Авиация и космонавтика 2012 02

— В Афганистане мы часто летали на непосредственную авиационную поддержку наземных войск. Сложность таких заданий заключается в небольшом расстоянии между нашими войсками и противником, но мы смогли избежать атаки своих. В Ливии наших на земле нет, поэтому стресса от возможной атаки своих меньше. Зато в Ливии присутствует стресс иного рода — наличие у противника ПВО. В Афганистане угрозы со стороны ПВО не существует, там мы часто летали на малых высотах. В Ливии мы летаем только на средних высотах и выше. Несколько раз мы фиксировали работу РЛС ливийских ЗРК. Еще один фактор стресса — турбулентность при дозаправках над морем.

— Война в Афганистане идет уже десять лет. Она ныне хорошо организована, полетные задания предсказуемы. Здесь все иначе. Мы выполняем длительные полеты днем и ночью, летаем намного больше, чем в Афганистане. Я вернулся прошлой ночью из семичасового полета, а сегодня я уже должен быть готов к очередному вылету. Времени на отдых не остается. Досаждает давление прессы из-за более жестких ограничений на боевое применение, ведь ответственность за неправильное использования оружия лежит, прежде всего, на экипажах.

Объекты ударов совсем иные. Если ты видишь на земле нечто, то обязан доложить об этом на воздушный командный пункт. С ВКП дают разрешение на атаку или запрет, однако атаковать или нет — это только твое решение! Никто не подскажет с земли, в отличие от Афганистана, где мы всегда имели авианаводчиков.

Большая нагрузка выпала на инженерно-технический состав эскадрильи ЕС 2/3. Работы на авиационной технике велись круглосуточно в три смены. Самолеты удавалось поддерживать в 100 % готовности к боевым вылетам, что было непросто. К примеру, о старшем инженере эскадрильи (в ВВС с 1987 г.) командир эскадрильи подполковник Эммануэль Кабош остроумно сказал: «Он стар, но не так, как наши самолеты». Отказы случались, но ни один из них не относился к критическим.

Когда в середине августа авианосец «Шарль де Голль» ушел в Тулон, потерю для боевых действий палубных «Рафалей М» компенсировали переброской на авиабазу Сигонелла, о. Сицилия, одного «Рафаля С» и четырех «Рафалей В» ВВС Франции с авиабазы Соленцара. Продолжительность боевого вылета из Сигонеллы по сравнению с Соленцарой сократилась примерно на час.

С 15 по 22 сентября самолеты «Рафаль» ВВС Франции, «Мираж» 2000D/N и «Мираж» F.1 выполнили 96 боевых вылетов, «Мираж» F.1CR — 31 разведывательный полет, E-3F семь полетов на контроль воздушного пространства, заправщики С-135F — девять полетов на дозаправку. Удары наносились по бронетехнике и РСЗО, складам боеприпасов в районах населенных пунктов Сирт, Бани-Валид и Себха.

С 20 по 27 октября было выполнено 20 боевых вылетов самолетами «Рафаль», «Мираж» 2000D/N и «Мираж» F.1, 21 разведывательный полет самолетами «Рафаль» с контейнерами NG, «Мираж» F.1CR, «Атлантик» и БЛА «Харфанг», семь полетов самолетов ДРЛОиУ E-3F на контроль воздушного пространства и семь полетов танкеров C-135F на дозаправку.

Противолодочные самолеты «Атлантик» ВМС Франции принимали участие в операции «Харматтан». Снимок сделан 27 июля 2011 г.

Авианосец «Шарль де Голль»

Самое активное участие в операции «Харматтан» принимали ВМС Франции. Атомный авианосец «Шарль де Голль» получил боевой приказ 17 марта, а через трое суток покинул порт приписки Тулон. Приказ о выходе в море не стал неожиданностью для офицеров корабля. В феврале авианосец вернулся в Тулон из похода в Индийский океан. Обычно в порту приписки «Шарль де Голль» поддерживается в пятидневной готовности к выходу в море, но в данном случае командир корабля капитан-де-вассю Жан- Филипп Роллан получил распоряжение о готовности к выходу в море через трое суток после поступления соответствующего приказа.

Для участия в операции «Харматтан» была сформирована боевая группа TF-473 (Task Force 473) под командованием контр-адмирала Филиппа Кондрю. В состав палубной авиагруппы входило десять многоцелевых истребителей «Рафаль-М» из флотилии 12F и шесть истребителей-бомбардировщиков «Супер Этандар Модернизированный» из флотилии 17F ВМС Франции, два самолета ДРЛОиУ Е-2С

«Хокай» из флотилии 4F, один поисково-спасательный вертолет «Алуэтт III» из флотилии 35F, один боевой поисково-спасательный вертолет «Пума» и два поисково-спасательных вертолета ЕС725 «Каракал» из эскадрильи 1/67 «Пиренеи» ВВС Франции. Кроме авианосца, вертолеты базировались еще на нескольких кораблях боевой группы: вертолет ПЛО «Линке» находился на фрегате «Дюпле» (в ходе операции фрегат «Дюпле» заменили однотипным фрегатом «Монткальм»), по одному вертолету «Пантера» имелось на эсминце ПВО «Форбин» и фрегате «Аконит» (в ходе операции в состав группы был включен еще и однотипный с «Аконитом» фрегат «Курбэ»), вертолет «Алуэтт III» находился на транспорте снабжения «Мюс».