Авиация и космонавтика 2011 03

Важнейшей европейской военной программой остается программа военно-транспортного самолета А400М. Великобритания подтвердила намерение закупить до 2020 г. все заказанные 22 самолета А400М. Состоящие на вооружении британских ВВС самолеты С-130К «Геркулес» намечено вывести из боевого состава к 2013 г. Снятие с вооружения самолетов C-130J предполагается в 2022 г., на десять лет раньше, чем планировалось.

Изменения коснутся и парка самолетов-заправщиков. Три заправщика «TriStar» снимут с вооружения в 2013 г., заправщики/транспортные самолеты VC-10 будут доработаны в «чистые» самолеты-заправщики, но и их планируется снять с вооружения в том же 2013 г. Ожидается, что в 2013 г. ВВС начнут получать заправщики FSTA/A330 (заказано 14 самолетов).

В свете сокращения численности самолетов британских ВВС принято решение о закрытии авиабаз Коттесмор и Линихэм, авиабаза Кинлосс подлежит переводу в новый статус – на ней будет осуществляться только ремонт и техническое обслуживание самолетов.

В связи с сокращением количества самолетов «Торнадо» до примерно 70 единиц, планируется закрытие еще двух авиабаз, а все самолеты «Торнадо» намечено сконцентрировать на одном аэродроме – или Мархэм, или Лоссимут. Решение в пользу сохранения той или иной авиабазы будет сугубо политическим. За сохранение базы Лоссимут ведут борьбу парламентарии от Шотландии, так как база обеспечивает работой 16% (6000 человек) местного населения. База Мархэм расположена Норфолке, население которого традиционно поддерживает консерваторов, которые в настоящее время находятся у власти. Закрытие базы негативно отразится на настроениях избирателей. В пользу закрытия базы Лоссимут приводят следующий аргумент: в Шотландии сохранится база Льючерс, как место дислокации истребителей «Тайфун». Авиабазу Уиттеринг планируется поставить на консервацию с возможностью использования в будущем.

Материал подготовил Михаил НИКОЛЬСКИЙ

"Нимрод" MRA.4

Андрей ХАРУК

Был Нимрод сильный зверолов…

Во времена Второй мировой войны заметную роль в войне на море сыграли патрульные самолеты берегового базирования, оказавшиеся одним из наиболее эффективных противолодочных средств. Большинство машин подобного предназначения создавалось на базе тяжелых бомбардировщиков: британских «Ланкастеров» и «Гали- факсов», американских «Либерейторов». Но предвосхитила послевоенную тенденцию фирма «Локхид», спроектировавшая патрульный «Хадсон» на базе пассажирского самолета. Именно пассажирские лайнеры с их вместительными фюзеляжами, идеально подходящими для размещения многочисленной аппаратуры и рабочих мест операторов, послужили основой для проектирования наиболее распространенных самолетов базовой патрульной авиации последних десятилетий: американского «Ориона», советского Ил-38, британского «Нимрода». О последнем из них и пойдет речь в нашем рассказе.

Из пассажирского – в боевой

Основу базовой патрульной авиации Королевских ВВС в 50-е годы составляли четырехмоторные поршневые самолеты «Шеклтон», ведущие свою родословную от, безусловно, удачных, но морально устаревших бомбардировщиков «Ланкастер» и «Линкольн». Эти самолеты с тактико-техническими характеристиками на уровне Второй мировой войны никоим образом не могли обеспечить надежную защиту Британских островов от советских подводных лодок – носителей баллистических и крылатых ракет. А между тем, угроза с их стороны становилась все более реальной.

Руководствуясь этими соображениями, командование Королевских ВВС в 1958 г. приступило к поиску замены «Шеклтону». Первоначально фаворитом считался совместный проект фирмы «Авро» и французской «Бреге» – «Авро-Бреге» 2А, базировавшийся на разрабатывавшемся в то время «Атлантике». Главным отличием англо-французского проекта от оригинала была силовая установка – наряду с двумя ТВД «Тайн» предполагалось применить два дополнительных ТРД RB. 153-61. Но ввиду разногласий фирм-участ- ниц проекта по поводу применения в конструкции самолета новых материалов с сотовым заполнителем (более консервативные британцы не согласились с таким предложением французов), проект 2А так и остался на бумаге.

В ноябре 1961 г. «Авро» предложила новый проект – модель 776, базировавшуюся на конструкции пассажирского «Трайдента» с усиленным крылом и новыми двигателями – двухконтурными ТРД RB.179. Но этот проект не получил поддержки военных.

19 июня 1964 г. командование Королевских ВВС опубликовало тактико-технические требования ASR-381 для нового морского патрульного самолета. Новая машина должна была создаваться на основе пассажирского лайнера, оборудованного не менее, чем тремя двигателями. В качестве кандидатов рассматривались самолеты ВАС V.950 «Вэнгард» и VC. 10, а также «Хоукер Сиддли» H.S.121 «Трайдент» и D.H.106 «Комет» 4С (фирма-разработчик которого «Де Хэвилленд» к тому времени утратила самостоятельность и вошла в состав концерна «Хоукер Сиддли»), В итоге выбор пал на четырехмоторный турбореактивный «Комет» – самую старую из рассматривавшихся конструкцию.