10.01.1999 г. в г. Мюльхайм.

Фамилия и имя пилота: Wilke, Heinrich

Звание: Obfw.

Эскадра: NJG2, NJG3, NJG5, NJG100

Родился 21.02.1921 г. в г. Билефельд. После окончания подготовки в качестве радиооператора унтер-офицер Генрих Вильке был назначен в экипаж обер-лейтенанта Пауля Цорнера. 01.10.1944 г. его сначала наградили DK-G, а потом 6 декабря фельдфебель Вильке получил RK. Он закончил войну в звании обер-фельдфебеля. Умер 23.06.1983 г.

Глава 2 Мощь

Асы штурмовой авиации Люфтваффе

Тиражируемый вид пикирующего с жутким воем на свою цель штурмовика Ju-87 – знаменитой «Штуки» – за многие годы стал уже нарицательным образом, олицетворяющим наступательную мощь Люфтваффе. Так это было и на практике. Эффективное взаимодействие подразделений штурмовой авиации с бронетанковыми и механизированными соединениями в Германии было с самого начало положено в основу доктрины блицкрига. Оно в полной мере оправдало себя и показало свою мощь в ходе кампаний в Польше, в Западной Европе, на Балканах и на начальном этапе боев на Восточном фронте.

Говоря об асах штурмовой авиации Люфтваффе, надо учитывать, что, само понятие «ас», в общепринятом смысле, то есть в качестве названия летчиков, сбивших пять и более самолетов, не совсем подходит для них. В Люфтваффе лучших пилотов называли «экспертами». Это было хотя и почетное, но неофициальное звание, и потому четких правил относительно того, кто мог носить его, просто не существовало. На практике в большинстве случаев экспертами называли кавалеров Рыцарского Креста.

В штурмовой авиации Люфтваффе основным критерием, по которому происходило представление к наградам, было количество боевых вылетов, совершенных пилотом. Конечно, это не исключало возможности получить награду и за отдельный успех, например за уничтожение особо важной цели, но это происходило редко. В течение войны число вылетов, за которые летчик-штурмовик мог заслужить Рыцарский Крест, изменялось в значительных пределах. Так, к лету 1941 г. оно составляло 100–150 вылетов, а к концу того же года выросло уже до 300–400 вылетов. Затем к началу августа 1942 г. эта планка в среднем поднялась до 450–500 вылетов, хотя, как показывают данные о награждениях, бывали «отклонения» в ту или другую сторону.