Авиатор. Назад в СССР 6

— Твою мать! Разворот влево! Главный… включил, — сказал я и сразу начал искать на дисплее точку излучения радиолокационного сигнала.

— Уходим, Серый! — крутанул «бочку» Валера и резко переложил самолёт влево, чтобы выйти из сектора обнаружения.

— Блин! Сорвалось! — крикнул я, потеряв на мониторе точку излучения сигнала. — Давай вправо разворот на 90°. Я почти взял в захват…

Пока РЛС комплекса ПВО развернётся, мы уже сможем опять сманеврировать и выйти за пределы зоны обнаружения. Сейчас мы примерно в 39 километрах от этой станции. Пока ещё не научились американцы размещать пусковые установки дальше 100 метров от РЛС. Если верить инженерам, наши ракеты стреляют с большей дальности, чем я смог обнаружить позицию средств ПВО.

— У нас ракеты, которые летят с дальности больше гарантированной зоны поражения ЗРК. Можем их поразить… — сказал я.

— Перестань! Жить надоело? — возмущался Валера, занимая курс в сторону нашего аэродрома.

И снова заработала сирена системы предупреждения об облучении. Если верить ТТХ «Хока», у нас примерно 10 секунд, чтобы уйти из зоны. Гаврюк резко спикировал и с креном 90°, начал снижаться по крутой спирали, пока не выровнял самолёт у поверхности ущелья с горной рекой.

Я открыл светофильтр, чтобы вытереть лоб, который обильно взмок. Прошло ещё пара секунд и снова сирена. Манёвр с набором высоты и разворот на курс, соответствующий направлению на предполагаемую цель… казалось бы. Но Валера в последний момент снова ныряет в какое-то ущелье и начинает следовать в сторону советской границы.

— Разгонимся с нашей территории. Местоположение запомнил, Серый?

— Примерные координаты записал. Но нам нужно точно, чтобы не получилось вхолостую отработать.

Валера резко дёрнул ручку управления на себя, и быстро выскочил за плотные облака, окутавшие вершины гор.

— Указывай цель.

— Разворот влево, курс 240°. Занимай 5000.

Быстро снизились. Прошли кучевые облака. Вновь перед нами, как может показаться, бескрайний Памир с его снежными вершинами.

— До цели 70, скорость 1000, — дал я команду Валере, а сам стал управлять антенной.

Цепи питания вооружением уже были включены. На индикаторе лобового стекла у Валеры должна была высветиться марка цели, но пока РЛС не попадёт в зону нашего обнаружения, и мы не подойдём на дальность пуска, ракету отправлять нет смысла.

— Уверен, что нам хватит расстояния и ракета наша долетит? — спросил Валера, слегка исправив высоту, поскольку некоторые вершины были выше высоты полёта.

— Нет. Это же испытательная ракета. Вот мы и попробуем. Пускай обе, чтоб наверняка. И домой меньше везти.

— А если ты ошибаешься в дальности пуска ЗРК?

— Тогда ты нас спасёшь, — ответил я, подстроив бортовую РЛС по направлению на предполагаемую цель.

В очередной раз сработала сирена, только теперь комплекс обороны определил направление справа под 30° по отношению к нашему текущему курсу.

— Вправо 30°! Оружие включил! — сказал я, и Валера подравнял курс по моей команде.

Время замедлилось. Дыхание участилось. Нельзя ошибиться, поскольку пустим раньше, и наша ракета может не попасть, позже — аналогичная ситуация произойдёт. Разница лишь в том, что в обоих случаях мы можем не уйти от пущенной в нас ракеты.

На дисплее показалось изображение нашей цели. Вот та самая РЛС, которая является глазами ЗРК! Система обработала очень быстро расчёт для пуска. И… готово!

— Цель в захвате. До цели 40, — сказал я, смотря, как на дисплее появился соответствующий символ ПР, что означает — пуск разрешён. — Вторая цель! Дальность 29.

Вот это интересно! Оказывается, наш прокаченный самолёт может одновременно работать по нескольким целям. Можем сразу два объекта поразить.

Я приготовился и включил тумблер «Запуск двигателя в полёте». Воздухозаборник и у этого самолёта находится впереди, так что есть вероятность попадания выхлопных газов от ракеты. А там все вытекающие из этого процессы — помпаж, выключение и сваливание.

— Внимание… пуск один! Пуск два! Выходим вниз и вправо!

Самолёт слегка качнуло. Небольшой язык пламени при включении двигателя, и вот каждая из ракет понеслась к своей цели. Через секунду они исчезли в белых клубах дыма. А сирена продолжала работать!

— Валера уходим, — сказал я, когда Гаврюк встал в вираж на удалении 50 километров.

Прошло пару секунд, и сигнал тревоги отключился. Я осмотрел ещё раз пространство, проверил информацию на мониторе.

— Сирена уже не работает, — произнёс Валера, переложив самолёт на другую сторону, чтобы крутить вираж влево. — Попали?

— Должны. Давай домой. Есть о чём с нашим другом из «комитета» поговорить, — ответил я. — Курс 340, высота 9000. Пройдём вдоль нашей границы с Афганистаном, чтобы не было сюрпризов.

Весь полёт по обратному маршруту уже совершали без радиомолчания. Своих товарищей, которые крутились в зоне дежурства, пропустили вперёд, а сами решили слегка похулиганить. Надо же опробовать самолёт по полной!

— Где будешь пилотировать? — спросил у меня Валера, передавая управление.