Авиация и космонавтика 2009 04

К 12 октября полк перебазировался на аэродром Керавера. Красная Армия практически полностью освободила Эстонию. Противник задерживался только на островах, причем стратегически важных. С этого аэродрома полк и повел боевую работу по обеспечению наступательной операции на острове Саарема (Эзель). В результате успешной высадки десанта к 5-10 октября была освобождена большая часть острова. На оставшейся части, на узком перешейке шириной 2,5-3 км, враг создал прочную противотанковую и противопехотную оборону. Первые попытки взломать ее не дали положительных результатов, так как не хватало тяжелой артиллерии и боеприпасов, подвоз которых осложнялся трудностями морских перевозок. В этой операции наша истребительная авиация получила главную задачу – не допустить авиацию противника, как штурмовую и бомбардировочную, так и транспортную и истребительную, к району действий наших войск, чем в ходе боевых действий и обеспечила блестящее завершение операции. Ни один немецкий самолет не появился над территорией острова.

6 декабря 1944 г. был опубликован Указ Президиума Верховного Совета СССР: «…за образцовое выполнение задания командования в боях с немецкими захватчиками, за овладение островом Саарема (Эзель) и проявленные при этом доблесть и мужество, наградить 14 гвардейский истребительный авиационный Ленинградский Краснознаменный полк имени А.А. Жданова орденом Суворова III степени».

7 января 1945 г. полк перебазировался на аэродром Унгру в районе города Хаапсалу и по приказу командира 275-й иад приступил к учебно- боевой подготовке. На этом боевая деятельность полка в Великой Отечественной войне закончилась. 7 марта 1945 г., в день присвоения части звания «Гвардейской» заместитель Командующего 13-й ВА по политической части полковник М.Сули- мов от имени Президиума Верховного Совета СССР вручил полку орден Суворова III степени.

Всего за годы войны личным составом полка было уничтожено:

– самолетов противника – 507;

– железнодорожных вагонов с грузом – 293;

– складов с боеприпасами – 9;

– паровозов – 3;

– барж и катеров – 7;

– танков и бронемашин – 85;

– минометных батарей – 20;

– мотоциклистов – 123;

– солдат и офицеров противника – 13000.

Боевые потери полка 94 человека, из них:

– сбито в воздушных боях с противником – 52;

– не вернулись с боевого задания 17 ;

– погибло при налетах авиации противника – 4;

– сбито зенитной артиллерией противника – 11;

– погибло при авиационных катастрофах и авариях – 10.

В Эстонии на аэродроме Унгру полк базировался в течение 11 лет.

Сразу после окончания войны на чалась демобилизация старших поколений, штат полка был переведен на мирное время.

В 1946 г. произведено 6169 учебно-тренировочных самолето-вылетов, налет составил – 2296 часов. 2 августа 1946 г. инспекция ВВС оценила состояние учебно-боевой подготовки на «хорошо». Летный состав подготовлен к решению боевых задач днем в простых метеоусловиях на средних высотах, 17 экипажей – днем в сложных метеоусловиях и 13 экипажей – на высотах 7000-8000 м. Программу летной подготовки полк выполнял на самолетах По-2, Як-9Т и продолжал освоение Як-9У с мотором ВК-107А. Однако эра поршневой авиации по велению нового времени и новых требований отступала.

В 1948 г. на вооружение поступили новые самолеты Як- 11, а в командование полком вступил гвардии майор А.А. Колпаков. В 1948-1950 гг. в полк прибыло 37 молодых летчиков. Полеты ночью отрабатывались, главным образом, на самолете По-2 (руководящий состав ,до зам. комэско включительно, ночью летал на Як-11), особое внимание уделялось полетам над морем, в том числе на больших высотах вне видимости естественного горизонта. Для действий днем в простых метеоусловиях и на больших высотах в составе авиационной эскадрильи и полка подготовлено 33 летчика, 12 «охотников» (по одному звену в каждой эскадрилье), к полетам над морем – 51 летчик; восемь летчиков прошло подготовку к ведению воздушной разведки днем и ночью на средних и больших высотах. Произведено 4497 самолето-вылетов с налетом 2547 часов, из них на боевых самолетах – 1508 часов, в том числе 1082 – на Як-11.

Технический состав, слева направо: гв. лейтенант Ворозов, гв. старшина Ливицкий, гв. сержант Куцев. Аэродром Унгру, 1946 г.

Командный состав 14-го гв. иап. Второй слева – командир полка гв. подполковник Н. В. Свитенко. Аэродром Унгру, 1947 г.

Гвардии майору А.А. Колпакову пригодился богатый опыт летчика-инструктора: ежедневно молодые пилоты, не скрывая своего восторга, наблюдали за самолетом Як-11, который пилотировал командир полка. За успехи в освоении новой авиационной техники и высокие организаторские способности командир полка гвардии полковник Колпаков Анатолий Александрович 20 июня 1949 г. награжден вторым орденом Красной Звезды.