Читаем Авиация и космонавтика 2012 09 полностью

В конце войны в Боснии проблемы безопасности стали актуальными непосредственно для Сербии. В 1997 г. очевидной стала подготовка вооруженного восстания в Косово. Из ветеранов войны на Балканах, таких как бывшие военнослужащие армий Сербской Крайны и Республики Сербской, провоенных отрядов вроде «Тигров» Желька Ражнатовича-Аркана и экс-бойцов французского Иностранного легиона, под эгидой РДБ сформировали JCO ^единица за Специалне Onepaunje, отряд специального назначения численностью примерно 600 бойцов), получивший прозвище «красные береты». «Единица» получила собственную вертолетную эскадрилью, для которой в январе 1998 г. были приобретены два Ми-24В и два Ми-17В. Вертолеты Ми-17В, получившие секретные обозначения БП-1 (зав. номер 202М97) и БП-2 (зав. номер 341 M15), были куплены у «Укрспецэкспорта»; вертолеты имели совсем небольшой, порядка 50 ч, налет. Обе машины оснащены метео-РЛС фирмы «Ханиуэлл», антенны которых установлены под обтекателем небольшого размера. Ми-8МТВ с похожей РЛС автор данной статьи видел среди вертолетов Ясера Арафата (регистрация SAU-YAG, зав. номер 341 M16). Хеликоптер БП-2 (341М15) раньше принадлежал компании «Азал» из Азербайджана (еще раньше «Аэрофлоту») и имел азербайджанскую регистрацию 4К-15315 (ранее СССР-153). В начале 1992 г. «Азал» продала несколько вертолетов Чехословакии, где Ми-8МТВ прошли на заводе «ЮМ» ремонт и модернизацию, два экс-азербайджанских вертолета (202М08 и 341М16) в середине 1995 г. купила Организация освобождения Палестины (ООП). Вертолеты данной производственной серии поставлялись, главным образом, в Китай. Интерьер второго вертолета, БП-1 (202М97), был выполнен в варианте салона, но сербский спецназ убрал все «излишства», в боевой обстановке не уместные.

Вертолеты оснастили фермами с пилонами для подвески блоков НАР калибра 57 мм, установили бронезащиту и устройства отстрела тепловых ловушек. Переучивание на Ми-17В1 не заняло много времени, так как летчики обладали опытом пилотирования Ми-8Т. С помощью российских инструкторов были освоены тактические приемы, использовавшиеся в Афганистане и Анголе.

Боевые задачи вертолетам пришлось выполнять очень скоро. Уже в 1998 г. албанские террористы (УЧК) заблокировали Косово, перерезав все коммуникации, связывающие Косово и Сербию, начали проводить акции устрашения и диверсии. Самое важное боевое задание вертолеты Ми-17В и Ми-24В выполнили 27 июня 1998 г., приняв участие в операции по спасению 100 мирных жителей и сербских полицейских, блокированных боевиками из УЧК в селе Кийево. В ходе операции один Ми-24 был подбит и из-за повреждения гидросистемы выполнил вынужденную посадку. Рядом с Ми-24 приземлился Ми-17, высадив сербский спецназ, отбивший атаку бойцов УЧК, пытавшихся захватить Ми-24. Спецназ оставался на месте вынужденной посадки, пока Ми-24 не был эвакуирован сербами. Вертолет прошел впоследствии восстановительный ремонт.

В 1999 г. авиация НАТО нанесла удар по ангару в аэропорту Белграда, в котором обычно находились вертолеты, однако ангар тогда оказался пустым. В период агрессии НАТО вертолеты были рассредоточены в частных гаражах сотрудников РДБ, расположенных в окрестностях аэропорта Белград. В конце войны Ми-17 приняли участие в совместных с сухопутными войсками операциях на юге Косова, в результате которых удалось остановить наступление террористов из УЧК и частей армии Албании, которые поддерживала авиация НАТО.

В носовой части фюзеляжа Ми-17В (борт 12550) установлена метео-РЛС фирмы «Ханиуэлл». Фото Йована Обренича

Ми-17В (борт 12550). Бывший вертолет-салон теперь состоит на вооружении ВВС Сербии. Фото Йована Обренича

Все вертолеты пережили войны.

После демократической революции, случившейся в Сербии 5 октября 2000 г., JCO, включая ее некогда тайную вертолетную эскадрилью, стала сотрудничать с новыми демократическими властями Сербии. На учениях вертолеты Ми- 17 эскадрильи отрабатывали выполнение спасательных работ.

JCO была расформирована 25 марта 2003 г. после участия бывшего командира Милорада Улемека и его сослуживцев по спецназу в убийстве премьер-министра Сербии Зорана Джинджича. Спецназовские вертолеты Ми-24 и Ми- 17 сочли непригодными для выполнения полицейских задач, выставили на продажу, но покупатель не нашелся. В июне 2006 г. вертолеты в нелетном состоянии передали вооруженным силам Сербии (истек межремонтный ресурс, вертолеты налетали суммарно порядка 1100 ч).

Перейти на страницу:
Нет соединения с сервером, попробуйте зайти чуть позже