Авиация и космонавтика 2005 02

Прежде всего хотелось бы отметить, что такого интересного собрания моделей самолетов давно уже не было. И если в разделе бронетехники было немало моделей Т-34, КВ, «пантер» и «тигров», отличавшихся лишь качеством изготовления и вариантами окраски, то среди самолетов повторяющиеся типы нужно было еще поискать.

На выставке была представлена практически вся история мировой военной авиации – от бипланов времен Первой мировой войны до новейших истребителей наших дней. Демонстрировались и модели, отражающие гипотетические нереализованные проекты.

Еще одной особенностью авиационного раздела было ярко выраженное разделение на два конкурирующих масштаба 1:72 и 1:48. И если еще совсем недавно на конкурсах преобладали модели в М 1:72, то на сей раз М 1:48 явно притягивал к себе внимание посетителей выставки. Возможно, всего лишь по той причине, что в больших витринах просторного выставочного зала модели, выполненные в этом масштабе, смотрелись более эффектно.

Впрочем, но сей раз «отличились» и любители малопопулярного в нашей стране М 1:32. И если на предыдущих конкурсах такие модели были представлены лишь единичными экземплярами, выпадающими из общего фона, а на их авторов смотрели скорее как на чудаков, то на минувшей выставке такой «дискриминации» по отношению к «тридцатидвушникам» уже не было. В отдельной витрине соседствовали такие производящие впечатление модели, как МиГ-3 А.Седуна, И-16 А.Шерстянкина, «Зеро» и пара «мессеров» М. Колпакова, Р-12 Е.Баранова и другие. Все модели были выполнены очень аккуратно. Ощущение было такое, что все они вышли из под одной руки. Наверное, сказывалась роль масштабного фактора. По- другому такую модель, пожалуй, и не сделаешь. Для жюри выделить лучшую из этих моделей – сущая головная боль.

Зато в масштабе 1:72 и 1:48 для членов жюри – полное раздолье. Даже непосвященный в таинства стендового моделизма с ходу отличит работу одного автора от другого. Что уж говорить о тех, кто участвует в работе выставки не один год. Достаточно было бросить лишь беглый взгляд на яркие, выделяющиеся четкими контрастными линиями расшивки модели SBD-5, Р-47, F-18, F-l, Т-6 и Т-28, чтобы безошибочно угадать работу москвича Максима Гуменюка. Конечно, из-за этого его маленькие самолетики получаются не совсем похожими на настоящие «живые» машины, но от этого не смотрятся хуже. Я бы сказал, что такое исполнение – классика музейной модели. На ней видны все самые важные элементы конструкции самолета. Во всяком случае, столь своеобразная технология покраски не каждому по силам. Тем более, что качество изготовления каждой модели – безукоризненное.

Ток разбираются на отдельные детали модели Сергея Захарова…

… А так они смотрятся собранными на выставке!

Ме-410 Анатолия Величко

Сопвич F. 1 без обшивки – работа Максима Гуменюка

Впрочем, впервые нечто похожее появилось и в масштабе 1:48. Необычно эффектная покраска «под Гуменюка» выделяла среди других экспонатов модели Михаила Старченко (Ла-7, Не-280, Та-183, Но-229). Правда, непомерно сильные «потертости» и «загрязнения» придавали этим моделям совершенно неестественный вид. Однако и подобное творчество имеет право но жизнь. Во всяком случае, созерцание этих самолетиков вызывало явное удовольствие всех присутствующих на выставке.

А вот самым «живым» из всех летательных аппаратов в М 1:48, но мой взгляд, был «Спитфайр» Mk.IX Михаила Никольского из Волоколамска. Модель не претендовала на участие в конкурсе, так как была собрана и покрашена ради удовольствия всего за один вечер. Но вот среди десятков других моделей самолетов периода Второй мировой войны, разделивших с ней одну из витрин, выделялась весьма заметно.

Что же касается серьезных работ, претендующих на призовые места в М 1:48, то хочется отметить Ме-410 Анатолия Величко, и, конечно же, серию моделей Сергея Яхонтова. Здесь раска потиров а иные «Спитфайры», «Харрикейны» и МС-202, а также полностью самодельные ЛаГГ-3, Ла-5, МиГ-3 и Як-1, причем ЛаГГ-3 и Як-1 кроме качественного изготовления поражают еще и исключительно «естественной» окраской.