Читаем Авианосцы, том 2 полностью

Размеры: 149,96 * 21,178 * 7,67 м

Машины: 1-вальный дизель, 8500 bhp = 16,5 узл.

Вооружение: 3 – 102/50 мм, 19 – 20 мм

Самолеты: 15 самолетов

Экипаж: 555 человек


Avenger (BAVG-2) потоплен 15.12.42 г.

Biter (BAVG-3) возвращен США в 1945 г., немедленно передан Франции.

Dasher (BAVG-5) погиб 27.3.43 г.


Attacker Western Pipe 17.4.41 27.9.41 10.10.42

Battler Ingalls 15.4.41 4.4.42 15.11.42

Chaser Ingalls 28.6.41 15.1.42 9.4.43

Fencer Western Pipe 5.9.41 4.4.42 20.2.43

Hunter Ingalls 15.5.41 22.5.42 11.1.43

Pursuer Ingalls 31.7.41 18.7.42 14.6.43

Ravager Seattle-Tacoma 11.4.42 16.7.43 26.4.43

Searcher Seattle-Tacoma 20.2.42 20.6.42 8.4.43

Stalker Western Pipe 6.10.41 5.3.42 30.12.42

Striker Western Pipe 15.12.41 7.5.42 29.4.43

Tracker Seattle-Tacoma 3.11.41 7.5.42 31.1.43

Водоизмещение: 10200 t, 14170 t

Размеры: 151,2 * 21,18 * 7,19 м

Машины: 1-вальный ТЗА, 2 котла «Фостер-Уилер»; 8500 shp = 18,5 узл.

Вооружение: 2 – 127/38 мм, 8 – 40 мм (4 * 2), до 35 – 20 мм

Самолеты: до 24 самолетов

Экипаж: 646 человек


Tracker (BAVG-6) возвращен США в 1945 г.

Battler (CVE-6 Altamaha) возвращен США в 1946 г.

Attacker (CVE-7 Barnes) возвращен США в 1946 г.

Hunter (CVE-8 Block Island) возвращен США в 1945 г.

Chaser (CVE-10 Breton) возвращен США в 1946 г.

Fencer (CVE-14 Croatan) возвращен США в 1946 г.

Stalker (CVE-15) возвращен США в 1946 г.

Pursuer (CVE-17 St. George) возвращен США в 1946 г.

Striker (CVE-19 Prince William) возвращен США в 1945 г.

Searcher (CVE-22) возвращен США в 1945 г.

Ravager (CVE-24) возвращен США в 1946 г.


Ameer Seattle-Tacoma 18.7.42 18.10.42 20.7.43

Arbiter Seattle-Tacoma 26.4.43 9.9.43 31.12.43

Atheling Seattle-Tacoma 9.6.42 7.9.42 1.8.43

Begum Seattle-Tacoma 3.8.42 11.11.42 3.8.43

Emperor Seattle-Tacoma 23.6.42 7.10.42 6.8.43

Empress Seattle-Tacoma 9.9.42 30.12.42 13.8.43

Khedive Seattle-Tacoma 22.9.42 27.12.42 23.8.43

Nabob Seattle-Tacoma 20.10.42 9.3.43 7.9.43

Patroller Seattle-Tacoma 27.11.42 6.5.43 25.10.43

Premier Seattle-Tacoma 31.10.42 22.3.43 3.11.43

Puncher Seattle-Tacoma 21.5.43 8.11.43 5.2.44

Queen Seattle-Tacoma 12.3.43 31.7.43 7.12.43

Rajah Seattle-Tacoma 17.12.42 18.5.43 17.1.44

Ranee Seattle-Tacoma 5.1.43 2.6.43 8.11.43

Reaper Seattle-Tacoma 5.6.43 22.11.43 21.2.44

Ruler Seattle-Tacoma 25.3.43 21.8.43 22.12.43

Shah Seattle-Tacoma 13.11.42 21.4.43 27.9.43

Slinger Seattle-Tacoma 25.5.42 15.12.43 11.8.43

Smiter Seattle-Tacoma 10.5.43 27.9.43 20.1.44

Speaker Seattle-Tacoma 9.10.43 20.2.43 20.11.43

Thane Seattle-Tacoma 23.2.43 15.7.43 19.11.43

Trouncer Seattle-Tacoma 1.2.43 16.6.43 31.1.44

Trumpeter Seattle-Tacoma 25.8.42 15.12.42 4.8.43

Водоизмещение: 11400 t, 15390 t

Размеры: 151,38 * 21,18 * 7,75 м

Машины: 1-вальный ТЗА, 2 котла «Фостер-Уилер»; 8500 shp = 18 узл.

Вооружение: 2 – 127/38 мм, 16 – 40 мм (8 * 2), до 27 – 20 мм

Самолеты: до 24 самолетов

Экипаж: 646 человек


Slinger (CVE-32) возвращен США в 1946 г.

Atheling (CVE-33) возвращен США в 1946 г.

Emperor (CVE-34) возвращен США в 1946 г.

Ameer (CVE-35) возвращен США в 1946 г.

Begum (CVE-36) возвращен США в 1946 г.

Trumpeter (CVE-37) возвращен США в 1946 г.

Empress (CVE-38) возвращен США в 1946 г.

Khedive (CVE-39) возвращен США в 1946 г.

Speaker (CVE-40) возвращен США в 1947 г.

Nabob (CVE-41) тяжело поврежден .8.44 г., не ремонтировался, возвращен США в 1945 г.

Premier (CVE-42) возвращен США в 1946 г.

Shah (CVE-43) возвращен США в 1945 г.

Patroller (CVE-44) возвращен США в 1946 г.

Rajah (CVE-45) возвращен США в 1946 г.

Ranee (CVE-46) возвращен США в 1946 г.

Trouncer (CVE-47) возвращен США в 1946 г.

Thane (CVE-48) тяжело поврежден 15.1.45 г., не ремонтировался, возвращен США в 1945 г.

Queen (CVE-49) возвращен США в 1946 г.

Ruler (CVE-50) возвращен США в 1946 г.

Arbiter (CVE-51) возвращен США в 1946 г.

Smiter (CVE-52) возвращен США в 1946 г.

Puncher (CVE-53) возвращен США в 1946 г.

Reaper (CVE-54) возвращен США в 1946 г.


ТОРГОВЫЕ АВИАНОСЦЫ


Empire MacAlpine Burtnisland ? 23.12.42 14.4.43

Empire MacKendrick Burtnisland ? 29.3.43 .12.43

Empire MacAndrew Denny ? 3.5.43 .7.43

Empire MacDermott Denny ? 24.1.44 .3.44

Водоизмещение: 7950 t, 12000 t

Размеры: 136,7 * 17,07 (18,29) * 7,47 м

Машины: 1 вал, дизель; 3300 bhp = 12,5 узл.

Вооружение: 1 – 102 мм, 2 – 40 мм, 4 – 20 мм

Самолеты: 4 самолета

Экипаж: 107 человек


Зерновозы, после войны снова переоборудованы в торговые суда.


Empire MacRae Litghow ? 21.6.43 .9.43

Empire MacCallum Litghow ? 12.10.43 .12.43

Водоизмещение: 8250 t

Размеры: 136,09 * 17,6 (18,29) * 7,47 м

Машины: 1 вал, дизель; 3300 bhp = 12,5 узл.

Вооружение: 1 – 102 мм, 2 – 40 мм, 4 – 20 мм

Самолеты: 4 самолета

Экипаж: 107 человек


Перейти на страницу:

Все книги серии Военно-историческая библиотека

Похожие книги

Горцы Северного Кавказа в Великой Отечественной войне 1941-1945. Проблемы истории, историографии и источниковедения
Горцы Северного Кавказа в Великой Отечественной войне 1941-1945. Проблемы истории, историографии и источниковедения

В монографии известных специалистов в области истории Северного Кавказа советского периода анализируются наиболее острые проблемы участия горских народов в событиях Великой Отечественной войны 1941–1945 гг.: особенности организационно-мобилизационной работы в национальных регионах Северного Кавказа и прохождения горцами военной службы, история национальных частей, оккупационный режим, причины и масштаб явлений коллаборационизма и антисоветского повстанческого движения, депортации ряда народов с исторической родины. В работе дан подробный анализ состояния историографического и источниковедческого освоения перечисленных тем. Все эти вопросы являются предметом острых дискуссий и нередко толкуются крайне тенденциозно в исторической литературе и публицистике. Авторы постарались беспристрастно, основываясь на широком документальном материале, внести свою лепту в объективное изучение участия горцев в Великой Отечественной войне. Монография обсуждена и рекомендована к изданию на заседании Центра изучения Центральной Азии, Кавказа и Урало-Поволжья Института востоковедения РАН 7 сентября 2011 г.

Алексей Юрьевич Безугольный , Евгений Федорович Кринко , Николай Федорович Бугай

Военная история / История / Военное дело, военная техника и вооружение / Военное дело: прочее / Образование и наука
Реактивный прорыв Сталина
Реактивный прорыв Сталина

Будучи единственной великой державой, пришедшей к концу Второй Мировой войны без собственной реактивной авиации, СССР недолго оставался в роли догоняющего. Несмотря на разруху и послевоенный кризис авиационного производства, советская оборонная промышленность смогла в кратчайшие сроки совершить настоящую реактивную революцию, не только ликвидировав отставание в гонке авиавооружений, но и выведя наши ВВС на передовые технические позиции.Уже в 1947 году был начат серийный выпуск всемирно известного реактивного истребителя МиГ-15, который в ходе Корейской войны доказал, что как минимум не уступает новейшим американским разработкам, а кое в чем даже превосходит их. Этот успех был закреплен в последующие годы, когда в воздух поднялись такие поистине революционные в техническом отношении истребители, как МиГ-17, МиГ-19 и МиГ-21. Даже многие западные специалисты признают, что к концу 60-х годов СССР стал мировым лидером в области создания и серийного производства боевых самолетов.Эта книга – подробный рассказ о великой авиационной эпохе, истории рождения и становления непобедимой реактивной авиации Советского Союза.

Евгений Ильич Подрепный

Детективы / Военная история / История / Военное дело, военная техника и вооружение / Спецслужбы / Cпецслужбы