Читаем Авиация 2000 03 полностью

Но вскоре вокруг этих машин возник скандал. То ли ганцы неправильно рассчитали пассажиропотоки, то ли ещё что, но в октябре 1961 г. большая часть самолётов встала на прикол. По сообщению журнала «Флайт Интернэшнл», их простой (включая зарплату и расходы на проживание советских экипажей) обходился авиакомпании в 2500 фунтов в день. Как писал в октябре 1963 г. английский журнал «Эйроплэйн энд коммёршиэл эйвиэйшн ньюс», эксплуатация Ил-18 превратилась в экономический кошмар. Средняя загрузка самолётов составляла всего 18 %, т. е. из 78 пассажирских кресел было занято 14 (!), а средний годовой налёт каждого самолёта составлял всего 225 часов. В результате за год эксплуатации «восемнадцатых» авиакомпания понесла убытки в размере 876 000 фунтов стерлингов.

Статья в том же духе ещё в феврале 1962 г. появилась и в журнале «Ньюсуик». И пошло-поехало! В апреле 62-го журнал «Новое время» разразился гневной статьёй, автор которой называл этот материал «от начала и до конца… клеветнической выдумкой». Мол, «авиационные монополии Запада, из рук которых ускользает выгодный бизнес, начинают пускать в ход самые недобросовестные методы конкурентной борьбы и пытаются дискредитировать советскую гражданскую авиацию и её технику. Удивительно, сколько разных глупостей распространяется сейчас в западной… печати по поводу советских самолётов…» А вот «во Всесоюзной конторе «Авиаэкспорт»… нам сообщили, что имеется множество самых лестных отзывов о технических, эксплуатационных и экономических качествах Ил-18.» Короче, мы белые и пушистые. Впрочем, к нашим статьям тех времён, насквозь пропитанным понятиями «одобрям» и «осуждам», тоже следует относиться осторожно. Истина, скорее всего, лежит где-то посередине…

Так или иначе, в конечном итоге все восемь машин были возвращены в СССР с частичным возмещением стоимости.

Рег-цияЗав. №ВариантПримечания
3X–LBE181003705Ил-18ВПоставлен в 1961 г., перерегистрирован 3X-GAA 18- 6-67. Возвращён к 10–77, стал СССР-74299 (Домодедовское ПО ГА); списан и распотрошён в Домодедово к 8-92
3X-NZE*181003704Ил-18ВПоставлен в 1961 г., перерегистрирован 3X-GAC (1967 г.?). Возвращён, стал СССР-75428 (Дальневосточное УГА); сохранён как памятник в Петропавловске-Камчатском
3X-GAT188010604Ил-18ДИмя «Конакри». Поставлен 8-8-68; возвращён в 1977 г. и разобран на запчасти в Шереметьево

* В некоторых источниках для 3X-NZE приводился зав. № 180002004, из чего следует, что самолёт подержанный (бывший СССР-75719).


Ил-18В 3X–LBE авиакомпании «ЭрГинэ» в аэропорту Шереметьево, 1963 г. Раскраска самолёта в целом соответствует аэрофлотовскому стандарту тех времён для Ил-18. Между окнами первого салона нарисован герб г. Лабе, имя которого носит самолёт. После возврата в 1977 г. самолёт получил номер СССР-74299. На заднем плане — Ил-18В авиакомпании «Гана Эйруэйз» (9G-AAM?), впоследствии тоже возвращённый в СССР.


Гвинея


В 1961 г. авиакомпания «Эр Гинэ» (Air Guinde) закупила в СССР три Ил-18В. 7* Поначалу самолёты носили «говорящие» регистрации по названиям гвинейских городов: 3X-KKN (Канкан), 3X–LBE (Лабе) и ЗХ- NZE (Нзерекоре); позже они были перерегистрированы 3X-GAA по — GAC. В 1968 г. последовал новый Ил-18Д (3X-GAT), а десять лет спустя, в марте 1978 г., у ВВС Югославии был куплен Ил-18Д «Салон» YU- AIB, получивший регистрацию 3X-GAX.

Самолёты использовались на регулярных международных линиях, летая из Конакри в Дакар, Робертфилд и Лагос (через Абиджан и Аккру), а также служили для перевозки паломников в Джидду через Кано (Нигерия) и для официальных визитов президента Гвинеи Секу Туре за рубеж (внутри страны использовался Авиа-14 «Салон» с регистрацией 3X-PRG — Prdsident de la Rdpublique de Guinde).

Ил-18В 3X-GAB потерпел аварию в Касабланке в 1967 г., Ил-18Д 3X-GAX разбился в Конакри в сентябре 1978 г. Остальные три машины были возвращены в СССР.

Перейти на страницу:

Похожие книги

Об интеллекте
Об интеллекте

В книге "Об интеллекте" Джефф Хокинс представляет революционную теорию на стыке нейробиологии, психологии и кибернетики и описывающую систему "память-предсказание" как основу человеческого интеллекта. Автор отмечает, что все предшествующие попытки создания разумных машин провалились из-за фундаментальной ошибки разработчиков, стремившихся воссоздать человеческое поведение, но не учитывавших природу биологического разума. Джефф Хокинс предполагает, что идеи, сформулированные им в книге "Об интеллекте", лягут в основу создания истинного искусственного интеллекта - не копирующего, а превосходящего человеческий разум. Кроме этого книга содержит рассуждения о последствиях и возможностях создания разумных машин, взгляды автора на природу и отличительные особенности человеческого интеллекта.Книга рекомендуется всем, кого интересует устройство человеческого мозга и принципы его функционирования, а также тем, кто занимается проблемами разработки искусственного интеллекта.

Джефф Хокинс , Джеф Хокинс , Сандра Блейксли , Сандра Блэйксли

Зарубежная компьютерная, околокомпьютерная литература / Технические науки / Прочая компьютерная литература / Образование и наука / Книги по IT
Сертификация сложных технических систем
Сертификация сложных технических систем

Освещаются основные понятия и процедуры сертификации, мировая и отечественная практика ее проведения. Видное место отведено специальным системам сертификации, прежде всего сертификации сложных технических систем. Рассматривается взаимосвязь сертификации именеджмента. Показано место систем обеспечения качества продукции в управлении организациями. Даются важнейшие нормативные и методические документы по стандартизации, сертификации и аккредитации. Для студентов высших учебных заведений, обучающихся по направлению `Метрология, стандартизация, сертификация` и специальности `Стандартизация и сертификация`. Представляет интерес для специалистов в области управления качеством продукции и сертификации.

Анатолий Михайлович Шолом , Анатолий Шолом , Владимир Викторович Смирнов , Владимир Смирнов , Иосиф Аронов , Лидия Александровская

Технические науки / Образование и наука
История мусора. От средних веков до наших дней
История мусора. От средних веков до наших дней

Проблема отношений человека и его отходов существует с незапамятных времен. В этой книге рассказывается, какие приключения и перипетии ожидали тех, кто имеет дело с бытовыми отходами, повествуется об их удачах и невзгодах. Здесь приведены свидетельства человеческих усилий в деле освобождения от остатков жизнедеятельности, напоминается о том, сколько воображения, изобретательности проявлено, чтобы извлечь из всего этого толику полезных ресурсов и использовать их, будь то в богатых, бедных или развивающихся странах. Отбросы убивают, угрожают поглотить целые города, изменяют городской пейзаж, отапливают и освещают жилища, обеспечивают выживание миллионов обиженных судьбой, создают всякого рода «малые промыслы», откармливают стада свиней, играют с детьми, дают обманчивый, но все же выход из одиночества для узников, служат источником вдохновения для сумасшедших и художников, а то и основой праздничных зрелищ.Катрин де Сильги — видный специалист по охране окружающей среды.

Катрин де Сильги

Технические науки