Авиация и космонавтика 2013 12

Передача предприятий в отраслевые холдинги — это не физическое перераспределение производственных мощностей. Это техническая ответственность за весь жизненный цикл авиационной техники, ее исправность и поддержание на требуемом уровне, а значит и боеготовности Вооруженных Сил, в частности ВВС. Привлечение производственных мощностей и возможностей авиационных ремонтных заводов (авиационной ремонтной промышленности) не только к традиционному стационарному ремонту, но и сервисному обслуживанию авиационной техники — будущее обеспечения жизненного цикла отраслевыми холдингами.

— Сегодня есть какое-то более-менее консолидированное решение относительно будущего «Авиаремонта»?

— Из всех субхолдингов «Оборонсервиса» «Авиаремонт» наиболее продвинут по части грядущей оптимизации. И по управлению, и по передаче, и по подписанию договоров, соглашений с ОАК, ОДК, «Вертолеты России», Корпорацией «Алмаз-Антей».

— Как вообще работается на фоне шумихи вокруг «Оборонсервиса»?

— Я пришел в компанию, когда борьба с коррупцией была озвучена и уже шла. Тут сложности в плане отрицательного имиджа, есть своего рода бумеранг недоверия ко всему, что связано с именем «Обронсервиса».

— Тем не менее, к «Авиаремонту», в частности, высказывались претензии по невыполненным контрактам, связанным с утилизацией авиатехники.

— Руководителя группы, которая занимается утилизацией, я поменял. Думаю, мы решим этот вопрос.

Когда утверждают, что авиатехника не утилизировалась годами, тут, что называется, надо определиться в понятиях. Не то, что не было утилизации, — не было по бумагам закрыто все должным образом, отсутствовали отчетные документы установленного образца, предусмотренные гособоронзаказом. В ходе выполнения ГОЗ 2011 г. утилизировано 100 % авиатехники переданной Минобороны России на утилизацию. Получено около 10 тыс. т продуктов утилизации, включающих лом черных и цветных металлов. Только золота и металлов платиновой группы получено десятки килограммов. В начале октября текущего года найдено приемлемое для обеих сторон решение проблемы и заказчик начал приемку работ.

— Это халатность?

— Нельзя исключать ничего. Но пока идет разбирательство по этой теме, любой мой комментарий был бы некорректным.

— Не исключено, что по завершении разбирательства некоторые документы все же будут переданы в Генпрокуратуру?

— Такого исключить не могу, хотя бы потому, что пока не видел всех документов на сей счет. В то же время твердо знаю, что предприятиям, которые сорвали сроки выполнения ГОЗ или не выполнили его, будут предъявлены штрафные санкции. Парадокс в том, что контракт Минобороны заключает с «Авиаремонтом», и все без исключения претензии военное ведомство адресует компании. Но ведь она заключает контракты с субподрячиками на всей территории страны — самолетчиками, вертолетчиками, двигателистами, ремонтниками спецоборудования — организациями, входящими в «Авиаремонт».

Претензии идут к «Авиаремонту». Наверное, они справедливы с точки зрения организации работ: раз вы размещаете заказ, значит, вы и отвечаете за все, значит, с вас и надо требовать за исполнение и сроки.

— Как Вы оцениваете состояние подведомственных заводов, много ли среди них убыточных?

— Состояние предприятий разное. Аутсайдерами я бы назвал 12-й завод, г. Хабаровск, 150-й завод в Калининграде. В отношении этих предприятий мы фактически ввели свое внешнее управление, то есть, платежи свои они осуществляют в электронном виде через согласование с нами. Есть и другие организации, находящиеся в непростом финансовом состоянии.

Ряд предприятий требуют реструктуризации, финансового и организационного обновления, а некоторые и ликвидации установленным порядком.

— Закрытий заводов не будет?

— Есть предложения по оптимизации ряда структур «Авиаремонта». Они изложены и переданы в Минобороны. Руководители военного ведомства в лице Руслана Хаджисмеловича Цаликова, Юрия Ивановича Борисова очень хорошо понимают и видят сложившееся положение, дают возможность исправить ситуацию с обеспечением сервисного обслуживания авиационной техники.

— Есть ли у «Авиаремонта», входящих в него предприятий внебюджетное финансирование?