Авиация и космонавтика 1995 05

Двигатели. ТРДД Пермского НПП «Авиадвигатель» Д-ЗОКУ (4X107,9 кН, 4X11 000 кгс), удельный расход топлива 0,55 кг/кгс-ч.

Массы и нагрузки, кг: максимальная взлетная 165 000; пустого снаряженного самолета 71 500; максимальная без топлива 94 600; максимальная посадочная 105 000; максимальная коммерческая нагрузка 23 000; максимальный запас топлива 84 500.

Летные данные. Крейсерская скорость на высоте 10 700 м - 820-900 км/ч; посадочная скорость 265 км/ч; длина разбега 2250 м; практическая дальность полета: с максимальной коммерческой нагрузкой 7800 км, с коммерческой нагрузкой 10 000 кг - 10 000 км.

Конструктивные особенности. Вариант Ил-62М в сравнении с исходным Ил-62 отличается более экономичными двигателями, установкой дополнительного топливного бака (5000 л) в киле, более эффективной механизацией крыла, усиленной конструкцией (в связи с увеличением взлетной и посадочной массы) и улучшенной системой управления полетом. Ил-62МК имеет дополнительную усиленную конструкцию крыла (для повышения ресурса самолета) и улучшенный интерьер пассажирской кабины.

Оборудование. Пилотажно-навигационное и радиосвязное оборудование обеспечивает надежное самолетовождение днем и ночью в различных климатических условиях и на различных географических широтах. Посадка визуальная.

Состояние. Эксплуатируется в странах СНГ и ряде других государств.

Дополнительные сведения. Ил-62- первый российский турбореактивный пассажирский самолет с межконтинентальной дальностью полета. Разработка самолета Ил-62 началась в 1960 г., опытный образец (с двигателями АЛ-7 конструкции А. М. Люльки) поднялся впервые в воздух 3 января 1963 г., регулярная эксплуатация Ил-62 на воздушных линиях началась в сентябре 1967 г. Вариант Ил-62М совершил первый полет в 1971 г. и поступил в эксплуатацию в январе 1974 г. Ил-62М используется для перевозок высокопоставленных лиц. Построено более 250 самолетов всех модификаций, включая около 75 на экспорт в девять стран (Куба, Чехословакия, ГДР, Польша, Венгрия, Мозамбик, Ангола, Китай, КНДР). Предполагалось построить дополнительное число Ил-62М на Казанском авиазаводе.

РОССИЯ Ил-76 ОКБ им. С. В. ИЛЬЮШИНА

Военно-гранспортный самолет Экипаж 7 чел.

Модификации. Ил-76 (1975 г.), Ил-76М, Ил-76МД, Ил-76МФ - военно-транспортные самолеты; Ил-76Т, Ил-76ТД (1982 г.) - транспортные самолеты, предназначенные для использования в ГВФ; Ил-76ТДП (1990 г.) - пожарный самолет; Ил-76ЛЛ (1991 г.) - летающая лаборатория для отработки перспективных двигателей; Ил-78- самолет-заправщик; А-50 - самолет ДРЛО.

Размеры. Размах крыла 50,50 м; длина самолета 46,59 м (Ил-76МФ - 53,2 м); высота самолета 14,76 м; площадь крыла 300 м2 ; длина грузового отсека 20,00 м (24,50 м с рампой, Ил-76МФ - 31,1 м); ширина грузового отсека 3,40 м; высота грузового отсека 3,46 м.

Двигатели. ТРДД Д-30КП (4X117,7 кН/4Х X12 000 кгс) или ПС-90 (Ил-76МФ, 4X156,9 кН/ 16 000 кгс).

Массы и нагрузки, кг: максимальная взлетная 170000 (Ил-76Т), 190000 (Ил-76ТД), 210000 (Ил-76МФ); максимальная посадочная 151500 (Ил-76ТД); полезная нагрузка 40 000 (Ил-76Т), 50 000 (Ил-76ТД), 52 000 (Ил-76МФ).

Летные данные. Максимальная скорость 850 км/ч; крейсерская скорость 750-800 км/ч (Ил-78 - 450-780 км/ч); посадочная скорость 210 км/ч; практический потолок 12 000 м; практическая дальность полета: с полезной нагрузкой 20 000 кг - 7300 км (Ил-76ТД), с максимальной полезной нагрузкой 3650 км (Ил-76ТД), 5000 км (Ил-76Т), 5200 км (Ил-76МФ); длина разбега 850 м (Ил-76МФ- 1800 м при максимальной нагрузке), длина пробега 450 м (Ил-76МФ - 1000 м при максимальной посадочной массе).

Конструктивные особенности. Первый отечественный серийный военно-транспортный самолет с реактивными двигателями.

Оборудование. Навигационная РЛС (под кабиной штурмана), метеорологическая РЛС (в носу), БЦВМ.

Самолет имеет герметизированную грузовую кабину, опускающуюся грузовую рампу, две тяговые грузовые лебедки, расположенные у передней стенки грузовой кабины, четыре электротельфера, по два с каждого борта (задние электротельферы могут выдвигаться на 5 м за порог рампы), четыре переставляемых по ширине рампы подтрапника. В грузовой кабине возможна установка трех пассажирских модулей, выполненных в виде стандартных контейнеров (пассажировместимость каждого модуля 30 человек).

Имеются контейнеры с ИК ложными целями (192 патрона калибром 50 мм).

Ил-76ТДП способен брать на борт до 44 000 кг воды и покрывать ей площадь 500X 100 м в течение 6 с или сбрасывать на очаг пожара 44 пожарных-парашютистов и 5000 кг спецоборудования (стандартный самолет Ил-76 может быть переоборудован в Ил-76ТДП в течение 4 ч).

Ил-76ЛЛ оснащен оборудованием для летных испытаний двигателей Д-ЗОКП, НК-86, ПС-90А, Д-18Т, Д-236 и других перспективных силовых установок (испытываемый двигатель подвешивается на пилоне под крылом вместо одного из штатных двигателей).

Вооружение. Две пушки ГШ-23Л (23 мм) в кормовой установке, унифицированной с бомбардировщиком Ту-95МС.