Авиация и космонавтика 2001 11

Безусловно, выбор пути, по которому пойдет развитие стратегических самолетов ВВС США, будет зависеть не только (и не столько) от технических и технологических факторов, но и от экономического положения США, а также политического облика мира, который сложится в начале следующего десятилетия, когда программа создания нового американского стратегического бомбардировщика приобретет конкретные очертания.

Ниже рассмотрен ряд проектов в области стратегической авиации, исследуемых авиастроительными фирмами США совместно с научными центрами МО и ВВС.

Фирма Нортроп Грумман - создатель бомбардировщика В-2А "Спирит" - формирует концепцию беспилотного стратегического ударного самолета, являющегося как бы вдвое уменьшенным вариантом самолета В-2. Стратегический малозаметный БПЛА должен нести боевую нагрузку массой до 9000 кг. Его предполагается оснастить бортовым радиолокационным навигацион-но-прицельным комплексом с одной антенной (вероятно, упрощенным вариантом БРЛК Хьюз AN/APQ-181, имеющего две ФАР). По замыслу, такой БПЛА будет способен действовать как полностью автономно, так и при информационно-командной поддержке специализированных пилотируемых самолетов (например, самолета радиолокационной разведки и целеуказания Е-8 J-STARS или самолета управления, созданного на базе бомбардировщика В-2А с экипажем, увеличенным до трех человек).

Другим вариантом перспективного стратегического самолета, изучаемым специалистами фирмы Нортроп Грумман, является проект FSA (Future Strike Aircraft - перспективный ударный самолет), представляющий собой упрощенный вариант бомбардировщика В-2. Стоимость одного самолета FSA, способного нести до 22700 кг бомбовой нагрузки, оценивается в 200 млн.долл. (что почти в пять раз ниже стоимости одного бомбардировщика В-2А). Возможно, ВВС США из финансовых соображений откажутся и от требования обеспечения 1800-киллометрового "броска" на малой высоте, которое было поставлено перед создателями бомбардировщиков В-1В и В-2А исходя из возможностей советской системы ПВО.

Фирма Боинг исследует концепцию нового стратегического бомбардировщика (В-Х), выполненного по схеме "интегральное летающее крыло" (BWB - Blended Wing Bobber) или "усовершенствованное интегральное летающее крыло". Обе компоновки должны обеспечить максимальную подъемную силу при минимальной ЭПР планера. При этом предполагается реализация ряда усовершенствований в области дальнейшего снижения заметности. К 2000 году уже были проведены продувки моделей перспективного бомбардировщика а АДТ. С учетом уровня технологий 2015 г. (когда, очевидно, следует ожидать начало полномасштабного развертывания работ по программе В-X), удельный расход топлива может быть снижен по сравнению с существующим уровнем на 30-50%.

Аэродинамическая концепция BWB рассматривается фирмой Боинг и как основа для создания перспективного тактического военно-транспортного самолета ATT (Advanced Tactical Transport). "Летающее крыло", снабженное четырьмя ТВД с пятилопастными винтами, будет обладать возможностями короткого взлета и посадки. В конструкции самолета предполагается использовать ряд технологий и технических решений, отработанных в рамках программы С-17 "Глоубмастер II.

Еще одним концептуальным проектом, рассматривавшимся ВВС США в конце 1990-х годов, являлся проект "Глобал Страйк" - 118-тонная машина с крейсерской скоростью, соответствующей М=1,5, выполненная с использованием последних достижений в области аэродинамики и авиационного двигателестроения. Она должна иметь боевой радиус действия без дозаправки в воздухе порядка 9300 км. Столь высоких показателей можно достичь за счет снижения массы боевой нагрузки, которая будет состоять из сверхминиатюрных высокоточных боеприпасов нового поколения, обладающих, при малой массе, высокой вероятностью поражения целей.

В научно-исследовательском центре ВВС США, расположенном на авиабазе в Ленгли (шт. Вирджиния) с 2000 года ведутся исследования облика различных вариантов (средней и большой дальности) перспективного ударного летательного аппарата FSA (Future Strike Aircraft), прототип которого может быть создан, приблизительно, к 2025 г., а поступление на вооружение начаться в конце 2030-х годов. При этом рассматриваются различные потенциальные угрозы, с которыми может встретиться перспективный бомбардировщик: истребители пятого поколения, развитие средств обнаружения летательных аппаратов типа "стеле", появление оружия "направленной энергии", а также совершенствование традиционных средств ПВО. Анализируются и военно-экономические аспекты, а также возможные международные ограничения ядерных и обычных вооружений, которые могут появиться в будущем.