Авиация и космонавтика 2001 10

В 1942 г. Болгария получила 12 Ju-87R-2 и R-4, а в 1943 г. - 32 Ju-87D-2, D-3 и D-5. Болгарские "штуки", переименованные в "щуки", участвовали в налетах на Югославию. В сентябре 1944 г., когда советская армия освободила Болгарию от гитлеровцев, эти самолеты также оказались на службе у своего недавнего противника. 29 Ju-87D из 1-го авиаполка воевали с немцами на территории Венгрии до последних дней войны.

В отличие от остальных "союзников", кроме венгров до конца войны верными немцам оставались только хорваты. Бомбардировочный отряд 15./ KG3 имел несколько Ju-87, периодически привлекавшихся для бомбежек партизан маршала И.Тито. В 1944 г. их частично перевооружили на Ju-87R-2 и передали в состав 4-го воздушного флота немцев, где они воевали до апреля 1945 г.

В Словакии в 1943-1944 гг. организовали собственное производство "штук", завод в Тренчанске Бискупи-це получил заказ на 50 машин, первую из которых передали словацким ВВС 1 июня 1944 г. Несколько построенных до словацкого восстания Ju-87D-5 частично попали в руки немцев, частично были уничтожены американцами во время налетов. После окончания войны некоторое количество Ju-87D-5 состояло на вооружении чехословацких ВВС под обозначением В-36.

На "штуках" в составе немецких ночных штурмовых групп в Прибалтике также воевали латыши, литовцы и эстонцы. К концу 1943 г. прибалтийских добровольцев вместе с русскими летчиками, согласившихся вступить в "Русскую освободительную армию" (РОА) генерала Власова, отправили на Восточный фронт, где из них в составе 1-го воздушного флота образовали так называемую "Вспомогательную ночную штурмовую группу "Остланд" (Erqanzunqsnachtschlachgruppe Ostland). В нее вошли 11-я штурмовая группа NSGr.ll, сформированная 18 октября 1943 г. в Йеве из эстонцев, и 12-я группа NSGr.12, созданная 14 мая 1944 г. в Лиепае из литовцев. Обе вооружили разномастным немецким старьем типа Ar-ббС, Go-145, Не-46 и Не-50, а также трофейными "Фоккерами". В 1944 г. они воевали в Прибалтике, и 17 сентября после вступления туда советских войск, были расформированы. Летчиков, не успевших разбежаться и оставшихся в строю по другим мотивам, уже не выделяли в отдельные национальные авиачасти, и распределили по подразделениям люфтваффе.40 В нашей литературе их почти не упоминали, но все они действовали достаточно эффективно, зачастую даже более успешно, чем чисто "арийские" подразделения.

В апреле 1945 гг. в боях против Советской Армии принял участие так называемый 1-й авиаполк ВВС РОА (l.Fliegerregiment), сформированный в Хебе из пленных советских летчиков.140 Командовать полком назначили русских летчиков-эмигрантов, служивших в ВВС Югославии: командир - полковник Л.И.Байдак, до войны командовавший 5-м полком югославских ВВС и прославившийся в воздушных гонках 30-х годов. Начальником штаба стал майор С.К.Шебалин. По плану полк должен был иметь смешанный состав и состоять из шести эскадрилий, в том числе истребительной и штурмовой на 12 Ju-87D. Эскадрилью перебазировали в Немецкий Брод и с учетом все более осложнявшейся ситуации на фронте превратили в ночников, обозначив как 2-ю эскадрилью ночных штурмовиков (Nach-stchlahtstaffel 2). Начиная с 13 апреля, они воевали с советскими войсками, форсировавшими Одер, и прикрывали с воздуха 1-ю пехотную дивизию РОА. Сведения о боевых действиях практически не сохранились: в последние недели и дни войны было не до оформления рапортов и донесений, кроме того, в суматохе часть документов была утрачена. Достоверно известно только, что истребители и штурмовики успели сделать боевые вылеты, но как-то повлиять на развитие ситуации уже не могли.

Окончательный разрыв власовских и немецких летчиков произошел в дни Пражского восстания на аэродроме Ружин. Немцы, совершившие несколько вылетов по восставшим, после блокирования аэродрома власовцами, перестали доверять "коварным русским", а те сожгли запасы бензина, побросали самолеты и двинулись навстречу американцам. Большинство попало в плен к Красной Армии, а тех, кто сумел сдаться американцам, впоследствии также передали советским властям. Лишь один летчик улетел в неизвестном направлении, также сумели бесследно исчезнуть имевшие опыт эмигранты - полковник Байдак и два офицера его штаба.40

В 1-м авиаполку ВВС РОА планировали также создать вспомогательную эскадрилью, вооруженную самолетами Не-111, ВЫ 09 и Ju-87 (по две машины каждого типа). Сведений об окончании ее формирования нет, во всяком случае на фронт она не попала.

КОМАНДИР "СЧАСТЛИВОЙ ШТУКИ" ГАНС-УЛЬРИХ РУДЕЛЬ…