Авиация и космонавтика 2007 12

В исследовательской работе главными стали оценка эффективности телевизионной аппаратуры воздушной разведки и разработка тактических приемов ведения разведки с использованием данной аппаратуры. Бомбардировщики отрабатывали методы поражения целей с малых высот. Существенно возрос объем работы по переучиванию – на Ил-28 выпустили 232 строевых экипажа (из них 22 экипажа переучено в Воронеже, 211 – в местах дислокации).

Год 1958 – очередная реорганизация: из штата была исключена и расформирована 4-я, инструкторская, эскадрилья. Взамен инструкторской в полк включена авиационная эскадрилья радиотехнической разведки и постановки помех. На вооружении «ра- диотехической» эскадрильи состояло десять реактивных боевых самолетов, один учебно-боевой и один поршневой УишЛи-2. Одними из первых в ВВС (если не первыми) экипажи 455-го полка познакомились с управляемым оружием класса «воздух-поверхность»: в 1958 г. в Воронеже разрабатывались способы боевого применения с бомбардировщиков Ил-28 управляемых (корректируемых) авиабомб УБ-29. В плане исследовательских работ появилась «медицинская» тема, старая, как сама авиация: оценка иллюзий, возникающих у пилотов при полетах в сложных метеоусловиях. Данная тема получила развитие при испытаниях авиагоризонта АГБ-2. Личный состав вновь сформированной 4-й эскадрильи занимался отработкой способов и методов создания помех самолетным РЛС в интересах действий бомбардировщиков, а также разрабатывал тактические приемы постановки помех сухопутным ЗРК. Испытывалась аппаратура обозначения переднего края своих войск.

На летний период обучения 1959 г. личному составу полка была поставлена задача приступить к переучиванию на новые типы – самолеты Як-25М и Як-27Р. Як-25 освоили трое пилотов, Як-27 – четверо. Переучивание на Яки завершилось в 1960 г.

В 1960 г. полк в очередной раз прошел переформирование, после чего стал именоваться «455-й исследовательский авиационный полк (бомбардировщиков и разведчиков)». В составе полка имелось три эскадрильи:

– 1-я исследовательская авиационная бомбардировочная эскадрилья;

– 2-я исследовательская авиационная разведывательная эскадрилья;

– 3-я исследовательская авиационная эскадрилья радиотехнической разведки и помех.

В сентябре 1961 г. полк получил первые сверхзвуковые бомбардировщики Як-28.

Помимо чисто «бомбардировочных» задач, экипажи полка обеспечивали разработку новых тактических приемов применения истребительной авиации, «подыгрывая» за цели новейшим на тот момент истребителям МиГ-21. За «цель» бомбардировщики летали также в воздушных боях с Су-7Б, который опробовали на предмет использования в качестве истребителя (не исключено, что против Ил-28 из 455-го полка действовали простые Су-7, без буквы "Б" – истребители). Основная исследовательская работа была связана с разработкой курса боевого применения самолета Як-28, а также КБП разведчика Ил- 28Р и КБП корректировочно-разведы- вательной авиации по корректировке огня артиллерии на самолете Як-27Р. На вооружении 455-го полка в этот период состояли самолеты Ил-14, Ли-2, Ан-2, Як-27Р, Як-28, Ил-28 и вертолеты Ми-4 (постановщики помех).

13 апреля 1962 г. – вторая потеря за историю полка: на Як-28 разбились командир 1 -й АЭ майор И.И. Лиючев и штурман 1-й АЭ майор А.Б. Халеев, причина – конструктивно-производственный дефект самолета. Еще один Як-28 разбился в 1963 г., тогда погиб заместитель командира полка подполковник М.П. Петров. Два Як-28 разбилось в 1964 г.; последняя в полку катастрофа Як-28 произошла в апреле 1972 г.

Штурман звена капитан А.И. Петляков

Разбор полетов проводит командир полка подполковник С.Н. Солнцев

В 1964-1965 гг. личный состав 1-й эскадрильи 455-го полка проводил войсковые испытания самолетов Як-28Л и Як-28И с выработкой предложений по тактике боевого применения с различных высот днем и ночью. Акт об испытаниях самолета Як-28Л был подготовлен осенью 1965 г. Вместе с войсковыми испытаниями самолета Як-28И проводились Государственные испытания бомбардировочной системы. «Инициатива». Испытания Як-28И затянулись до 1966 г. В это время 2-я эскадрилья выполняла полеты, необходимые для разработки методического пособия по технике пилотирования и боевому применению самолета Як-27Р. Как и в случае с Ил-28, на базе 455-го полка велась подготовка экипажей для Як-28И. Не миновал «Балтимора» самый необычный самолет семейства Як-25/27/28 – высотный разведчик Як-25РВ. Оценочные полеты на Як-25РВ летчики полка выполнили в 1963 г.