Авиация и космонавтика 2016 01

Личным составом к 22 июня полк был обеспечен неполностью, так как в конце мая - начале июня 12 летчиков были переведены во вновь формируемые части. Несмотря на это, боеспособность части не понизилась, ведь из оставшихся 64 летчиков, 48 служили в полку более года, и лишь 16 новичков считались пилотами первого этапа обучения.

Командный состав полка на утро 22 июня 1941 г.:

- ВРИО командира полка капитан И.И. Гейбо;

- зам. командира по политчасти батальонный комиссар С.Л. Трифонов;

- начальник штаба подполковник Макаров;

- командир 1-й эскадрильи старший лейтенант П.М. Шалунов;

- командир 2-й эскадрильи капитан В.М. Киселев (исполнял обязанности);

- командир 3-й эскадрильи капитан Н.М. Зверев;

- командир 4-й эскадрильи капитан Н.Г. Ломовцев.

С 16 по 19 июня в полку проводилась проверка под руководством заместителя начальника Главного Управления ВВС генерал-майора Фалалеева. Комиссия выявила ряд серьезных недостатков в состоянии части, из которых особенно серьезными, являлись:

- неудовлетворительные сроки приведения полка в боеготовое состояние; так, после объявленной 19 июня тревоги, личный состав полностью смог собраться и подготовить к взлету матчасть только через 50 мин после сигнала;

- данные от постов ВНОС в полк регулярно поступали с опозданием в 10-20 мин из-за плохой отработки взаимодействия между связистами полка и батальона ВНОС.

- плохое состояние авиавооружения; отмечено, что большая часть командиров вооружение вообще не осматривала, за исключением командиров 2-й и 3-й эскадрилий.

К летной работе также имелись вопросы: к примеру, оказалось, что в полку недостаточно отработаны групповые полеты в составе звена и эскадрильи, кроме того, летчики не имели практики взлетов звеньями, что приводило к скученности на старте. Недостаточно времени уделялось высотной подготовке, в результате чего в полку выше 7000 м регулярно летали только два пилота.

Напротив, порадовала подготовка личного состава по связи: абсолютное большинство кадровых летчиков в воздухе умело держать связь с КП и удовлетворительно знало устройство рации РСИ-3. Из командиров лишь шестеро не сумели настроить рацию и руководить полетами с помощью микрофона, установленного на КП полка.

В целом по результатам проверки были сделаны следующие выводы:

1. Политико-моральное состояние полка - здоровое.

2. По уровню летной и огневой подготовки летного состава: полк в составе 64 экипажей подготовлен к боевым действиям днем со средних высот, в простых метеоусловиях, и только 20 экипажей - ночью.

3. Дисциплина и воинский порядок в полку за последнее полугодие (с прибытием командира полка майора Подгорного) значительно улучшились, но все еще не отвечают требованиям НКО.

4. Штаб с работой справляется слабо.

5. Состояние вооружения и его эксплуатация в полку неудовлетворительны и не обеспечивают в настоящее время полной его боеготовности.

Однако времени на устранение недостатков уже не оставалось - через двое суток началась война.

Так сложилось, что 14-я авиационная дивизия ВВС 5-й Армии КОВО, в состав которой входил 46-й ИАП, находилась прямо на острие немецкого удара. Два основных "панцерштрассе", выделенные немецким командованием для движения 3-го и 48-го моторизованных корпусов 1-й танковой группы группы армий "Юг", проходили через направления Луцк - Ровно и Дубно - Броды, т.е., через населенные пункты, где базировались управление дивизии и ее 89-й, 46-й и 92-й авиаполки. К 22 июня состав 14-й авиадивизии изменился: в апреле штаб соединения начал формировать 253-й ШАП, в связи с чем дивизия была переименована из истребительной в смешанную. Соответственно, 92-й ИАП передали в подчинение 16-й САД. Забегая вперед, отметим, что, несмотря на передачу 92-го ИАП в состав другой дивизии, сражаться летчикам 92-го и 46-го ИАП пришлось против одних и тех же противников, поэтому вкратце необходимо рассказать о состоянии и этой части.

92-й ИАП был сформирован в апреле 1940 г. в Умани в ходе весеннего развертывания полков ВВС КА. Основу командного состава полка составили летчики 6-й эскадрильи 7-го ИАП, переброшенной в КОВО после окончания советско-финляндской войны, и кадровые командиры, назначенные из других частей ВВС КОВО. Собственно, одним из руководителей, формировавших полк, был бывший командир этой эскадрильи капитан Гейбо, назначенный заместителем командира полка. Рядовые пилоты прибыли после окончания Качинской авиашколы. Из-за проблем с выпуском истребителей И-16 тип 24 и тип 28, в отличие от большинства своих собратьев полк изначально был полностью вооружен истребителями И-153.

И-153 из состава 92-го ИАП. Реконструкция выполнена по фото, художник А. Казаков