Авиация и космонавтика 2007 12

3-я АЭ занималась разработкой тактических приемов ведения радиотехнической разведки и противодействия радиоэлектронным средствам обнаружения воздушных целей. На базе полка было снято два учебных кинофильма: о борьбе с радиоэлектронными средствами ПВО противника в интересах фронтовой авиации и разведке ракетно-ядерных средств противника. Методы фоторазведки нашли сугубо мирное применение в интересах народного хозяйства: в 1966 г. выполнена аэрофотосъемка северо-восточной части Липецка по заказу Главного архитектора города.

В 1968 г. на вооружении полка состояли самолеты Як-28, Як-28Р, Як-28ПП и Ил-28. В 1969 г. к ним добавился МиГ- 2IP. В 1970 г. на вооружении 2-й АЭ состояли самолеты Як-27Р и Як-28Р, личный состав приступил к освоению самолета МиГ-25Р.

Первая половина 1970-х гг. связана прежде всего с отработкой методов боевого применения МиГ-25РБ, а также отработкой тактических приемов ведения разведки на МиГ-21Р.

Вертолетная тематика присутствовала в полку длительное время, но в ограниченных масштабах: разрабатывались методы постановки помех с Ми-4, Ми-10П, Ми-8ППА.

В 1973 г. в Воронеже появился самолет, составивший целую эпоху в отечественной бомбардировочной авиации – Су-24. То был действительно авиационный комплекс, причем с высочайшей степенью технического риска. Проектирование и освоение машины

шло очень сложно. Известный авиаконструктор О.С. Самойлович (один из «родителей» Су-24), всю жизнь проработавший на фирме «Су», назвал его «самой тяжелой машиной КБ». Олег Сергеевич имел в виду прежде всего самолет – планер, двигатель, систему управления. На Су-24 впервые в Советском Союзе прицельное и навигационное оборудование было завязано в единый прицельно-навигационный комплекс . По сложности бортового оборудования на тот момент Су-24 не имел себе равных в Советском Союзе.

Главная задача, поставленная перед полком на 1973 г., – исследование особенностей техники пилотирования и самолетовождения бомбардировщика Су-24. Задачу пришлось перенести на 1974 г. после того, как 23 августа на самолете разбились заместитель командира полка подполковник А.Г. Уваров и штурман-инструктор авиации Московского военного округа полковник Калашников.

Весь 1974 г. прошел под знаком освоения Су-24. В 1975 г. 1-я эскадрилья была полностью вооружена бомбардировщиками Су-24 (первая в ВВС), на вооружении 2-й эскадрильи состояли разведчики МиГ-25РБ и МиГ-21Р, на вооружении 3-й – постановщики помех Як-28ПП и разведчики Як-28Р.

Экипажи полка первыми в ВВС освоили бомбардировщик Су-24, обеспечили переучивание на него руководящего состава других полков, дивизий и воздушных армий. Неудивительно поэтому, что именно экипажи 455-го полка (в 1979 г. полк опять сменил название – исследовательско-инструкторский авиационный полк, номер остался прежним) демонстрировали новейший бомбардировщик на различных показах и учениях.

В 1979 г. восемь Су-24 из 1 -й эскад- рильи (командир группы полковник В.Б. Дурасов) приняли участие в учениях «Удар-79». Эскадрилья действовала с аэродрома Темплин Западной группы войск. Оценка за учения – «отлично». Тогда же на летном поле аэродрома Темплин состоялся показ авиационной техники Начальнику Генерального Штаба Советской Армии. Бомбардировщики Су-24 демонстрировала 1-я АЭ 455-го полка в полном составе. На посадке в Темплине новейшие бомбардировщики заснял с большого расстояния «фотограф-любитель». Долгое время размытые и не четкие снимки «Су-19» оставались единственными фотографиями Су-24, кочевавшими из одного западного издания в другое.

Различные показы и демонстрации возможностей Су-24 проводились на территории нашей страны. Один из таких показов состоялся в 1994 г. на Кубинке. Тогда четверка Су-24 демонстрировала проход на малой высоте делегации ВВС Индии. Говорят, у одного индуса от спутного следа Су-24 слетела чалма…

Традиционно экипажи выполняли перегоны новой техники с завода-производителя в строевые части и переучивание на нее экипажей строевых полков. В ноябре 1982 г. группа полковника Н.Г. Нешто перегнала девять Су-24М из Новосибирска в Черняховск, в октябре 1983 г группа майора В.И. Локтионова перегнала из Новосибирска четыре Су-24М в Черляны.

Через 455-й полк прошли Су-24 абсолютно всех модификаций. В 1983 г. на базе полка проводились войсковые испытания разведчиков Су-24МР, позже отрабатывалось использование постановщиков помех Су-24МП.

В первой половине 1980-х гг. на Западе больше всего писали, пожалуй, про два советских самолета: «бомбардировщик, именуемый «Бэкфайр», и «истребитель Су-19» Название «истребитель» никого не смущало, хотя все понимали, что речь идет об ударном самолете нового поколения, способном поражать малоразмерные цели в условиях сильного противодействия средств ПВО практически на территории всей Западной Европы.