Авиация и космонавтика 2016 01

Помимо летного и инженерно-технического состава в группе имеются:

- административный состав, отвечающий за внутриведомственную официальную корреспонденцию и документацию, финансовое обеспечение группы и транспорт;

- служба логистики, в функции которой входит обеспечение запасными частями и вообще всем необходимым для нормального функционирования группы;

- специалисты по связям с общественностью, в их ведении находятся представительские вопросы, организация пресс-конференций и интервью с летчиками пилотажной группы, распространение в международных, национальных и местных СМИ фото-, видео- и печатных материалов, обновление сайта пилотажной группы (http://www.blueangels.navy.mil);

- координаторы шоу, на чьих плечах лежит основная работа по организации показов, от планирования визитов до наземного обеспечения полетов на аэродромах показа;

- служба безопасности, которая взаимодействует со службой безопасности ВМС, местными полицией и пожарной охраной.

Кроме военнослужащих к составу пилотажной группы относятся гражданские лица: трое советников от фирмы "Боинг" (двое отвечают за технику, один за логистику) и двое специалистов по финансам.

Как в большинстве пилотажных групп мира, в "Блю Энжелз" сезон показов длится с марта или апреля по октябрь. Период с ноября до конца февраля занимает подготовка к сезону, которая проходит на "зимней квартире" группы - авиабазе Эль-Сентро. Рабочими являются шесть дней в неделю. Полеты, как правило, выполняются ежедневно по две тренировки в день. Считается, что для достижения готовности группы к сезону показа необходимо выполнить 120 групповых тренировочных полетов. В начале тренировочного сезона пилотаж выполняется на больших, чем на показах интервалах и дистанциях между самолетами, постепенно расстояния сокращаются и в конце февраля доводятся до "демонстрационных". Минимальные расстояния между самолетами при выполнении группового пилотажа изменяются в пределах от 1 до 1,5 м. В феврале группа возвращается к месту постоянного базирования в Пенсаколу.

Показы во время сезона проводятся фактически каждый уикенд по всей территории США. За один календарный год "Блю Энжелз" расходуют 14000 т авиационного топлива.

По типовому сценарию показ продолжается 40 мин. Он начинается с группового пилотажа шестерки "Хорнетов" в пилотажном порядке "дельта", затем разделяется на "ромб" из четырех самолетов и пару. "Ромб" продолжает выполнять групповой пилотаж, а пара заполняет паузы между фигурами встречным пилотажем. Группа выполняет пилотаж на скоростях от 200 до 1100 км/ч, но большую часть показа скорость выполнения фигур (петля, бочка и т.д,) близка к 650 км/ч.

Допускается выполнение группового пилотажа в сокращенном составе - когда один из ведомых по той или иной причине не может принимать участие в показе или тренировке. Без командира, он же единственный ведущий группы, групповой пилотаж не выполняется. За время своей службы в "Блю Энжелз" своей позиции в пилотажном порядке летчики не меняют.

Противоперегрузочные костюмы по- прежнему не используются, хотя перегрузки на маневрах достигают значения +7,5д. "Блю Энжелз", вероятно, единственная реактивная пилотажная группа в мире, летчики которой летают без ППК. Прямой механической связи между органами управления и поверхностями управления на военных самолетах нет уже давно (речь не идет об аварийной системе управления), а нагрузка на ручку управления задается специальными устройствами. Западные истребители, в сравнении с отечественными, имеют гораздо более чувствительное управление. То есть пульсация воздуха в ППК летчика МиГ-29 или Су-27 поколебать зажатую между ногами РУС неспособна в принципе. Насколько влияет пульсация воздуха на движения РУС F/A-18 - вопрос... Вряд ли загрузка РУС на F/A-18 сильно отличается от загрузки РУС истребителя F-16, на котором летает пилотажная группа ВВС США "Тандербердз", а летчики "Тандербердз" всегда летают в ППК. Колебания РУС от пульсации воздуха в ППК не исключены, но они способны привести к опасным сдвигам самолетов в пилотажном строю только при очень малых интервалах и дистанциях между самолетами. Между тем, хотя пилотажный строй "Блю Энжелз" и называют в некоторых СМИ "сверхплотным", интервалы и дистанции между F/A-18 мало отличаются от расстояний между самолетами "Тандербердз" или "Стрижей". Прояснить необходимость полетов на пилотаж без ППК, скорее всего, могут лишь летчики "Блю Энжелз", причем в частной беседе, ибо многочисленные официальные интервью ясности на сию тему не проливают. Автор статьи поинтересовался у летчиков "Стрижей" насчет полетов на пилотаж без ППК.

- Бывает, забудешь в кабине подключить ППК к воздушной магистрали. Тяжко....

В "штатные" полеты на пилотаж без ППК с перегрузками до +7д летчики "Стрижей" поначалу просто не поверили.

Окраска самолетов