Авиация и космонавтика 2001 05-06

Главной причиной такого сравнительно слабого напряжения боевых действий Ил-2 являлись сложные метеоусловия. В этот период было: летных дней – 3, нелетных – 3, ограниченно летных – 6. Кроме того, боевая деятельность 16-й ВА, а также некоторых авиачастей 8-й ВА (201-я и 235-я иад, 214-я шад и 272-я нбад), перебазировавшихся в ходе наступления на западный берег Волги (на аэродромы Малые и Большие Чапурни- ки, Райгород, Зеты, Абганерово) в известной степени тормозилась перебоями в снабжении горючим и боеприпасами, что, в свою очередь, объяснялось как недостаточным количеством автотранспорта в тыловых частях воздушных армий, так и ограниченной пропускной способностью переправы (всего одной) через Волгу и затянувшимся ледоставом.

Так, вследствие отсутствия на складах БАО необходимого количества и ассортимента авиабомб, вооруженцам авиачастей только в редких случаях удавалось произвести загрузку штурмовиков бомбами в полном соответствии с решаемыми задачами и типами целей. При этом основным типом расходуемых бомб по всем целям были бомбы типа ФАБ-100. В достаточном количестве имелись только зажигательные авиабомбы типа ЗАБ-250. Однако последние, в силу нерегулярности боевых вылетов, не снаряжались, так как при хранении в снаряженном состоянии свыше 3-5 суток они приходили в негодность.

Поскольку в подавляющем большинстве дней боевой работы из-за низкой облачности бомбометание осуществлялось с малых высот, то расход взрывателей замедленного действия был велик. Запас же последних на складах БАО всегда внушал опасения срыва боевой работы.

Эффективность боевой работы штурмовых авиачастей в этот период в значительной степени была снижена и вследствие неорганизованности и несогласованности действий тыловых органов – БАО и РАБ. Например, 206-я шад, имевшая к началу ноября 42-го аэродромный узел, состоящий из 4-х аэродромов, во второй половине ноября была вынуждена все свои пять полков сосредоточить только на двух аэродромах – Конституция и Солодовка. Дело в том, что распоряжением начальников 32-й и 27-й РАБ 427-й и 796-й БАО, обслуживавшие два других аэродрома дивизии – Избаченков и Большой Караколь, не только без согласования с командованием 206-й шад, но даже без предупреждения были сняты со своих аэродромов. В результате 811-й и 945-й шап оказались без всякого обеспечения. Непредвиденная же скученность на двух аэродромах всех полков 206-й шад, принимая во внимание слабую оснащенность батальонов обслуживания на этих аэродромах – отсутствие компрессоров для производства сжатого воздуха, недостаточное количество заправочных средств и средств подогрева, недостаток автотранспорта для подвоза боеприпасов и т.д., создала большие трудности как в отношении размещения личного состава, так и в отношении нормального обеспечения боевой работы полков.

Помимо этого, на активность штурмовой авиации Красной Армии определенное влияние оказала и удаленность базирования штурмовых авиачастей от районов боевых действий фронтов. Например, в 8-й ВА еще до начала наступления удаленность аэродромов базирования от линии фронта уже составляла 100-130 км, а к моменту борьбы с Ко- тельниковской группировкой (12-30 декабря) до ближайших заволжских аэродромов было 200-350 км и радиуса действия Ил-2 стало катастрофически не хватать для успешного выполнения боевых задач. Остро встала проблема увеличения дальности полета Ил-2…

БЛОКАДА "КОТЛА"

Для обеспечения окруженных войск 6-й полевой армии и соединений 4-й танковой армии боеприпасами, горючим, продовольствием, медикаментами и другими необходимыми припасами германское командование стало налаживать переброску необходимых грузов по воздуху самолетами транспортной и бомбардировочной авиации.

С этой целью немцы спешно подготовили аэродромы Тацинская (емкость до 600 самолетов типа Ju52 и Ju86 – 11 групп) и Морозовск (емкость до 400 самолетов) в качестве основных баз снабжения окруженных войск, а аэродромы Чернышковский, Котельниково, Зимовники и Сальск – в качестве вспомогательных.

Внутри кольца окружения для приема транспортных самолетов немецкое командование использовало 5 аэродромов (Б.Россошка, Басаргино, Питомник, Гумрак, Воропоново), на которых имелось до 20 истребителей Bf 109, поднимаемых для встречи транспортников.

На помощь "котлу" были брошены лучшие кадры люфтваффе – 406-я и 700-я группы транспортной авиации и 3-я авиагруппа особого назначения. Кроме этого, для транспортировки грузов были привлечены 55-я и 57-я бомбардировочные эскадры. Позже к переброске грузов было решено привлечь и часть сил 4-й, 6-й и 27-й бомбардировочных эскадр.

По состоянию на 24 ноября 1942 г. для снабжения "котла" 4-й воздушный флот имел 308 транспортных самолетов типа Ju52 (из них 66 боеготовых) и 355 бомбардировщиков Не111 (исправных 153).