Авиация и космонавтика 2016 01

Состав 23-й воздушной Краснознаменной армии
21 бад	2	гбап	Джида	Су-24М	-	-	-	-	-	-
21 бад	21	бап	Бада	Су-24	Су-24М	-	-	-	-	-
-	36	осап	Чита (Черемушки)	Ан-12	Ан-26	Ан-24	Ту-134	Ту-154	Ил-22	Ми-8
-	58	апиб	Степь	МиГ-27	-	-	-	-	-	-
-	120	иап	Домна	МиГ-23МЛ	-	-	-	-	-	-
-	125	ограп	Домна	Су-24МР	-	-	-	-	-	-
-	126	иап	Чойрен	МиГ-23	-	-	-	-	-	-
-	150	осап	Улан-Удэ (Восточный)	Ту-154	Ту-134	Ил-18	Ил-22	Ан-24	Ан-26	Ан-12
-	-	-	-	Ми-8	Ми-9	-	-	-	-	-
-	189	гбап	Борзя	Су-24	-	-	-	-	-	-
-	266	апиб	Налайха	МиГ-27	-	-	-	-	-	-
-	-	овпэ	Степь	Аэростатические аппараты	-	-	-	-	-	-
-	-	оао	Улан-Батор*	Ил-20	-	-	-	-	-	-
-	15	опсао	Канск (Дальний)	Ан-12	Ми-8	-	-	-	-	-
-	123	опсао	Якутск	Ми-8	-	-	-	-	-	-

* С августа 1990 г. в Улан-Удэ.

В силу географических особенностей района основная часть частей и подразделений 23-й ВА базировались в южной части ЗабВО вдоль границы с Монголией и КНР, а часть находилась на территории первой из них.

23-я ВА подверглась наибольшим сокращениям из всех армий: к 1990 г. здесь "не досчитались" 5 полков и двух отдельных эскадрилий. Первой "жертвой" в 1986 г. стала 148-я овпэ (Укурей), в 1987 г. не стало 6-го бап (Степь, Су-24), в 1988 г. - 733-го бап (Домна, Су-24). 1989 г. стал последним для 101-го ограп (Борзя-2, Су-17МЗР), 193-го ограп (Укурей, МиГ-25РБ и Як-28Р) и 104-го иап (Мониту, МНР), МиГ-21). В первой половине 1990 г. "порезали" 272-ю оэ БСР на ВР-3, размещавшуюся в Сумбэре (Чойрен, МНР). Во второй половине 1990 г. расформировали 58-й апиб и 126-й иап.

Основной причиной таких значительных сокращений стало "потепление" отношений с Китаем и соответствующие "жесты доброй воли" со стороны СССР.

Продолжение следует

Использованы фото А. Гольца, В. Друшлякова, из архивов автора и редакции.

В предыдущем номере журнале также были использованы фото В. Бакурского, А. Гольца и С. Попсуевича.

Воздушное сражение 22 июня 1941 г К 75-летию начала Великой Отечественной войны

Михаил Тимин

Вверху: Не-111 из 7./KG 55, совершивший вынужденную посадку. Самолет имеет усиленное для штурмовых ударов по аэродромам вооружение - 20-мм орудие MG-FF, установленное в носовом блистере

Эта статья открывает серию публикаций, посвященных боевым действиям советских летчиков в первый день Великой Отечественной войны. И в ней речь пойдет о самом первом воздушном таране, выполненном 22 июня 1941 г. в 4.55 утра командиром звена 46-го И АП старшим лейтенантом Ивановым Иваном Ивановичем, а также о действиях в первый день войны личного состава 46-го ИАП по отражению внезапного удара Люфтваффе.

Собственно, сам таран и биография И.И. Иванова были рассмотрены С.С. Смирновым еще в 1960-х гг. прошлого столетия, а спустя 50 лет подробнейшую книгу о жизни и подвиге летчика написал Георгий Ровенский - историк и краевед из подмосковного города Фрязино. Тем не менее, для того чтобы объективно осветить этот эпизод, обоим историкам не хватало информации из немецких источников (хотя Ровенский в своих исследованиях и пытался использовать данные о потерях самолетов Люфтваффе и книгу об истории эскадры KG 55), а также понимания общей картины воздушного сражения, разыгравшегося в первый день войны над украинскими городами Дубно, Броды и Млынув. Взяв за основу материалы предыдущих исследований Смирнова и Ровенского, документы ВВС ЮЗФ, 14-й и 16-й САД, 46-го и 92-го ИАП, III./KG 55, а также воспоминания И.И. Гейбо и Д.А. Медведева, постараемся более полно раскрыть как обстоятельства первого тарана, так и события, происходившие в тот момент в данном районе.

Герой Советского Союза Иван Иванович Иванов - летчик, совершивший первый воздушный таран в годы Великой Отечественной войне.

Герой первого тарана