Авиация и космонавтика 2009 04

Полк отрабатывал задачи противодействия бомбардировщикам противника в составе крупных соединений истребительной авиации с использованием наведения от наземных радиолокаторов. В 1950 г. было проведено несколько учений:

– 13-14 мая 1950 г. отрабатывались действия истребительного авиационного полка по обеспечению мотострелковой дивизии смешанного корпуса при вводе в бой и действия ее в глубине обороны противника; в учении участвовало 48 экипажей. Произведено 106 самолетовылетов с налетом 89 часов.

– 29 августа 1950 г. восемь экипажей 1-й эскадрильи вместе со штурмовиками 277-й шад приняли участие в авиационном учении по отражению высадки морского десанта.

– 21-24 августа 1950 г. полк в составе 43 экипажей участвовал в летно- тактическом учении, проводимом командующим 76 воздушной армии, по отражению массированных налетов бомбардировщиков противника при прикрытии главной группировки общевойсковой армии в наступательной операции. Поставленная задача решена с оценкой «хорошо». Произведен 161 самолето-вылет с налетом 112 часов.

В 1950 г. приказом министра обороны СССР было введено Положение о классификации летного состава, установлены льготы и учреждены награды за полеты ночью и в облаках. Тогда же были введены нагрудные знаки для летчиков 1, 2 и 3-го классов. В 14-м гиап летчики стали готовиться и сдавать на классность сразу же после опубликования нормативов. Согласно приказу Главнокомандующего ВВС от 5 октября 1950 г. 45 летчикам присвоена классная квалификация. Из них: на 2-й класс сдали четыре летчика, на 3-й класс – 41 летчик.

В 1951 г. личный состав полка приступил к освоению реактивных истребителей МиГ-15, переучивание началось с 25 сентября на аэродроме Сиверс- кая. На сентябрь 1951 г. в полку имелось шесть истребителей МиГ-15, две спарки УМИГ-15 (так тип указан в историческом формуляре полка) и один самолет Як-11. Переучивание на МиГ-15 прошло 22 летчика, налет на МиГ-15 в процессе переучивания составил 80 ч, на УМИГ-15 – 75 ч.

Командир полка гв. полковник Колпаков. 1948 г.

Як-25РВ

МиГ-21 ПФ из 14-го гв. иап, Венгрия, 1969 г.

Представляют интерес данные о налете за 1951 г. Ныне принято брать «советский налет» чуть ли не за образец. «Советский налет» в разные годы тоже бывал разным. В 1951 г. средний налет летчика 14-го гиап составил всего 45 часов, при этом план полка по налету за год был выполнен на 97,8%. Переучивание на новую технику к налету в данном случае не имеет прямого отношения – в 1952 г. средний налет на летчика стал еще меньше – 33 ч 30 мин, правда, план по налету полк выполнил только на 60%. В отличие от 1951 г., в 1952 г. большей частью летали на МиГ-15 (80% от всего налета полка).

Переучивание на МиГ-17 проводилось в период с мая по август 1953 г. Больше внимания стало уделяться летной подготовке: возрос плановый налет, а фактический налет даже превысил плановый. Из 43 летчиков полка к полетам днем в ПМУ в составе полка было подготовлено 26 летчиков, в составе эскадрильи – 40 летчиков. Воевать в СМУ днем были готовы 19 летчиков, 14 из них – в составе звена. Программу переучивания на МиГ-17 не завершили только два пилота.

Из года в год основными элементами в боевой практике становятся тренировки по перебазированию в составе полка и авиационных эскадрилий на другие аэродромы, полеты на предельный радиус. В 1955 г. произведено три перебазирования в составе полка и пять в составе авиационных эскадрилий на аэродромы Румбула, Сиверская, Рапла, Выхма, Ира, Унгру, проведено учение с выходом полка из-под удара и посадкой на аэродром Ира.

1957 г. стал этапным в послевоенной истории полка. На 1 января в полку имелось 28 истребителей МиГ-17 и четыре спарки УТИ-МИГ-15. За год в полку трижды менялся личный состав! «Текучка кадров» была вызвана перебазированием полка в Венгрию. Перебазирование на аэродром Калоча Венгерской Народной Республики было выполнено в августе. С 21 августа 1957 г. на основании директивы начальника Генерального штаба от 27 июня 1957 г. полк вошел в состав 275-й истребительно-авиационной дивизии ВВС Южной Группы войск. Невзирая на все объективные и субъективные сложности, план по налету был выполнен на 122%.

Уже в 1958-1959 учебных гг. полк занял 1-е место в дивизии по итогам боевой подготовки и был признан одним из лучших авиационных полков Южной группы войск. В 1959 г. 1-я эскадрилья и ТЭЧ полка стали лучшими в Южной группе войск.

В 1959 г. на вооружение поступили самолеты МиГ-21Ф и МиГ-21Ф-13. Летный и технический состав убыли в спецкомандировку для переучивания на новую технику с последующей перегонкой самолетов на новый аэродром Кишкунлацхаза. К концу 1959 г. личный состав успешно переучился на новую материальную часть.

27 июня 1960 г. на основании Директивы начальника Генштаба ВС СССР полк вошел в состав 195-й гвардейской истребительно- авиационной дивизии и перебазировался на аэродром Кишкунлацха- зе. В 1960 г. полк первым среди «зарубежных» частей ВВС СССР получил истребители МиГ-21.