Авиация и космонавтика 2013 07

В конце XX века Институт стал неотъемлемой частью Федерального Космического агентства. Выведенный на орбиту 3 июля 2009 г. первый спутник «Лотос» № 1 системы радиоэлектронного наблюдения 5-го поколения «Лиана», использует созданную в институте бортовую специальную аппаратуру «Барс-СМ». Он стал первым в серии спутников подобного назначения.

Ваш институт находится на переднем крае борьбы за создание самых современных систем вооружений.

Редакция журнала «АВИАЦИЯ И КОСМОНАВТИКА вчера, сегодня, завтра» желает вам новых успехов в деле укрепления обороноспособности нашей Родины!

Фотоархив

Тренировочные полеты в рамках подготовки к тушению лесных пожаров и проведения поисково-спасательных работ вертолетами авиабазы «Вязьма». Смоленская область, июнь 2013 г.

Фото Дмитрия Пичугина

Знаменательные даты III квартала 2013 г. в области авиации

1 июля — 80 лет со дня первого полето одного из самых известных в мире транспортных и пассажирских самолетов семейства Дуглас DC-l/DC-З/ С-47.

8 июля — 65-летие со дня первого полета реактивного фронтового бомбардировщика Ил-28.

15 июля — 90 лет со дня открытия первой постоянной авиалинии в СССР (Москва — Нижний Новгород).

20 июля — 55 лет со дня первого полета вертолета Уэстлэнд «Скаут».

21 июля — 55 лет со дня первого полета сверхзвукового бомбардировщика Ту-22.

29 июля — 50 лет со дня первого полета пассажирского самолета Ту-134.

75 лет тому назад, в июле 1938 г., совершил первый полет самолет-разведчик и корректировщик Fw 189.

16 августа — 25 лет со дня первого полета самолета М-55 «геофизика».

17 августа — 80 лет со дня запуска первой советской жидкостной ракеты ГИРД Р-1.

18 августа — 80 лет со дня проведения первого авиационного праздника, посвященного Дню Воздушного Флота СССР.

20 августа — 35 лет со дня первого полета палубного СВВП «Си Хариер».

20 августа — 50 лет со дня первого полета пассажирского самолета ВАС 111 (One Eleven).

21 августа — 80 лет со дня первого полета тяжелого бомбардировщика К-7.

31 августа — 55 лет со дня первого полета палубного бомбардировщика А-5 «Виджилент».

75 лет тому назад, в августе 1938 г., совершил первый полет бомбардировщик Дорнье Do 217

9 сентября (27 августа по ст. стилю) — 100 лет со дня выполнения «Мертвой петли» П.Н. Нестеровым. 18 сентября — 100 лет самолету Авро 504.

20 сентября — 65 лет со дня первого полета вертолета Ми-1.

20 сентября — 70 лет со дня первого полета истребителя Де Хэвилленд «Вампир».

23 сентября — 100 лет со дня первого перелета на самолете через Средиземное море (Р. Гарро).

24 сентября — 75-летие перелета Москва — Дальний Восток В. Гризодубовой, П. Осипенко и М. Расковой на самолете АНТ-37 «Родина».

29 сентября — 30 лет самолету Ан-74.

Сербские «Тигры»

Светозар Йоконович

Одним из наиболее известных подразделений ВВС Сербии является 241-я истребительно-бомбардировочная эскадрилья (241. ловачко бомбардерска ескадрила). Она была сформирована в Югославии в 1961 г. на аэродроме Петровец, что находится на территории современной Македонии, В то время на вооружении эскадрильи состояли самолеты F-84G «Тандерджет». Спустя десять лет эскадрилью перевооружили легкими штурмовиками J-21 «Ястреб». В 1986 г. эскадрилья начала получать новейшие истребители-бомбардировщики J-22 «Орао».

В начале Гражданской войны в Югославии, 10 октября 1991 г., эскадрилья с десятью самолетами была перебазирована на аэродром Тузла, что в Боснии и Герцеговине. С аэродрома Тузла летчики эскадрильи выполнили 127 боевых вылетов на оказание авиационной поддержки частям ЮНА в Посавинье и Восточной Славонии. В боевых действиях не было потеряно ни одного самолета. Лишь один «Орао», получивший попадание ПЗРК «Стрела-2М», благополучно вернулся на базу.

В феврале 1992 г., после выхода Македонии из состава Югославии, эскадрилье пришлось перебазироваться на аэродром Ладжевчи под Кралево в центральной Сербии. Из Ладжевчей до мая 1992 г. было выполнено 15 боевых вылетов на нанесение ударов по объектам в восточной части Боснии. Во время гражданской войны летчики эскадрильи стали носить на комбинезонах шевроны с изображением головы Тигра, а сама эскадрилья получила прозвище «Тигры» («Тигрови»).

Самые тяжелые времена настали с началом агрессии НАТО в 1999 г. Тогда эскадрилья получила задачу наносить удары по командным пунктам и базам террористов УЧК в Косово.