Читаем Атомные субмарины США полностью

Обычно к базам подводных лодок ВМС США, кроме субмарин, были приписаны тендеры – плавучие базы. На снимке – атомная ударная подводная лодка SSN-670 «Финбж» у борта плавбазы, ВМБ Холи-Лох, Шотландии. На заднем плане – сухой док «Лос Аламос», предназначенный для текущего ремонта подводных атомоходов. Как база субмарин Холи-Лох прекратила свое существование в 1991 г.

С окончанием войны в Европе весь германский флот оказался в руках союзников, хотя большое количество подводных лодок немцы успели уничтожить. Союзники со всем тщанием изучали германскую военную технику. Американцы достойными наибольшего внимания нашли баллистическую ракету V-2 и подводную лодку тип XXI. Конструкция У-бота тип XXI оказала значительное влияние на американские лодки 50-х годов.

Пока специалисты ВМС США и ведущих судостроительных фирм Америки изучали немецкие новинки, требовалось немедленно улучшить существующие подводные лодки американского флота. В этом плане были реализованы программы модернизации «Гуппи I», «Гуппи II» и «Гуппи III».

Nautilus (SSN 571), 1954

Seawolf (SSN 575), 1957

Skate (SSN 578), 1957

Skipjack (SSN 585), 1959

Triton (SSN 586), 1959

Halibut (SSN 587), 1960

Thresher/Permit (SSN 593), 1961

Tullibee (SSN 597), 1960

Sturgeon (SSN 637), 1967

Narwhal (SSN 671), 1969

Glenard P. Lipscomb (SSN 685), 1974

Los Angeles (SSN 688), 1976

Los Angeles Improved (SSNs 751-773), 1988

Seawolf (SSN 21), 1997

Virginia (SSN 774), 2004

Субмарина SSN-691 «Мемфис» появилась на поверхности Атлантического океана, 14 ноября 1977 г. «Мемфис» – четвертая атомная ударная подводная лодка типа «Лос-Анжелос». Номера на рубках перед выходом на боевое патрулирование всегда закрашивались.

Название «гуппи» происходит о аббревиатуры GUPPY – Greater Underwater Propulsive Power, букву «Y» добавили для звучности, для сходства аббревиатуры с названием известной аквариумной рыбки. Модернизация по программе GUPPY началась в первой половине 1946 г. Доработке подлежали только субмарины е цельно сварными корпусами типа «Тинч» и «Балао». Для модернизации по программе «Гуппи I» отобрали девять лодок типа «Балао» и три типа «Тинч».

Модернизация предполагала демонтаж всей палубной артиллерии и ограждений гребных винтов. Добавлялся заостренный форштевень, монтировалась новая рубка уменьшенной высоты и более обтекаемой формы. Субмарины оснащались шнорхелями. Кроме того, менялись аккумуляторные батареи, ставились более емкие и мощные. Лодки с новыми батареями обозначались, как модернизированные по программе «Гуппи IА». На лодках «Гуппи II» количество новых батарей было увеличено вдвое.

Дальнейшие модернизации но корпусу, силовой установке, гидроакустическому оборудованию выполнялись в рамках программы «Гуппи III». На лодках, модернизированных по программам «Гуппи», встречались рубки двух типов. Всего в 1946 -1952 г.г. по программам «Гуппи» прошли модернизацию 48 подводных лодок.

Первыми субмаринами, построенными в США после окончания Второй мировой войны, стали корабли, предназначенные для поиска и уничтожения подводных лодок противника. Данный класс субмарин в американском флоте получил обозначение SSK. Построили три субмарины данного класса – головная SSK-1 «Барракуда», SSK-2 «Бэсс» и SSK-3 «Бонита» (позже обозначения изменили соответственно на SS-550. SS-55I. SS-552). Корпус лодок-«убийц» имел развитый бульбообразный обтекатель антенны гидроакустической станции.

Перейти на страницу:

Все книги серии Война на море

Бронекатера Сталина
Бронекатера Сталина

«Об их подвигах скажу кратко: если бы их не было, моя армия погибла бы без боеприпасов и продовольствия» — так оценил боевую работу бронекатеров Волжской флотилии герой Сталинграда генерал Чуйков. Эти «речные танки» с башнями от Т-28 и Т-34-76, крупнокалиберными пулеметами и палубными реактивными установками отличились не только в Сталинградской битве, где они прикрывали грузовые караваны, осуществляя ПВО речных коммуникаций, и сами переправляли войска в осажденный город, под непрерывным огнем противника, маневрируя среди разрывов снарядов и мин. В годы Великой Отечественной советские бронекатера воевали от Волги до Балтики, Невы, Ладоги, Онеги и Чудского озера, от Керченского пролива до Днестра, Дуная, Буга, Вислы, Одера и Шпрее, от Сталинграда до Белграда, Братиславы, Будапешта и Вены (где лишь благодаря отваге моряков фашистам не удалось взорвать последний неповрежденный мост через Дунай, а после войны австрийцы собрали деньги и установили гранитный памятник «Героям десантникам, морякам-гвардейцам от жителей благодарной Вены»). «Речные танки» участвовали в легендарных десантных операциях — Эльтигенской, Тулоксинской и многих других, — а закончили войну в Маньчжурии, на Амуре и Сунгари, совершив глубокий прорыв к Харбину. Морпехи окрестили эти катера «бессмертными» — высадив десант, они не спешили выйти из-под обстрела, а продолжали маневрировать у самого берега, подавляя огневые точки противника, хотя их собственную броню на дистанциях менее 200 м пробивали не только снаряды и осколки, но даже пули винтовочного калибра. По свидетельствам очевидцев: «Бронекатер получил более 20 прямых попаданий. Возник пожар. Перебило рулевое управление. Из пробоин хлестала вода. А моряки всё вели огонь…»В этой книге вы найдете исчерпывающую информацию о создании, производстве, модернизации и боевом применении этих «речных танков» на всех фронтах Великой Отечественной. Коллекционное издание на мелованной бумаге высшего качества иллюстрировано сотнями эксклюзивных чертежей, схем и фотографий, многие из которых публикуются впервые.

Иван Иванович Черников , Иван Черников

История / Образование и наука
Пираты кайзера. Германские рейдеры Первой Мировой
Пираты кайзера. Германские рейдеры Первой Мировой

 Хотя эти рейдеры прозвали «КОРСАРАМИ КАЙЗЕРА» и «ПИРАТАМИ XX ВЕКА», воевали они не по-пиратски гуманно, рыцарски, «в белых перчатках» — так, в августе 1914 года, перехватив британские почтовый пароход «Галисиан» и лайнер «Арланца», на которых находились более полутора тысяч человек, германский вспомогательный крейсер «Кайзер Вильгельм дер Гроссе» отпустил вражеские суда, сославшись на то, что на них «слишком много гражданских». И этот случай не был исключением — захватив и потопив в общей сложности три десятка пароходов и парусников, рейдеры кайзера всегда брали на борт их экипажи, не допуская гибели «некомбатантов»... Другой вопрос, насколько ощутим был такой урон для «Владычицы морей»? Стала ли эта крейсерская война реальной угрозой для судоходства Британской Империи? Оправдала ли себя практика переоборудования пассажирских лайнеров во вспомогательные крейсера? Почему их «одиссея» продлилась столь недолго? Как среди германских рейдеров оказался российский пароход «Рязань»? И правда ли, что, планируя действия против морских коммуникаций противника, Кайзерлихмарине учитывал опыт наших вспомогательных крейсеров, отличившихся в ходе русско-турецкой и русско-японской войн? Новая книга ведущего историка флота отвечает на все эти вопросы. Коллекционное издание на мелованной бумаге высшего качества иллюстрировано сотнями эксклюзивных чертежей и фотографий.

Алексей Святославович Черкасов

Похожие книги

1937. Трагедия Красной Армии
1937. Трагедия Красной Армии

После «разоблачения культа личности» одной из главных причин катастрофы 1941 года принято считать массовые репрессии против командного состава РККА, «обескровившие Красную Армию накануне войны». Однако в последние годы этот тезис все чаще подвергается сомнению – по мнению историков-сталинистов, «очищение» от врагов народа и заговорщиков пошло стране только на пользу: без этой жестокой, но необходимой меры у Красной Армии якобы не было шансов одолеть прежде непобедимый Вермахт.Есть ли в этих суждениях хотя бы доля истины? Что именно произошло с РККА в 1937–1938 гг.? Что спровоцировало вакханалию арестов и расстрелов? Подтверждается ли гипотеза о «военном заговоре»? Каковы были подлинные масштабы репрессий? И главное – насколько велик ущерб, нанесенный ими боеспособности Красной Армии накануне войны?В данной книге есть ответы на все эти вопросы. Этот фундаментальный труд ввел в научный оборот огромный массив рассекреченных документов из военных и чекистских архивов и впервые дал всесторонний исчерпывающий анализ сталинской «чистки» РККА. Это – первая в мире энциклопедия, посвященная трагедии Красной Армии в 1937–1938 гг. Особой заслугой автора стала публикация «Мартиролога», содержащего сведения о более чем 2000 репрессированных командирах – от маршала до лейтенанта.

Олег Федотович Сувениров , Олег Ф. Сувениров

Документальная литература / Военная история / История / Прочая документальная литература / Образование и наука / Документальное
100 великих кораблей
100 великих кораблей

«В мире есть три прекрасных зрелища: скачущая лошадь, танцующая женщина и корабль, идущий под всеми парусами», – говорил Оноре де Бальзак. «Судно – единственное человеческое творение, которое удостаивается чести получить при рождении имя собственное. Кому присваивается имя собственное в этом мире? Только тому, кто имеет собственную историю жизни, то есть существу с судьбой, имеющему характер, отличающемуся ото всего другого сущего», – заметил моряк-писатель В.В. Конецкий.Неспроста с древнейших времен и до наших дней с постройкой, наименованием и эксплуатацией кораблей и судов связано много суеверий, религиозных обрядов и традиций. Да и само плавание издавна почиталось как искусство…В очередной книге серии рассказывается о самых прославленных кораблях в истории человечества.

Андрей Николаевич Золотарев , Борис Владимирович Соломонов , Никита Анатольевич Кузнецов

Детективы / Военное дело / Военная история / История / Спецслужбы / Cпецслужбы