Авиатор: назад в СССР 12 (СИ)

— А что ваш генеральный конструктор говорит? У вас хорошие перспективы с новым самолётом, — спросил я.

— Хорошие. Нам есть, где его применить. «Киев», «Минск», «Баку» — для вертикалок любой подходит. А вот ваши «корабелки» могут так и остаться проектами.

Наш коллега ушёл в сторону микроавтобуса «яковлевской» фирмы. Я посмотрел на часы. Время 12.20, а команды на вылет до сих пор нет.

Вигучев развёл руками. Несмотря на не самую тёплую погоду, мы с ним стояли в лётных комбинезонах с одетыми спасательными поясами. Оранжевый костюм ВМСК решили не надевать.

С каждой минутой сомнения в сегодняшнем вылете становились всё больше.

— Пошли поедим, Сергей. На голодный желудок хреново ждать.

— Согласен.

Только я это сказал, как вдалеке зазвучали звуки автомобильного сигнала. К нам летел на всех парах УАЗик командира местного полка. На переднем сиденье был Сагит. За ним уже ехал и микроавтобус «яковлевцев». Кажется, «раскручиваются» полёты!

Визг тормозов, и машина останавливается рядом с нами.

— Мужики, дело дрянь. Разрешение нам не дают, — выскочил из машины Байрамов.

— Не удивлён. Пошли обедать, — махнул рукой Вигучев, но я остановил его.

Сагит сто процентов недоговорил.

— Дружище, ты слишком взволнован для того, чтобы полёты совсем отбить, — улыбнулся я.

— Да. Самсонов передал всем, что нужно лететь.

— Просто так? — уточнил Вигучев.

— Серёг, он сказал, что ты всё поймёшь.

Глаза у лётчика фирмы Сухого загорелись. Он радостно надел шлем, пожал нам руки и побежал к самолёту.

Я рванул к МиГу, но Сагит меня придержал.

— Мы что, не летим?

— Ещё как летим, но есть проблема. Если первыми сядем не мы, нашей фирме конец. Белкин уйдёт в отставку, а нас объединят с другим конструкторским бюро.

Глава 11

На ходу начал застёгивать шлем и надевать перчатки. Маска ждала меня в самолёте. Техники, завидев двух бегущих лётчиков, поняли всё без слов. Тут же закружился «муравейник» вокруг самолёта.

— Уже летим? — спросил у меня техник дядя Вася, когда я промчавшись мимо него запрыгнул на стремянку.

— Погода портится, нельзя медлить, — услышал справа от себя голос Байрамова, поднимающегося в кабину.

За спиной уже загудели двигатели Су-27. Вигучев нас опережает на несколько минут.

Маску пристегнул, подключил шнур радиосвязи и тут же начал запрашивать руководителя полётами.

— Лесная, 088й, приветствую! Запуск прошу.

— 088й, у меня только команда на вылет 017го, — ответил мне РП.

— Проверьте, а я пока запущусь.

Время нельзя терять. Очередную «свинью» нам кто-то подкладывает.

— 088й, проверил. Вам разрешён вылет с возвратом на аэродром. Как приняли?

— Точно так. С возвратом.

Главное — взлететь, а там уже разберёмся. Вигучев уже запросил начало руления. Придётся взлетать после него.

— Сергей, ты знаешь все проблемы корабля? — спросил у меня Сагит, когда я готовился начать руление.

— Вполне. Что-то ещё добавилось?

— Надеюсь, что нет, — посмеялся Байрамов.

Недостатков на «Леониде Брежневе» было в избытке. Достаточно сказать, что на нём отсутствовал аварийный барьер для удержания самолёта на палубе в случае обрыва троса. Одна из 4х гидравлических машин аэрофинишёров явно не обеспечивала вытяжку троса после зацепления. Тем самым, она может не обеспечить остановку самолёта в пределах палубы. В уме это держать стоит, но концентрироваться нельзя.

Время идёт почти на секунды. Неизвестно, насколько долго нас будет ждать корабль в готовности к посадке.

— 088й, за 017 м прошу вырулить, — запросил я, когда Вигучев прорулил мимо нас.

— Разрешил.

Держусь на минимально возможном расстоянии от Су-27. Видно, что Вигучев торопится и пытается увеличить дистанцию даже на земле. Каждая секунда на счету.

— Ты уверен, что надо так близко держаться? Безопасность полёта прежде всего, — спросил у меня Байрамов.

— Я же его не обгоняю. Или предлагаешь взлететь с трамплина?

Мы как раз находились напротив этой горки. Взлёт нам разрешили с большой полосы, но именно сейчас можно было обогнать Вигучева.

— Это хорошая идея. Сразу вырвемся вперёд.

— Давай уже играть по-честному. Суховцы же не хитрят, — ответил я.

— Как всегда! КБ МиГ — честность и доблесть, а Сухого…

— Тоже. Без внутренней конкуренции фирм, не будет прогресса внешнего, — перебил я Байрамова.

— Сейчас и посмотрим.

Вигучев занял исполнительный старт. Выровнялся. Быстро проверил механизацию и положение рулей в хвостовой части. Стабилизаторы несколько раз отклонились в крайние положения.

— 017й, прошу взлёт, — запросил в эфир Вигучев.

— Разрешил, — ответил руководитель полётами.

Су-27К начал разбег и быстро оторвался от полосы. В это время я уже запрашивал свой взлёт, но руководитель полётами медлил. Выдерживал интервал между нами. Ему всё равно до нашей конкуренции.

— Лесная, 088й, к взлёту готов.

— По команде, — отвечает РП.

Рука лежит на рычаге управления двигателями. Перед собой вижу, как набирает высоту Вигучев. Он всё выше и дальше отдаляется от аэродрома, но взлётный курс не освобождает. Специально? Пытается таким образом задержать нас?

— 017й, взлёт произвёл. Вправо по заданию, — доложил Вигучев.