Атомный реванш. Вставай, страна огромная!

На основе знаменитых лётных подразделений была организована Гвардейская истребительная авиадивизия «Русские Витязи», состоящая из трёх полков двухэскадрильного состава. Один полк был вооружён многоцелевыми одноместными истребителями «Су-27СМ» и двухместными ударными самолётами «Су-30МК2». Второй имел на вооружении самую совершенную модификацию «Фланкеров» — одноместные многоцелевые машины «Су-35С» и двухместные «Су-35УБ». Ну, а третий полк под командованием Сергея Богдана был вооружён новейшими, но уже серийными истребителями пятого поколения «Т-50 «ПАК-ФА», произведёнными в Комсомольске-на-Амуре на Авиастроительном комплексе имени Юрия Гагарина.

* * *

Ведущий лётчик-испытатель заметно волновался. Конечно, стальные нервы и невероятное хладнокровие позволяли Сергею Богдану выходить из самых невероятных и опасных ситуаций. Ведь лётчик-испы-татель намеренно «провоцирует» крылатую машину, загоняя её в самые сложные режимы полёта — для того, чтобы не только определить пределы возможного, но и преодолеть их. Для боевого истребителя такая программа испытаний является единственно верной. Самолёт-истребитель должен по определению превосходить все другие летательные аппараты.

Но сейчас лётчик-испытатель вёл в бой во многом и его «детище», ведь он разделяет с Генеральным конструктором судьбу самолёта, именно он даёт грозному истребителю путёвку в жизнь.

— Я — Пакфайер-1. Приём. Набираем высоту. — Гвардии полковник Сергей Богдан плавно взял ручку управления истребителем на себя.

— Вас понял, командир. Выполняем.

— Цель справа по курсу, выполняем вираж вправо. Как поняли меня, приём?

— Вас понял, Пакфайер-1, приём.

— Командир, слева ниже — четыре цели, засёк по теплопеленгатору. Удаление — восемьдесят.

— Понял тебя, Коля. Принимаем бой!

Огромная туша «Global Еуе» на базе «Боинга-747» никуда не денется. А вот звено, и. пожалуй, не одно, американских истребителей — это уже серьёзно. От такого опасного эскорта следовало избавиться немедленно.

Но американцы начали этот воздушный бой первыми, видимо, уверовали в собственный «Hi-Tech». И действительно — совершенное бортовое радиоэлектронное оборудование «Рапторов», которое выполнено с использованием новейших технологий, обеспечивает возможность решения задач радиоэлектронной борьбы, прицеливания и подавляющего пуска ракет.

Американские пилоты с этого и начали, включив бортовые локаторы «Вестингауз/Тексас Инструменте» AN/APG-77 в режим подавления радиолокаторов самолётов противника. Но русские лётчики свои радары-то на излучение и не включали! Зато теперь по собственным сигналам «Рапторов» можно было уточнить их положение в пространстве.

Кроме того, утверждение о подавляющем превосходстве американской авиационной электроники было, мягко говоря, преувеличением. Ещё после объединения ГДР и ФРГ новейшие по тем временам истребители «МиГ-29» попали в объединённые Бун-деслюфтваффе. Два этих самолёта были переданы в НАСА и ВВС США. Помимо великолепных лётных качеств, экспертов просто шокировало вооружение и радиоэлектронное оборудование советского истребителя. Оказалось, что их радиолокатор Н-019, производства НПО «Фазотрон», «видит» невидимок даже на фоне земной поверхности! Что уж тут говорить о сверхсовершенных авиационных комплексах пятого поколения «Пакфайер»!

Радиоэлектронная система «ПАК ФА» — принципиально новая, отличающаяся от авиационной бортовой РЛС в традиционном понимании. На «Пакфайере» установлена не только основная радиолокационная станция с активной фазированной антенной решёткой, но и набор других, как активных, так и пассивных радиолокационных и оптико-локационных станций, разнесённых по всей поверхности самолёта. Вся эта система сверхчувствительных сенсоров фактически составляет «умную обшивку» русского истребителя пятого поколения.

Интегрированная многофункциональная радиолокационная система «ПАК ФА» состоит из пяти встроенных антенн. Это позволяет вместе с обработкой данных бортовыми компьютерами нового поколения обеспечить обзор в секторе более ста восьмидесяти градусов.

Подобные технические решения отрабатывались в процессе создания «Су-35С» с радиолокационной системой управления. Но наиболее полно РЯСУ представлена именно на «Пакфайере». За что среди лётчиков он уже получил прозвище «летающий компьютер».

Комплекс радиолокационной системы «Т-50» включает в себя носовую РЛС с активной фазированной антенной «Ш-121» Х-диапазона, размещённой в носовой части фюзеляжа. Она дополняется крыльевыми РЛС с АФАР L-диапазона. Тыл прикрывает, как и на истребителе-бомбардировщике «Су-34», кормовая РЛС с активной фазированной антенной решёткой X-диапазона. Кроме того, радиолокационные датчики распределены и по обшивке русского суперистребителя, создавая своеобразную «диффузную РЛС». А в отсеке вооружения или на внешней подвеске может размещаться контейнерная РЛС, тоже с активной фазированной антенной миллисетрового Ка-диапа-зона.