Авиация и космонавтика 1994 03-04

На упомянутом совещании отмечались перспективность третьего направления и возможность его реализации в кратчайшие сроки, так как возможность осуществления пространственного маневра предусмотрели на этапе эскизного проектирования ступени С5М. Однако к началу летных испытаний ее не успели реализовать, да и в тактико-техническом задании 1968 года такой маневр не был указан. Получалось, что необходимо доработать систему управления, а для этого требуется задание на… новый носитель. Беда отечественной космонавтики: отсутствие единой продуманной политики в развитии национальной транспортной космической системы, порой неоправданная спешка в создании ее элементов и невозможность осуществления постепенной модернизации ракет-носителей в ходе их эксплуатации.

В итоге предложения по усовершенствованию «Циклона-3» были похоронены. Но, несмотря на это, PH продолжает оставаться одним из лучших носителей своего класса с хорошими резервами для модернизации.

В 1990 году начались работы по повышению степени экологической чистоты отечественной ракетной техники. В рамках этой программы, получившей наименование «Экое», удалось на треть уменьшить остатки топлива в баках первой ступени PH «Циклон-3» и соответственно степень загрязнения при ее падении. Дальнейшее снижение массы остатков топлива требует внесения изменений в конструкцию всех ступеней носителя.

Назрела острая необходимость вернуться к вопросу о модернизации «Циклона-3», но на качественно новом уровне. Энергетические резервы первых двух ступеней и модульная конструкция третьей открывают широкие возможности по использованию «Циклона-3» в качестве летающей лаборатории. Одновременно с запусками КА можно было бы проводить испытания систем экологической безопасности ракет и различных развертывающихся в полете аэродинамических конструкций для управления спуском отделившихся ступеней. На базе третьей ступени возможно создание семейства межорбитальных транспортных аппаратов на долгохранимых компонентах топлива. В условиях сокращения количества используемых районов падения резко возрастает роль таких аппаратов в транспортировке полезных грузов с базовых орбит на требуемые конечные.

Кроме всего прочего, поскольку ракетный комплекс «Циклон-3» создан на базе боевого, то он требует очень небольшого времени на предстартовую подготовку. Это позволяет использовать модернизированный «Циклон» и как средство экстренной доставки в космос небольших автоматических кораблей-спасателей для эвакуации людей, например с орбитальных космических станций.

Характеристики ракет-носителей семейства «Циклон»
Ракета-носитель	«Циклон-1»	«Циклон-2»	«Циклон-3»
Базовая МБР	Р-16	Р-36М	Р-36
Техническое состояние	Проект	Эксплуатация с 1969 г	Эксплуатация с 1977 г
Стартовая масса (без КА), т	145,4	179,0	185,5
Длина, м	35,8	35,0	39,3
Количество ступеней	3	2	3
Масса полезного груза, выводимого на полярную круговую орбиту, т:
Нкр = 200 км	—	1,5	3,6
Нкр = 1000 км	0,7	—	2,5
Нкр = 2000 км	0,3	—	1,7
Нкр = 3000 км	—	—	1,3
Максимальное количество КА, выводимых на орбиту в одном пуске	1	1	6
Масса заправляемого топлива, т:
окислитель	94,8	121,7	123,9
горючее	38,7	48,5	49,5
Тяга двигательной установки первой ступени у земли, т	255,4	270,4	270,4
Длина, м:
первой ступени	16,8	18,9	18,9
второй ступени	10,8	10,9	10,9
третьей ступени	2,7	—	2,7
головного обтекателя	8,2	6,3	9,5
Диаметр, м:
первой ступени	3,0	3,0	3,0
второй ступени	2,4	3,0	3,0
третьей ступени	2,2	—	2,2
головного обтекателя	2,4	2,2	2,7

ИЗ ИСТОРИИ КОСМОНАВТИКИ

Путь к «Востоку»

В. СВЕРГУН, доктор технических наук;

В. АГЕЕВ