Авиация и космонавтика 2013 04

Индийская фирма ADE представила несколько интересных БПЛА среднего класса, а фирма «Бхарат Электронике» — довольно перспективный проект модернизации ЭСУ-4-23 «Шилка» в вариант с двумя сдвоенными ТПУ для ракет «земля-воздух». Конкретики, опять же, никакой допроситься не удалось.

Вертолет «Чита» («Алуэтт-2») — примерный ровесник отечественному Ми-4, ему уже давно 50 лет. Тем не менее, фирма HAL предлагает его модернизацию, которая превратит эту «стрекозу» в грозную противотанковую машину! Ну что ж, при наличии желания можно вернуть в строй и танк Т-34, и трехлинейку Мосина. Главное — чтобы заказчик имелся.

Индийская фирма «Лайф Сайнсиз» порадовала большой экспозицией добротно пошитых летных комбинезонов для вертолетчиков и членов экипажа вертолетов. Вот только неясно, были ли шлемы на головах у манекенов, представлявших фирму, тоже ее продукцией? Сотрудники компании оказались настолько не англоязычными, что не смогли обсудить это даже на пальцах.

Фирма «Махендра» выкатила аж два макета и один плакат с изображением своей продукции — производимых по лицензии самолетов, в которых я признал американские «Пайпер», «Цессну» австралийский «Номад». До выкатывания же «живой» продукции на национальную авиавыставку фирма «Махендра» не снизошла, а ведь стоило бы…

Модель перспективного многоцелевого истребителя для ВВС Индии

Су-30МКИ

Про российскую экспозицию могу сказать одно — это близко к совершенству. Что бы кто ни говорил. И хотя на индийском рынке мы потерпели некоторые поражения, но вот уходить оттуда мы не собираемся! Об этом свидетельствует отлично скомпонованная, основанная на замечательных крупномасштабных моделях, экспозиция, объединенная в единый «кулак». «Рособоронэкспорт», «Объединенная авиастроительная корпорация», «Вертолеты России» и двигателисты отлично выступили, показав лицом то, чем мы можем гордиться. Особняком стояла экспозиция компании «Алмаз-Антей», которая привезла на выставку модели своих комплексов ПВО С-300, «Тор» (в нескольких модификациях) и «Оса».

Весьма достойно была представлена также и украинская экспозиция. «Антонов», «Мотор с!ч», «Ивченко — Прогресс», а также ряд АРЗ, которые ремонтируют индийские самолеты, выглядели весьма впечатляюще и поучительно.

Из американской экспозиции меня наиболее заинтересовала фирма «Нортроп Грумман», которая, кроме макета своего «Супер Хоукая» (самолет предназначен для потенциального индийского авианосца, оборудованного катапультами), выставила впервые макет своего гибридного дирижабля LEMV, который, согласно планам, сейчас уже должен проходить испытания в Афганистане. Говорят, уже долетел…

Фирма «Боинг» поставила первым в своей экспозиции макет самолета 777ER, который, по ее же утверждениям, уже критично устарел. Далее следовали 787-8, естественно, в окраске авиакомпании «Эйр Индия», 737МАХ и Р-8 «Посейдон». В военной части были представлены самолет С-17 и легкий разведывательно-боевой вертолет AH-6i «Феникс».

Фирма «Локхид Мартин» ограничилась демонстрацией макетов тяжелого штурмовика — ганшипа AH-130J и истребителя F-35A.

«Белл Хеликоптерз» представила модели конвертоплана «Оспри», военных вертолетов UH-1Y и AH-1Z «Вайпер», гражданского Белл-427, а также фотографию многоцелевого вертолета Белл-407.

Весьма объемной и информативной была экспозиция группы компаний «Финнмеканика», которая представила в виде крупномасштабных моделей все свои успехи последних десятилетий: вертолеты «Мерлин», NH-90, AW-169 (недавно сертифицированный) и AW109M (в военном варианте), самолеты ATR-42 (морской патрульный) и G-222, а также перспективный БПЛА Sky-Y.

Стенд ВВС США был огромен, помпезен и безукоризнен. На нем демонстрировались модели в масштабе 1 /48 всех основных типов самолетов, состоящих в США на вооружении.

Стенд группы компаний «БАЕ Системз» был, напротив, невелик и весьма уныл: видимо, жизнь у бриттов в последнее время дала трещину. В центре, на стенке, естественно, располагался в вертикальном положении макет самолета «Тайфун», а под потолком — модели БПЛА «Таранис», «Мантис» и «Демон». Последний, правда, имеет к «БАЕ Системз» довольно опосредованное отношение, так как был разработан и сделан руками студентов Крэнфилдского университета и представлял собой первый в мире ЛА с целиком струйным управлением, лишенный традиционной механизации. Проект был взят под курирование «БАЕ» только после успешных полетов БПЛА.

Оружейная группа компаний MBDA из Европы развернулась в полный рост и показала товар лицом: на стендах имелись полномасштабные макеты практически всех типов управляемого вооружения, выпускаемого MBDA. Всех их я описывать не буду, упомяну лишь про ракету «воздух-воздух» увеличенной дальности «Метеор» с ПВРД, отличную альтернативу американскому AMRAAMy, которая недавно завершила цикл летных испытаний и скоро будет принята на вооружение рядом стран Европы.