Читаем Атомные субмарины США полностью

В 2004 г. четыре субмарины SSBN-726 «Огайо», SSBN-727 «Мичиган», SSBN-728 «Флорида» и SSBN-729 «Джорджия» были конвертированы в подводные лодки двойного назначения, способные применять крылатые ракеты п использоваться в качестве транспортных. После модернизации субмарины получили классификацию SSGN. На кораблях смонтировали 22 карусельные семизарядные пусковые установки для крылатых ракет «Томогавк» (боезапас 154 ракеты). Еще две карусельные установки используются для приема и выпуска бойцов SEAL в подводном положении. Атомоходы способны нести по два миниатюрных подводных аппарата ASDS.

SSN-771 «Наутилус» – первая в маре подводная лодка с атомной силовой установкой. Корпус и рубка первого в мире атомохода выполнены по образу и подобаю субмарин типа «Гуппи».

SSN-575 «Сивульф» – второй американский подводный атомоход, на нем стоял реактор с охлаждением на жидком металле (натрии).

SSGN-587 «Хэлибат» предназначалась для транспортировки и запуска пяти самолетов-снарядов «Регулус I», позже, после аннулирования в 1959 г. программы «Регулус», субмарину модернизировали к атомоход специального назначения.

SSN-611 «Джон Маршалл» – бывшая ПЛАРБ, конвертированная в транспорт бойцов SEAL.

SSN-687 «Ричард Б. Рассел», лодку конвертировали к носитель аппарата DSRV. Вместе с атомоходами «Хэлибат» и «Пэрчи», «Ричард Б. Рассел» входил в состав 1-й исследовательской группы подводных лодок.

SSN-765 «Монпелье» – субмарина типа «усовершенствованный Лос Анжелос». Рули глубины перенесены с рубки ни корпус.

SSN-774 «Вирджиния» – головная лодка последней серии американских атомных ударных субмарин.

SSN-2I «Сивульф» – головния лодка совершенного нового типа атомоходов, разработанного по технологиям XXI века. Гребной винт лодки заключен в кольцевой канал, корпус обшит звукопоглощающим покрытием.

Внизу: SSN-672 «Пинтадо» – одна из лодок типа «Стержен», вторая в ВМС США, названная «Пинтадо». В мае 1974 г. эта субмарина столкнулась с советским подводным ракетоносцем типа Yankee на глубине 200 футов, столкновение произошло в районе советского порта Петропавловск-Камчатский. Советская лодка после столкновения немедленно всплыла на поверхность. «Пинтадо» под водой тихонько удалилась к Гуаму, где встала на семинедельный ремонт в сухой док.

Ударная атомная подводная лодка SSN-66S «Спэйдфиш» всыплыла в районе Северного полюса, учения LANTSVB1CEX, 1993 г.

SSN-696 «Нью-Йорк Сити» – единственный атомоход ВМС США, носящий имя города, а не штата: не следует путать Нью-Йорк Сити и штат Нью-Йорк. «Нью-Йорк Сити» – девятая субмарина типа «Лос Анжелос», она приписана к Перл-Харбору.

SSN-718 «Гонолулу» – 24-я лодка типа «Лос Анжелос». Лодки типа «Лос Анжелос» предназначены для охранении авианосных соединений.

Перейти на страницу:

Все книги серии Война на море

Бронекатера Сталина
Бронекатера Сталина

«Об их подвигах скажу кратко: если бы их не было, моя армия погибла бы без боеприпасов и продовольствия» — так оценил боевую работу бронекатеров Волжской флотилии герой Сталинграда генерал Чуйков. Эти «речные танки» с башнями от Т-28 и Т-34-76, крупнокалиберными пулеметами и палубными реактивными установками отличились не только в Сталинградской битве, где они прикрывали грузовые караваны, осуществляя ПВО речных коммуникаций, и сами переправляли войска в осажденный город, под непрерывным огнем противника, маневрируя среди разрывов снарядов и мин. В годы Великой Отечественной советские бронекатера воевали от Волги до Балтики, Невы, Ладоги, Онеги и Чудского озера, от Керченского пролива до Днестра, Дуная, Буга, Вислы, Одера и Шпрее, от Сталинграда до Белграда, Братиславы, Будапешта и Вены (где лишь благодаря отваге моряков фашистам не удалось взорвать последний неповрежденный мост через Дунай, а после войны австрийцы собрали деньги и установили гранитный памятник «Героям десантникам, морякам-гвардейцам от жителей благодарной Вены»). «Речные танки» участвовали в легендарных десантных операциях — Эльтигенской, Тулоксинской и многих других, — а закончили войну в Маньчжурии, на Амуре и Сунгари, совершив глубокий прорыв к Харбину. Морпехи окрестили эти катера «бессмертными» — высадив десант, они не спешили выйти из-под обстрела, а продолжали маневрировать у самого берега, подавляя огневые точки противника, хотя их собственную броню на дистанциях менее 200 м пробивали не только снаряды и осколки, но даже пули винтовочного калибра. По свидетельствам очевидцев: «Бронекатер получил более 20 прямых попаданий. Возник пожар. Перебило рулевое управление. Из пробоин хлестала вода. А моряки всё вели огонь…»В этой книге вы найдете исчерпывающую информацию о создании, производстве, модернизации и боевом применении этих «речных танков» на всех фронтах Великой Отечественной. Коллекционное издание на мелованной бумаге высшего качества иллюстрировано сотнями эксклюзивных чертежей, схем и фотографий, многие из которых публикуются впервые.

Иван Иванович Черников , Иван Черников

История / Образование и наука
Пираты кайзера. Германские рейдеры Первой Мировой
Пираты кайзера. Германские рейдеры Первой Мировой

 Хотя эти рейдеры прозвали «КОРСАРАМИ КАЙЗЕРА» и «ПИРАТАМИ XX ВЕКА», воевали они не по-пиратски гуманно, рыцарски, «в белых перчатках» — так, в августе 1914 года, перехватив британские почтовый пароход «Галисиан» и лайнер «Арланца», на которых находились более полутора тысяч человек, германский вспомогательный крейсер «Кайзер Вильгельм дер Гроссе» отпустил вражеские суда, сославшись на то, что на них «слишком много гражданских». И этот случай не был исключением — захватив и потопив в общей сложности три десятка пароходов и парусников, рейдеры кайзера всегда брали на борт их экипажи, не допуская гибели «некомбатантов»... Другой вопрос, насколько ощутим был такой урон для «Владычицы морей»? Стала ли эта крейсерская война реальной угрозой для судоходства Британской Империи? Оправдала ли себя практика переоборудования пассажирских лайнеров во вспомогательные крейсера? Почему их «одиссея» продлилась столь недолго? Как среди германских рейдеров оказался российский пароход «Рязань»? И правда ли, что, планируя действия против морских коммуникаций противника, Кайзерлихмарине учитывал опыт наших вспомогательных крейсеров, отличившихся в ходе русско-турецкой и русско-японской войн? Новая книга ведущего историка флота отвечает на все эти вопросы. Коллекционное издание на мелованной бумаге высшего качества иллюстрировано сотнями эксклюзивных чертежей и фотографий.

Алексей Святославович Черкасов

Похожие книги

1937. Трагедия Красной Армии
1937. Трагедия Красной Армии

После «разоблачения культа личности» одной из главных причин катастрофы 1941 года принято считать массовые репрессии против командного состава РККА, «обескровившие Красную Армию накануне войны». Однако в последние годы этот тезис все чаще подвергается сомнению – по мнению историков-сталинистов, «очищение» от врагов народа и заговорщиков пошло стране только на пользу: без этой жестокой, но необходимой меры у Красной Армии якобы не было шансов одолеть прежде непобедимый Вермахт.Есть ли в этих суждениях хотя бы доля истины? Что именно произошло с РККА в 1937–1938 гг.? Что спровоцировало вакханалию арестов и расстрелов? Подтверждается ли гипотеза о «военном заговоре»? Каковы были подлинные масштабы репрессий? И главное – насколько велик ущерб, нанесенный ими боеспособности Красной Армии накануне войны?В данной книге есть ответы на все эти вопросы. Этот фундаментальный труд ввел в научный оборот огромный массив рассекреченных документов из военных и чекистских архивов и впервые дал всесторонний исчерпывающий анализ сталинской «чистки» РККА. Это – первая в мире энциклопедия, посвященная трагедии Красной Армии в 1937–1938 гг. Особой заслугой автора стала публикация «Мартиролога», содержащего сведения о более чем 2000 репрессированных командирах – от маршала до лейтенанта.

Олег Федотович Сувениров , Олег Ф. Сувениров

Документальная литература / Военная история / История / Прочая документальная литература / Образование и наука / Документальное
100 великих кораблей
100 великих кораблей

«В мире есть три прекрасных зрелища: скачущая лошадь, танцующая женщина и корабль, идущий под всеми парусами», – говорил Оноре де Бальзак. «Судно – единственное человеческое творение, которое удостаивается чести получить при рождении имя собственное. Кому присваивается имя собственное в этом мире? Только тому, кто имеет собственную историю жизни, то есть существу с судьбой, имеющему характер, отличающемуся ото всего другого сущего», – заметил моряк-писатель В.В. Конецкий.Неспроста с древнейших времен и до наших дней с постройкой, наименованием и эксплуатацией кораблей и судов связано много суеверий, религиозных обрядов и традиций. Да и само плавание издавна почиталось как искусство…В очередной книге серии рассказывается о самых прославленных кораблях в истории человечества.

Андрей Николаевич Золотарев , Борис Владимирович Соломонов , Никита Анатольевич Кузнецов

Детективы / Военное дело / Военная история / История / Спецслужбы / Cпецслужбы