Авиация и космонавтика 2007 12

Хорватские ВВС приняли прямое участие в операции боснийских мусульман против сербов в районе Баня-Луке, известной как «Мистраль». 8 сентября 1995 г. при выполнении задания по оказанию непосредственной авиационной поддержки наземных войск в сложных метеоусловиях в окрестностях населенного пункта Мрконич Град разбился хорватский Ми-24. После боевого вылета на поддержку боснийских мусульман 13 сентября в одном Ми-24 насчитали 42 пробоины от пуль калибра 12,7 мм и несколько пробоин от 20-мм снарядов.

В ходе операция «Олуя» в августе 1995 г. хорваты захватили несколько самолетов ВВС Сербской Краины, в том числе G-2A «Галеб», J-1 «Ястреб», J-20 «Крагуй», UTVA-60. Какое-то время эти самолеты использовались для полетов.

Подписанные в ноябре 1995 г. Дейтонские соглашения положили конец войне в Боснии, одним из результатов Дейтонских соглашений стало снятие эмбарго на поставку вооружений. Хорватия получила возможность закупать любые самолеты или вертолеты. ВВС требовались прежде всего учебно-тренировочные машины. Для удовлетворения этих нужд было закуплено 20 самолетов Пилатус РС-9 и 12 вертолетов Белл 206В.

После окончания балканских войн

ВВС Хорватии пришли в состояние, которое в 2002 г. было охарактеризовано как «кризис» – осталось всего порядка десяти боеспособных самолетов. Хорватия стремилась в НАТО, поэтому руководство страны приняло меры по выправлению ситуации. Рассматривался вопрос о возможности закупки истребителей F-16, однако пришли к выводу, что модернизировать состоящие на вооружении истребители МиГ-21 будет более прагматичным решением.

Переговоры о модернизации истребителей МиГ-21 велись в конце 1990-х гг. с Россией (в вариант МиГ-21-93), но в конечном итоге выбор был сделан в пользу Румынии. Восемь истребителей МиГ-21 бис в 2003-2004 гг. прошли на фирме «Аэростар» доработку в вариант МиГ-216ncD (D – Doradien, доработанный; на самолетах установлены новые системы госопознавания, новые радиостанции, системы ближней навигации и инструментальной посадки, приемники спутниковой навигационной системы GPS). Также в Румынии в 2003- 2004 гг. прошли модернизацию четыре спарки МиГ-21 УМ.

Два Ан-32 прошли в 2004 г. ремонт и модернизацию на Украине на заводе в Киеве. В ходе ремонта на самолеты установили системы отстрела ИК ловушек и радиокоммуникационное оборудование стандарта ICAO. Не менее трех Ан-32 ВВС Хорватии получили в 1995-1996 гг.

Хорватия всегда страдала от лесных пожаров, еще во времена социалистической Югославии здесь базировалась противопожарная эскадрилья. Аналогичная эскадрилья появилась в Хорватии вновь. До 2001 г. она находилась в ведении министерства внутренних дел, пока ее не передали в ВВС.

На вооружении 855-й авиационной противопожарной эскадрильи в 2000 г. состояло две противопожарные летающие лодки Канадэр CL-215, три CL- 415, а также два самолета Эйр Трэктор AT-802F. Последние, хотя оснащены водяными баками, используются, главным образом, для мониторинга лесных пожаров. Четвертый CL-415 эскадрилья получила в 2004 г, в то время как два CL-215 были сняты с вооружения и проданы. Изучался вопрос о закупке в России амфибий Бе-200, но решение принято не было, хотя российский самолет выполнил в Хорватии серию демонстрационных полетов.

После окончания войны упор был сделан на закупку учебных самолетов и вертолетов.

Три РС-9 было поставлено в 1996- 1997 гг.; в апреле-ноябре 1997 г. ВВС Хорватии получили 20 вновь построенных самолетов РС-9М. Три самых первых «Пилатуса» были сняты с вооружения в середине 2005 г.

В конце 1996 г. ВВС Хорватии заказали фирме Белл десять вертолетов 206В-3. Все десять вновь построенных вертолетов ВВС Хорватии получили в 1997-1998 гг. Четыре вертолета MD.500 появились на вооружении ВВС Хорватии или в 1992 г., или в 1995 г., сняты с вооружения в 2001 г.

К 1998 г. на вооружении ВВС Хорватии оставалось шесть вертолетов Ми-24В. В 2004 г. 29-я эскадрилья боевых вертолетов была расформирована, став частью 28-й транспортной вертолетной эскадрильи; в 2004 г. все вертолеты Ми-24 были поставлены на хранение.

Большая часть вертолетов Ми-8 (ранних модификаций) была снята с вооружения ВВС Хорватии к 2005 г., десять Ми-8МТВ прошли модернизацию на Украине в государственной компании Укрспецэкспорт. Вертолеты Ми-8 состоят на вооружении двух транспортных эскадрилий, одна из которых специализируется на выполнении заданий в интересах ВМС.

Осенью 2006 г. в печати появились сообщения о заключении контракта с Улан-Удэнским авиационным заводом на поставку десяти вертолетов Ми-171Ш. Все десять вертолетов-штурмовиков ВВС Хорватии должны получить в 2007 г. Поставки осуществляются в счет долга России Хорватии.

В совместных со странами НАТО учениях хорватские ВВС принимают участие с 20ОО г., когда страна присоединилась к программе сотрудничества с НАТО.