Авиация 1999 03

Гидравлическая система вертолета, кроме привода гидроусилителей в системе управления, обеспечивает открытие и закрытие створок бомбоотсека и ГАС, подъем и опускание носовой и хвостовой частей фюзеляжа. Состоит из трех подсистем: основной, дублирующей и вспомогательной. Источниками давления основной и дублирующей систем являются плунжерные насосы переменной производительности, приводимые в действие редуктором ВР-252, а источник давления вспомогательной системы – насосная станция с приводом от электродвигателя или ручной насос.

В качестве рабочей жидкости в системе применяется АМГ-10, рабочее давление в основной и дублирующих системах – 64-90 кг/см2 .

Топливная система вертолета предназначается для питания топливом силовой установки. Применяемое топливо – керосин Т-1, ТС-1, РТ и некоторых других сортов.

Топливо размещается в десяти баках, объединенных в левую и правую группы по пять баков. В бомбоотсеке могут устанавливаться два дополнительных бака, которые крепятся на замках подвески через специальные рамы. Заправка баков может производиться как централизованно от общего штуцера во все баки одновременно (заправляется до 3000 л), так и вручную от заправочного пистолета через горловины в баках № 1,4 и 5 по обоим бортам вертолета (заправляется до 3270 л). Суммарная вместимость основных и дополнительных баков при централизованной заправке – 3900 л, при заправке вручную – 4270 л.

Топливные баки изготовлены из керосиностойкой резины, оклеенной тканью. В баках № 1,4 и б установлены центробежные электронасосы ЭЦН-75 В каждой группе бак № 2 является расходным.

Противопожарное оборудование предназначено для обнаружения и ликвидации пожара в защищаемых отсеках. На вертолете установлена противопожарная система трех отделенных противопожарными перегородками отсеков – левого двигателя, правого двигателя и АИ-9.

Система сигнализации пожара предназначена для обнаружения пожара и автоматического включения системы пожаротушения в любом отсеке. Обеспечивается подача огнегасящего состава "Фре- ОН-114В" в две очереди. Кроме того, имеется ручной огнетушитель.

Система обогрева и вентиляции состоит из двух подсистем: от правого двигателя отбирается воздух на обогрев кабины и остекления кабины экипажа, вентиляцию костюмов МСК-ЗМ; от левого двигателя обогревается бомбоотсек и производится обдув (осушение) кабель-троса ГАС. Воздух отбирается от двенадцатых ступеней компрессоров двигателей.

Противообледенительная ситема защищает лопасти несущего винта, воздухозаборники двигателей, стекла кабины экипажа и приемники воздушного давления. Противообледенительная система лопастей несущих винтов и приемников воздушного давления электротепловая, а воздухозаборников двигателей и стекол кабины экипажа – воздушно-тепловая. Система очистки остекления состоит из стеклоочистителя и системы обмыва. В качестве противообледенительной жидкости применяется спирт-ректификат.

Вертолет оборудован четырьмя системами электроснабжения:

трехфазного переменного тока 200/115 В 400 Гц;

однофазного переменного тока 115 В 400 Гц;

трехфазного переменного тока 36 В 400 Гц;

постоянного тока 27 В.

Этот Ка-27ПЛ (борт 204-черный) без наружных топливных баков и баллонетов был в наземном показе на МосАэроШоу-92; вероятно, это один из опытных экземпляров, принадлежащих ОКБ им. Камова. Внешне соответствует борту 05-красному, но не имеет округлых обтекателей возле основных стоек шасси и лепестковой антенны на хвостовой балке. (С. Д. Комиссаров)

Этот Ка-27ПЛ без бортового номера был экспонатом выставки авиационной техники на Центральном аэродроме им. Фрунзе (Ходынка) в августе 1989 г. Возможно, ранее вертолет имел номер 22-04 (этот номер написан на заглушках выхлопных труб). (Архив С. Д. и Д. С. Комиссаровых)

Источниками переменного тока 200/115 В, являющегося основным, служат два генератора ГТ40П48Б, установленные на коробке приводов редуктора ВР-252.

Переменный трехфазный ток 36 В 400 Гц вырабатывается двумя трансформаторами Т-1, понижающими напряжение системы 200/115 В до 36 В.

Основной источник электроэнергии постоянного тока – два выпрямительных устройства ВУ-6Б, работающие параллельно. ВУ-6Б преобразуют трехфазный переменный ток 200 В постоянный, напряжением 28,5 В. Резервный источник – две щелочные никель-кадмиевые батареи 20НКБН-25.