Авиация и космонавтика 1994 03

В течение зимы 1943-44 г в Пенемюнде проводились испытания по запуску с Не 111Н ракет "Физелер" Fi 103 (FZG 76). Планы продолжения операции "Румпелькаммер" – обстрелов Англии ракетами Fi 103 были теперь связаны с Не 111, так как наземные пусковые установки были потеряны во время налетов союзников перед открытием Второго фронта. К этому времени производство Не 111Н быстро катилось вниз. Несколько Не 111Н-21 уже на сборочной линии были переделаны в носители Fi 103, получив держатели либо под левым, либо под правым крылом между двигателем и фюзеляжем. Самолет получил обозначение Не III Н- 22. Одновременно на ремонтном заводе в Ошаце в носители Fi 103 были переделаны еще несколько Не 111Н-16 и Н-20. При пуске ракеты ночью с высоты около 500 м в направлении большого города вероятность падения на район цели была высокой. После короткого курса обучения пуску Fi 103 3-я группа 3-й бомбардировочной эскадры с июля 1944 г стала применять ракетоносцы Не 111Н по Лондону и Соузэмптону, летая с баз в Голландии.

Последние самолеты сошли со сборочной линии осенью 1944 г. Это были специальные Не 111Н-23 для проведения диверсионных операций. Они несли восемь десантников и имели люк для десантирования с парашютом по образцу H-20/R1. Не 111Н-23 оснащались двигателями Jumo 213А-1 взлетной мощностью 1776 л.с. и 1600 л^с. на высоте 6000 м. После поставки в войска эти машины переделывались в бомбардировщики.

С выпуском Не 111Н-23 производство бомбардировщиков "Хейнкеля" продолжавшееся девять лет, практически завершилось (самолет еще до 50-х годов строился в Испании). Хотя точных цифр выпущенных Не 111 нет, их было не меньше 7300, включая 1399 в 1939 г, 827 в 1940 г, 930 в 1941 г, 1337 в 1942 г, 1408 в 1943 г и 714 в 1944 г.

Тактико-технические характеристики Не 111Н-16.

Тип: пятиместный средний бомбардировщик.

Двигатели: два ”Юнкере” Jumo 2J1F-2 – 12-цилиндровые, жидкостного охлаждения, взлетной мощностью 1350л.с. и 1060 лс. на высоте5300 м.

Вооружение: одна 20-мм пушка MG FF с 180 снарядами в носу (иногда еще 7,9-мм пулемет MG 15), один 13- мм пулемет MG 131 в верхней установке (электрифицированной башне на Не 111H-16/R1), два 7,9-мм пулемета MG 81 с 1000 патронами в задней части нижней гондолы, один MG 15 или MG 81 с 1000 патронами или спарка MG 81 с 500 патронами на ствол в каждом из боковых окнах; до 32х50-кг бомб, или 8х250-кг, или 16х50-кг бомб и одна 1000-кг бомба на внешнем держателе, или одна 2000-кг бомба и одна 1000-кг на внешних держателях.

Максимальная скорость: без бомб и с половинным запасом топлива (с полной нагрузкой) – 363 (350) км/ч у земли, 400 (380) км/ч на высоте 2000 м, 410 (390) км/ч на высоте 4000 м, 430 (405) км/ч на высоте 6000 м.

Дальность полета: с максимальной бомбовой нагрузкой – 2000 км на скорости 330 км/ч у земли, 1900 км при скорости 370 км/ч на высоте 2000 м, 2050 км при скорости 380 км/ч на высоте 5000 м.

Время подъема на высоту: 2000 м – 8,5 мин, 4000 м – 23,5 мин, 6000 – 42 мин.

Потолок: с максимальным весом – 6700 м, без бомб и с половинным запасом топлива – 8500 м.

Вес: пустой – 8690 кг, максимальный – 14000 кг.

Размеры: размах крыла – 22,6 м; длина – 16,6 м; высота – 4 м; площадь крыла – 87,7 м .

Не 111Н-22

Серия Не 111R

В 1943 г рассматривался вопрос о создании на базе Не 111 "промежуточного" высотного бомбардировщика под обозначением Не 111R. Первый вариант Не 111R-1 предусматривал использования двигателей Jumo 211F с лобовыми радиаторами и турбонагнетателями, но полученные в расчетах характеристики были признаны неудовлетворительными. В 1944 г предлагался Не 111R-2 с двигателями DB 603U и турбокомпрессорами TKL 15 и с такими же, как у R-1, лобовыми радиаторами. DB 603U развивали на взлете 1810 л.с. и 1600 л.с. на высоте 12800 м. Максимальная скорость оценивалась в 500 км/ч, а максимальный вес в 15000 кг.

В начале 1944 г испытывался опытный Не 111V32 – Не 111Н-6, оснащенный двигателями DB 601U с турбокомпрессорами ТК 9АС и лобовыми радиаторами. Но вскоре работы были прекращены.

Боевая карьера

К началу боевых действий в Европе бомбардировочные эскадры, оснащенные Не 111 практически завершили перевооружение на модификации Р и Н – самолетом Не 111 были вооружены:

инструкторский дивизион люфтваффе – штаб (K)/LG 1, II/LG1, III/LG 1 и 10.(K)/LG 2 – всего 100 самолетов;

1-й воздушный флота – штаб, I/KG 1, I/KG 152, штаб, I, II и III/KG 4 со 184 самолетами;

2-й воздушный флот – штаб, I и III/KG26, штаб, I, II и III/KG 27 и II/KG28 с 204 самолетами;

3-й воздушный флот – штаб, I и II/KG 51, штаб, I, II и III/KG53, штаб и I/KG 54, штаб, I и II/KG 55 с 301 самолетом. Таким образом 21 группа и одна эскадрилья имели 789 самолетов.