Авиация и космонавтика 2011 02

Серьезный интерес к закупке самолетов F-22A «Рэптор» проявляли Япония, Израиль и Австралия. Япония рассчитывала закупить 40 – 50 самолетов F-22 для замены состоящих на вооружении воздушных сил самообороны истребителей-бомбардировщиков F-4 «Фантом II». США рекомендовали Японии закупить самолеты F-35 «Лайтнинг II», однако Япония настаивала, что в полной мере всем требованиям отвечает только F-22. Японская сторона была согласна выделить порядка 300 млн. долл. США на финансирование разработки экспортной модификации F-22A и закупать самолеты даже по цене 290 млн. долл. за один истребитель, что почти в два раза больше, чем цена, по которой один F-22A обходится ВВС США.

В 2006 г. ряд австралийских политиков выступил с инициативой закупки F-22 вместо F-35, но правительство Австралии эту идею не одобрило из-за сложности получения разрешения на экспорт истребителей F-22 из США, а также по причине не полного соответствия F-22 требованиям Австралии к самолету в части нанесения ударов по наземным и морским целям.

В начале 2010 г. появилась информация о желании Израиля закупить вместо F-35 истребители F-22, но в конечном итоге Израиль остановил свой выбор на F-35. Экспорт самолетов F-22 маловероятен прежде всего из-за сравнительно малого срока, который остался до закрытия серийного производства этих самолетов, в то время как возобновление производства будет связано с серьезными финансовыми затратами.

Первый самолет (91-4005) с программным обеспечением блок 3.0, обеспечивающим боевое применение, выполнил первый полет 5 января 2001 г. По состоянию на май 2009 г. на большинстве из построенных самолетов было установлено программное оборудование (ПО) блок 3.0 версия 2, обеспечивающее полет на сверхзвуковой скорости, обмен информацией между самолетами F-22A и использование помимо УР класса «воздух-воздух» еще и КАБ JDAM. Установка ПО блок 3.1 позволила применять с самолетов КАБ GBU-39 и расширило возможности РЛС APG-77 за счет режима синтезированной апертуры. На F-22A из 412-го испытательного авиакрыла, дислоцированного на авиабазе Эдвардс, в отсеке вооружения было установлено катапультное устройство BRU-61 на четыре бомбы GBU-39. Испытания самолета с ПО блок 3.1 намечено было завершить в 2010 г., установка ПО блок 3.1 на истребители строевых частей намечено провести в 2011 г.

Отработка ПО версии 3.2 началась в 2008 г., стоимость разработки, отладки и внедрения данного ПО оценивается в 8 млрд. долл. Новое ПО должно поддерживать многофункциональную линию передачи данных нового поколения, что позволит расширить ассортимент управляемых авиационных средств поражения класса «воздух-поверхность», а также обеспечить более точное определение координат целей за счет геолокации, производимой одновременно с нескольких летательных аппаратов. Кроме того, ПО блок 3.2 позволит оснастить самолет системой предупреждения об опасной близости земли, F-22A получит возможность использовать УР «воздух-воздух» AIM-9X и AIM-120D. Установка ПО блок 3.2 на самолеты строевых частей намечена на 2015 ф.г., однако рассматривается возможность ускорения процесса. Возможно удастся оснастить истребители новым ПО уже в 2013 ф.г.

Согласно текущим планам ПО блок 3.1 будет установлено на 34 F-22A блок 20, используемых для испытаний и тренировок, и на 63 «боевых» самолетов F-22A блок 30. Оснащению ПО блок 3.2 подлежат 83 «боевых» самолета F-22A блок 35 и три самолета, используемых для испытаний на авиабазе Эдвардс.

F-22 из состава 27-й эскадрильи

ВВС США принята программа стоимостью 1,3 млрд. долл. унификации парка самолетов F-22A, согласно которой количество вариантов будет сокращено с шести до трех. Так, 37 самых старых самолетов F-22 блок 10 намечено доработать до уровня блок 20 за счет установки нового центрального процессора и более надежного ПО. Согласно текущему плану весь парк F-22A намечено разделить да две группы: 63 самолета блок 30 и 87 самолетов блок 35.

Первой в ВВС США истребители F-22A получила 43-я истребительная эскадрилья 325-го истребительного авиакрыла учебно-тренировочного командования, дислоцированная на авиабазе Тиндэлл. Эскадрилья была официально переформирована 25 октября 2002 г. как подразделение переучивания на F-22A. Первые F-22A 43-я эскадрилья получила 26 сентября 2003 г., в 2003 г. началась подготовка первых 15 инструкторов для новых истребителей.

Среди боевых частей первой самолеты «Рэптор» получила в 2005 г. 27-я истребительная эскадрилья 1-го истребительного авиакрыла, дислоцированная на авиабазе Лэнгли. К переучиванию на новую технику личный состав 27-й эскадрильи приступил в декабре 2005 г., первый учебно-боевой полет на F-22A был выполнен в январе 2006 г. На вооружении одной эскадрильи состоит 18 истребителей F-22A, но ВВС США планируют увеличить количество F-22A в одной эскадрильи до 21 самолета.