Авиация и космонавтика 2001 05-06

В период 6-7 октября 1942-го в НИИ ВВС КА проходил повторные государственные испытания Ил-2, оснащенный авиационным огнеметом (АОГ) конструкции ГСКБ-47. Впервые АОГ испытывал- ся в НИП АВ ВВС в августе 41-го и показал плохие результаты.

АОГ предназначался "для огнеметания с самолета по наземным объектам с целью создания пожаров, уничтожения матчасти вооружения и поражения живой силы".

Огнемет для Ил-2 представлял собой серийный универсальный химический прибор УХАП-250 с встроенной системой зажигания. В УХАП-250 заливалось 100 л бензина, смешанного с 4,2 кг нафтената алюминия. Снаряжение производилось вручную, с помощью воронки и ведра. При боевом применении огнесмесь вытеснялась из корпуса прибора газами пиротехнического заряда (инициировался при нажатии боевой кнопки) через калиброванное отверстие, на выходе которого смесь воспламенялась от факела системы зажигания.

В ходе наземных испытаний конструкция АОГ обеспечила вполне приличную дальность огнеметания – до 150 м. Однако результаты испытаний АОГ в воздухе показали его низкую эффективность. Дело в том, что при скорости полета "Ила" у земли порядка 320-340 км/ ч плотность распыленной огнесмеси у земли была низкой, так как большая часть смеси сгорала еще в воздухе из- за избытка окислителя, а часть смеси не воспламенялась вовсе. Огнеметание было возможным только до высоты полета самолета 10 м, хотя и в этом случае до земли долетало не более одной трети распыляемой огнесмеси. При этом полоса разлета огнесмеси от каждого АОГ в ширину не превышала 5-10 м, а концентрация огнесмеси внутри полосы не обеспечивала гарантированного поражения целей.

В отчете по испытаниям указывалось: "… 7. Огнемет обладает малой эффективностью вследствие того, что: а) огнесмесь значительно дробится в полете и сгорает в воздухе до падения на землю, б) происходит неполный поджег всей массы огнесмеси, приводящий к непроизводительному расходованию дефицитного горючего, …г) боевой эффект ничтожен… Предъявленный ГСКБ-47 АОГ на самолете Ил-2 полигонных испытаний не выдержал ввиду непригодности к боевому применению". Таким образом, на идее установки АОГ на Ил-2 был поставлен крест, хотя неудачной, надо признать, была лишь собственно конструкция АОГ, а не идея в целом – испытания подобных устройств на штурмовике Р-5Ш, в силу его меньшей скорости полета, были весьма удачными.

ОПЕРАЦИЯ "УРАН"

13 ноября 1942 г. Ставкой ВГК был окончательно утвержден план контрнаступления под Сталин градом.

В соответствии с планом главный удар наносился войсками Юго-Западного и Сталинградского фронтов. Сходящимися мощными ударами намечалось окружить основные силы 6-й армии Паулюса и 4-й танковой армии Гота в междуречье Волги и Дона.

Донской фронт наносил два удара: один – из района Клетской на юго-восток, а другой – из района Качалинской вдоль левого берега Дона на юг.

Для участия в контрнаступлении на сталинградском направлении от ВВС КА привлекались три воздушные армии: 17я Юго-Западного, 16-я Донского и 8-я Сталинградского фронтов.

В целях усиления 17-й ВА из резерва ВГК прибыл 1-й сак генерал-майора В.И.Шевченко в составе 288-й иад и 267-й шад. Кроме того, директивой Ставки ВГК от 6 ноября 1942 г. часть сил 2- й ВА Воронежского фронта была оперативно подчинена командующему Юго- Западного фронта.

Особое внимание командование ВВС КА уделило пополнению 8-й ВА, которая в период обороны Сталинграда понесла наибольшие потери.

К 12 ноября в состав 8-й ВА вошли части вновь сформированного 2-го сак РВГК генерал-майора И.Т.Еременко в составе 214-й шад, 201 -й и 235-й иад.

В общей сложности авиация Красной Армии под Сталинградом насчитывала 1414 боевых самолетов различного типа. В том числе 2-я ВА – 163 (из них 24 неисправных), 17-я ВА – 423 (из них 51 неисправных), 16-я ВА – 329 (из них 80 неисправных), 8-я ВА – 499 (из них 232 неисправных) и 102-я иад ПВО – 88 боевых самолетов (из них 65 неисправных).

19 ноября перешли в наступление войска Юго-Западного и правого крыла Донского фронтов, а на следующий день – войска Сталинградского фронта.

23 ноября в 16.00 части 4-го танкового корпуса Юго-Западного и 4-го мехкорпуса Сталинградского фронтов соединились в районе Калач, хутор Советский. 13-й мехкорпус и стрелковые соединения 57-й и 64-й армий Сталинградского фронта вышли юго-западнее Сталинграда на рубеж реки Червленая, перекрыв пути отхода противнику на юг. Путь на запад был отрезан войсками Юго-Западного фронта. В окружении оказались 22 дивизии противника – около 330 тыс. солдат и офицеров.

За весь период прорыва обороны и окружения немецкой группировки (с 19 по 30 ноября) Ил-2 всех четырех воздушных армий совершили 1598 самолетовылетов, что составило среднесуточное напряжение на один исправный самолет всего 0,31, хотя напряжение на каждый летающий экипаж (в плохих метеоусловиях) было более высоким и доходило до 3-4 боевых вылетов в день.