Авиация и космонавтика 2007 01

Первым самолетом семейства МиГ-23, поступившим на вооружение ВВС Чехословакии, стал ударный МиГ-23БН. В конце 70-х – начале 80-х годов на вооружение ВВС ЧССР поступило 32 истребителя-бомбардировщика МиГ-23БН, Вместе с партией истребителей-бомбардиров щи ко в МиГ-23БН Чехословакия получила четыре спарки МиГ-23УБ. Вооруженный самолетами МиГ-23БН 28-й боевой авиационный полк (авиабаза Часлав) стал считаться боеготовым в конце 1983 г.

Первые три истребителя МиГ-23МФ прибыли на аэродром Бечуны, где базировался 9-й истребительный авиационный полк, 24 августа 1978 г. Предполагалось, что новые истребители поступят на вооружение 1-го истребительного авиационного полка из Чес- ке-Будейовиц. Однако асфальтовая полоса в Будейовицах не позволяла эксплуатировать МиГ-23, в то время как покрытие ВПП в Бечунах было бетонным. 1-й ИАП был перебазирован в Бечаны, а в Будейовицах тем временем началась реконструкция аэродрома с укладкой бетонной ВПП и рулежных дорожек. Вторая партия из семи самолетов прибыла в Бечаны в марте 1979 г.; третья и последняя (три истребителя) – в декабре 1979 г. Боеготовыми истребители МиГ-23МФ чехословацких ВВС стали считаться с ноября 1981 г. В 1981 – 1983 г.г. в Ческе- Будейовицы прибыли 15 истребителей МиГ-23МЛ

В результате реорганизации ВВС истребители МиГ-23МФ передали в 11 – й истребительный авиационный полк (аэродром Жатек), а в составе I -го истребительного авиаполка осталось две эскадрильи МиГ-23МЛ и одна эскадрилья МиГ-23МФ. Весной 1989 г. все МиГ-23 перебазировались в Ческе-Будейовицы , так как 11-й ИАП готовился к перевооружению самолетами МиГ-29.

С июня 1989 г. на вооружении одного полка состояли все истребители МиГ-23, их двухместные модификации МиГ-23УБ, а также реактивные учебно-тренировочные самолеты L-39ZA и L-39V.

С распадом ЧССР было принято решение поделить боевые самолеты между Чехией и Словакией в пропорции 2:1. Словаков истребители МиГ-23 не заинтересовали. Отказавшись от МиГ-23 вообще, Словакия предпочла получить половину, а не треть, как положено по договору, чехословацких МиГ-29. В результате все МиГ-23 остались в Чехии.

С 31 декабря 1993 г. 1-й истребительный авиационный полк из Ческих- Будейовиц вошел в состав вновь сформированного 4-го командования ПВО со штабом в Стара-Болеславе.

За всю историю эксплуатации МиГ-23 в ВВС Чехословакии и Чехии разбился всего один самолет – МиГ-23МФ с бортовым номером «3921». Это произошло в феврале 1990 г., причина – отказ двигателя. Пилот катапультировался удачно.

Чехословакия закупила в Советском Союзе партию из 20 истребителей МиГ-29, включая двухместные самолеты МиГ-29УБ. Первым на аэродроме Жатек в апреле 1989 г. приземлился МиГ-29УБ с бортовым номером «4401» Все истребители и спарки МиГ-29 поступили на вооружение 1-го истребительного авиационного полка, который дислоцировался в Жатеке, но позже они были передислоцированы в Ческе-Будейовицы, где поступили на вооружение вновь сформированного 11-го истребительного авиационного полка.

Как отмечалось выше, после раздела имущество Чехословакии Чехия получила десять истребителей МиГ-29. Из-за проблем с запасными частями и желания Праги равняться на Вашингтон в Чехии полеты МиГ-29 были прекращены в конце июня 1994 г. Катализатором процесса стал произошедший в марте 1994 г. пожар единственной чешской «спарки» МиГ-29УБ. Готовить летчиков боевых МиГ-29 стало не на чем. Впоследствии самолеты обменяли Польше на вертолеты W-3.

Данная акция смело претендует на сомнительный титул сделки века. Чехи сами потом долго удивлялись, как это они сумели получить за современные истребители четвертого поколения усовершенствованные версии советских вертолетов Ми-2 разработки начала 60-х годов!

В Праге полагали, что НАТОвской Чехии реактивные истребители не потребуются, хватит учебно-боевых L-39 и L-159, но в штаб-квартире блока посчитали желание чехов избежать расходов на содержание парка специализированных самолетов воздушного боя необоснованным.

Истребители МиГ-21 МФN (истребители МиГ-21 МФ, доработанные под стандарт НАТО на авиаремонтном заводе в Праге-Кбепах), были сняты с вооружения в 2005 г., однако пять самолетов (четыре Миг-21 МФN и одна спарка МиГ-21 УМ) остаются в пригодном к полетам состоянии. Самолеты предлагаются на продажу.

Чешский "Гриппен" в полете

Чешский Су-25 1-й эскадрильи 30-го полка

МиГ-21 чешских ВВС

Учебная спорка МиГ-21 УМ чешских ВВС

Символический прощальный полет пятерка МиГ-21 выполнила 12 июля. Истребители перелетели в Прешов с промежуточными посадками на аэродромах, где некогда базировались истребители МиГ-21 ВВС социалистической Чехословакии: Намест-над-Осла- вой, Пардубице и Пльзень.

Помимо пяти «летных» МиГ-21, на хранении находятся еще порядка двух десятков самолетов данного типа, которые предлагаются на продажу музеям и в частные коллекции, а также ВВС третьих стран.