Авиация и космонавтика 2013 06

Всё это было воплощением на новом техническом уровне знаменитой доктрины Дуэ, сформулированной им ещё в 1921 г. в книге «Господство в воздухе». Доктрина Дуэ, считавшая возможным достичь победы только силами бомбардировочной авиации, всегда была более чем спорной, но других средств сдерживания такого сильного противника, как Советский Союз, тогда не было.

В стратегических планах SAC желаемое часто выдавалось за действительное. В первые послевоенные годы реально имеющееся число бомб было меньше планируемого для удара по СССР, причём это были бомбы Mk.III, подготовка которых к использованию требовала труда 40–50 человек в течение трёх суток.

Успехи в накоплении ядерного арсенала требовали соответствующего развития средств его доставки. В декабре 1947 г. была принята программа развития SAC до 1950 г. К этому сроку планировалось сформировать 5 бомбардировочных авиагрупп (BG) тяжёлых межконтинентальных бомбардировщиков В-36 и 16 авиагрупп средних бомбардировщиков В-29 и В-50. В действительности в составе SAC к 1950 г. имелось 2 авиагруппы В-36 и 12 авиагрупп В-29 и В-50.

Общее количество самолётов Стратегического авиационного командования ВВС США

Год	1946	1947	1949	1952	1953	1954
Число самолётов	600	1000	1030	1300	1500	2500
В том числе носителей ядерного оружия	30	150	580	1000	1000	1080

Количество бомб в ядерном арсенале США [54]

Год	1945	1946	1947	1948	1949	1950	1951	1952	1953	1954	1955
Кол-во	2	9	13	50	250	450	650	1000	1350	1750	2250

Бомбардировщики Стратегического авиационного командования ВВС США.

Boeing В-47Е Stratojet

Convair В-36Н

Boeing B-50D Superfortress

Boeing B-29 Superfortress

Таким образом, стратегические ядерные силы США получили реальную возможность нанесения мощного удара по СССР только к 1950 г., с поступлением на вооружение 450 новых атомных бомб Мк.4 и более 500 самолётов-носителей ядерного оружия, в том числе около 100 межконтинентальных бомбардировщиков В-36. Но в 1949 г. уже была испытана первая советская ядерная бомба, которая могла нанести неприемлемый ущерб самим США…

Однако в то время основная опасность для США заключалась не в нескольких советских бомбах РДС-1, таких же ограниченно боеспособных, как и их американский прототип Mk.III, а в уязвимости американских авиабаз в Европе, на Ближнем и Дальнем Востоке. Все они находились в пределах досягаемости нескольких танковых ударов Советской Армии, были практически беззащитны от диверсий, да и политическая стабильность в послевоенной Европе оставляла желать лучшего. Поэтому до 1951 г. Соединенные Штаты не рисковали вывозить ядерное оружие за пределы страны. Достичь независимости от союзников можно было двумя путями: создать флот межконтинентальных бомбардировщиков, базирующихся на территории США, либо разместить ядерное оружие и средства его доставки на многочисленных американских авианосцах. Эта дилемма несколько лет подливала масло в огонь традиционного соперничества авиации и флота США.

Послевоенный заказ на 100 межконтинентальных В-36 был крупным успехом для ВВС, фирмы «Конвэр» и многочисленных поставщиков оборудования. Программа производства В-36 сравнима по стоимости с Манхэттенским проектом. Опытные образцы ХВ-36 и YB-36 стоили 39 млн. долл. Серийные машины обошлись в 594 млн., то есть по 6,25 млн. долл. за каждый из 95 самолётов первых двух серий. Стоимость всей программы В-36 приближалась к 1 млрд. долл. (для сравнения: стоимость Манхэттенского проекта составляла около 2 млрд. долл., одного бомбардировщика В-29 — 605000 долл.). Из-за этой программы были резко сокращены закупки других видов вооружения, в частности свёрнута программа строительства гигантских авианосцев типа «Юнайтед Стейтс».

Противники бомбардировщика подвергали нападкам министра обороны Линдона Джонсона, бывшего директора фирмы «Конвэр». Ф.Одлама. Председатель финансово-промышленной группы, контролировавшей фирму «Конвэр», был обвинён в даче взяток должностным лицам, принимавшим решение о заказе В-36. В июле 1949 г. Сенат США образовал комиссию по расследованию обстоятельств закупки В-36. Командование флотом предложило провести учебные бои В-36 со своими истребителями: поршневым F4U-5 «Корсар» и реактивным F2H-1 «Бэнши», чтобы показать полную беззащитность В-36 от истребителей противника.