Авиация и космонавтика 2005 10

Для самообороны F-105D иногда несли ракеты "воздух-воздух""Сайдуиндер"

"Тад" с управляемой ракетой "воздух-земля""Блоупайп. Эффективность этой ракеты ограничивалась слабой боеголовкой, поэтому предпочитали более тяжелые обычные бомбы

…Мы запустили двигатели и стали выруливать на взлетную полосу. Взлетать предстояло но пределе, так как масса самолетов вплотную подошла к максимально допустимому пределу. Таиландская жара также не способствовала улучшению взлетных характеристик «Тадов». Я оторвал самолет от земли, пробежав 95% длины полосы. Машина взлетела, я лидировал группу истребителей-бомбардировщиков в крупнейшей миссии за весь предшествовавший период войны во Вьетнаме! Мы легли на курс, ведущий в точку рандеву с самолетами-заправщиками.

В районе точки встречи все небо было закрыто грозовым фронтом – танкеры, скорее всего> не смогут обеспечить нас топливом. Истребители смогли состыковаться с заправщиками, однако ограниченная видимость в сочетании с сильной турбулентностью сделало продолжение дозаправки невозможным. Мы уже начали принимать топливо, но операторы танкеров не могли поддерживать контакт из-за резких порывов воздушных течений. За десять минут до окончания заправки командир танкеров передал мне, что он прекращает контакт и уходит домой. Какую-то часть положенного горючего мы все-таки успели закачать в баки «Тадов».

Я приказал парням сократить дистанции в группе, после чего повел их между колоннами облаков. Удача (вот он, важный фактор!) улыбнулась нам – мы нашли окно в сплошном облачном фронте. Определив точку места, я взял курс на север.

Через 20 минут полета мы вышли к Красной реке северо-западнее Йенбоя. Мой «допплер» работал превосходно – мы точно выдерживали курс и время. Севернее хребта местность закрывал туман. Я снизился до высоты 90 м – верхней кромки тумана. Здесь нос не могли достать ракеты противника, а над облаками мы представляли собой прекрасную цель для них.

Как только показалась восточная оконечность хребта, я скомандовал сбросить подвесные топливные боки – они все равно были уже почти сухие. Я слышал по радио, что подполковник Джеймс Хопкинс из 388- го крыла со своими парнями уже появился над Ханоем и спросил у него о погоде над целью. «Ясно, но есть МиГи», – ответил Хопкинс.

Взглянув на восток, я увидел столбы дыма над Хайфоном – результат работы палубной авиации. Пришло время разворота на юг, на Ханой. После выполнения разворота, полоса тумана осталась в стороне. Я четко видел аэродром Фукйен и прикрывавшие его батареи зенитной артиллерии. Поразительно: мы шли всего в 90 метрах от земли, но по нам вели огонь орудия калибра 85 и 100 мм. Стволы пушек находились почти в горизонтальном положении. Я приказал выполнить серию противозенитных маневров, чтобы сбить прицел вражеским зенитчиком.

Мы шли параллельно железнодорожной линии, связывающей Ханой с Китаем. Основная вьетномо-китайская коммуникация имела мощное зенитное прикрытие – пушки всех мыслимых калибров. Впереди поднимались два столба дыма – Хопкинс уже отработал по ханойской нефтебазе. Небо расцвело от белых, серых и черных разрывов зенитных снарядов. Хопкинс уводил своих парней домой, в Корот, я же получил полное представление о том, что ожидает нас над целью.

Мы находились несколько левее цели, когда я включил форсаж и перевел самолет в резкий набор высоты. На 2500 метров я несколько уменьшил угол тангажа, а на 3400 метрах перевел «Тад» в пикирование. Затем выключил форсаж, выпустил воздушные тормоза и выполнил разворот по курсу на 180 град. Всё – я на боевом курсе. Пока выполнял разворот, успел заметить три десятиорудийных батареи калибра 85 мм, которые прикрывали аэродром Гиолэм. Пушки вели бешеный огонь, я старался его игнорировать. Два крайних левых нефтехралища и одно правое горели. Я довернул самолет ток, чтобы пролететь между двумя огромными столбами дыма. Дым сильно ограничивал видимость, но вот она – большая плоская сверху цистерна. Сброс! И сразу резкий отворот вправо. Я оглянулся – цистерны взрывались одна за другой, кругом плясали языки пламени, все заволокло дымом. Вся нефтебаза превратилась в один сплошной огненный шар.

Обломки сбитого F-105D капитоно Р. Кули

Мы набрали высоту 1500 м, но дым поднимался еще выше. …Интенсивность огня зенитной артиллерии была просто фантастической! Вдобавок я еще заметил но полосе аэродрома Фукйен готовый к взлету МиГ. Мы мчались на юг.

Зенитный огонь резко ослаб сразу же, как только мы пересекли Красную реку. Ханойская ПВО переключила свое внимание на тех ребят, что шли следом за нами. Теперь наш курс лежал на запад.