Авиация и космонавтика 2007 03

С 13 по 17.05.40 г. отец в качестве ведущего лётчика принимает участие в испытании ещё одного самолёта И-153 с М-63 на снятие его лётных характеристик.

Вот ещё один документ: "Приказом начальника НИИ от 31 мая 40 г. помощник ведущего инженера в/инженер 2р Максимов Н.И. с 1 апреля с.г. допускается к временному исполнению должности ведущего инженера отделения истребительных самолётов. "5 Я полагаю, что если бы отец работал неважно, этого приказа не было.

Здесь уместно сделать некоторое отступление. Дело в том, что 29 июля 1939 года в один день вышло 45 (сорок пять!) Постановлений Комитета Обороны, касающихся развития Военно-воздушных сил СССР, подписанных Председателем Комитета Обороны (КО) Молотовым. Анализ некоторых из них, на мой взгляд, позволяет объяснить ход дальнейших, в том числе и трагических, событий, последовавших за этим.

Из Постановления № 217 КО при СМ СССР от 29 июля 1939г.

'О проведении мероприятий по внедрению в серию новых и модернизированных истребителей, бомбардировщиков, штурмовиков, разведчиков, учебных, тренировочных и транспортных самолётов и по строительству новых опытных типов".

Комитет Обороны постановляет:

1. Утвердить, представленное НКАП Положение о премировании конструкторов, инженерно-технических работников, рабочих и служащих самолётных заводов за успешное внедрение в серийное производство новых самолётов и создание новых опытных объектов.

(Этим Положением выделяются большие суммы премий для конструкторов, ИTP, рабочих и служащих. Выделяются также деньги: для финансирования опытных робот по самолётостроению, для премирования лётного и инженерного состава ВВС РККА (4млн. рублей), на премирование за создание самолёта ВВС (1 млн. 600 тыс. рублей).

3. Устанавливаются правительственные премии ОТДЕЛЬНЫМ КОНСТРУКТОРАМ за ОСОБО высокие тактико- технические показатели, достигнутые при создании НОВЫХ самолётов в размере от 50 до 100 тысяч рублей.

4. При выполнении полностью годовой программы 1939г. устанавливаются индивидуальные премии руководящему составу заводов за успешное внедрение в серийное производство новых и модернизированных самолётов, согласно заключённым договорам, и за создание новых мощных самолётов, в зависимости от должности, от 10 до 25 тыс. руб. (в то время рабочий получал 200-300 руб).

5….Выделяются также большие деньги для смежников, создающих необходимое оборудование и агрегаты, в том числе радиоустановки и т. д.

6. То же для работников других наркоматов.

11. Обязать НКО (Управление ВВС):

– все новые виды вооружения и оборудования, установленные на модернизированных и новых машинах, внедряемых в серийное производство, ИСПЫТАТЬ и ЗАЭТАЛОНИРОВАТЬ, выдав на все виды вооружения научно-технические журналы;

– разработать и предъявить НКАП тактико-технические требования на все объекты плана по самолётостроению. Срок – 1.09.39г.

12. Для обеспечения быстрейшего проведения испытаний новых и модернизированных самолётов, моторов, вооружения и их внедрения в строй, особенно в течение зимы, обязать НКО и Главстрой при СНК СССР ускорить строительство и развёртывание южного филиала НИИ ВВС в Саках Крымской АССР.

14. Прекратить все экспериментальные и опытные роботы по истребителям, штурмовикам, не вошедшим в Постановления Комитета Обороны.

16. В целях поощрения инициативы лётного и инженерно-технического состава военной приёмки, институтов, полигонов и Управления ВВС КА по обеспечению быстрого введения на вооружение высококачественных и модифицированных образцов, НКО к 15.08.39 г. разработать Положение о премировании личного состава".

Самолет И-26-1

Всего в этом Постановлении 25 пунктов, но и приведённых достаточно, чтобы сделать некоторые выводы.

Казалось бы, Постановление Комитета Обороны должно стимулировать решение поставленных задач: создание новых, более совершенных самолётов конструкторскими бюро, быстрейшее проведение заводских испытаний и госиспытаний в НИИ ВВС, запуск в серийное производство заводами-изготовителями. Оно молчаливо подразумевало честное и добросовестное отношение к своим обязанностям всех участников процесса.

С другой стороны, Постановление давало старт гонке в соревновании между конструкторами, в первую очередь. Безусловно, что каждый из них желал быть в ней победителем. И здесь напрямую сталкивались личные интересы (возможность сорвать большой куш, завоевать авторитет у руководства, получить ещё более высокое положение по службе, правительственные награды), с общественными и государственными интересами (получить на вооружение ВВС КА самолёты, способные противостоять вражеским ВВС).

Здесь вперёд мог вырваться тот, кто свои личные интересы ставил выше общественных, кто для достижения своей цели не гнушался никакими принципами, мог пройти по костям, а то и по трупом тех, кто становился у него на пути.

Начало невезения. Заводские испытания И-26

Однако вернёмся к дальнейшему повествованию. Среди Постановлений Комитета Обороны нас, в первую очередь, интересует Постановление №246 от 29.07.39г.7 "О создании нового опытного истребителя в 1939- 40 гг".