Авиация и Космонавтика 2016 07

В далеком 1973 г. я получил назначение в 786-й истребительный авиационный полк, с переучиванием на новейший скоростной и высотный истребитель МиГ-25, войсковые испытания которого полк как раз и проводил. Командовал полком в то время полковник Царьков Владимир Георгиевич - замечательный летчик и командир. Полк под его командованием успешно осваивал новейший истребитель, уверенно проводил программу войсковых испытаний. В дальнейшем Владимир Георгиевич вырос в крупного военачальника, заслуженного военного летчика СССР, генерал-полковника, командующего столичным округом ПВО, а впоследствии стал заместителем Главнокомандующего ПВО Страны. Встретили меня в полку хорошо. Командир полка, заместители, командиры эскадрилий много сделали для моего становления. Именно здесь, в трудовом ритме полка, я оказался в поле внимания Николая Ивановича Москвителева. Как старший начальник, осуществляя руководство ходом освоения нового истребителя, он регулярно бывал у нас, лично летал по сложным программам войсковых испытаний, делился своим опытом и знаниями. От встречи к встрече, от полета к полету я начал осваивать основы руководства, которые в дальнейшем, как бы незаметно стали моими. Надо сказать, что Николай Иванович Москвителев нес в своей методике руководства черты авиационного командира, воспитателя военного времени. Что это? Чем он отличается от командира мирного времени?

Командир военного времени сосредотачивает свои усилия в работе с подчиненным личным составом, по-покрышкински, на готовности и способности в любой складывающейся обстановке выполнить боевую задачу, уничтожить противника. Стремится постоянно совершенствовать тактическую и огневую выучку летного состава. Готовить экипажи, группы, подразделения, части и соединения истребителей к агрессивным, наступательным действиям. Навязывать свою активность противнику. Искать его и уничтожать. Высокая слетанность, тактическая активность, любовь к отечеству, желание боя с ненавистным врагом - вот почерк летчика-истребителя по-москвителевски. Я усвоил это, много раз встречаясь с Николаем Ивановичем в процессе совместной службы (а прослужил я под его руководством от капитана до генерал-лейтенанта). С такими командирами, командирами военного времени, люди, служа отечеству, осваивают авиационную науку, идут в бой и побеждают. А, коль судьба, то и умирают за Родину.

А ведь были в период моей службы военачальники и другие. Это благодаря им, мастерам «кабинетных баталий», истребителей - главную угрозу для авиации противника - обозначили родом войск и поставили в один ряд с чисто оборонительными системами, завязав в довершение в пресловутую АСУ, тем самым поставив под сомнение главное в тактике истребителей - агрессивные, наступательные действия групп.

Сам я, находясь как-то на высоком совещании в Москве, слушал выступление высокого, безусловно уважаемого военачальника, но не авиационного, где он «гневно» заявил, что кто не приемлет АСУ, тот не с нами. Да, он, по его представлениям, шел в ногу со временем, а мы, авиаторы практики, шли не в ногу. Он просто не понимал, что «его АСУ» может быть и полезна для зенитного орудия, или иных не динамичных огневых средств ПВО, но не в бою истребителей. Но власть...

Из-под этого «артиллерийского пресса» мы начали выходить в последние годы, с приходом в войска МиГ-31.

Кстати, именно этот самолет, который от замысла до внедрения вел лично Николай Иванович Москвителев, развязывал руки экипажу для поиска противника, выбора оптимальных режимов атаки и других необходимых активных действий. Ранее некоторые высокие неавиационные начальники, облаченные властью над авиацией, все время навязчиво путали наведение с управлением. Почему это происходило? Думаю, причина в том же, почему после войны для лучшего летчика-истребителя А.И. Покрышкина, командира, вырастившего целую плеяду воздушных бойцов, сначала не находилось генеральского звания, а затем и должности, где лучшее из его боевой практики могло быть внедрено в рамках истребительной авиации всей страны. В авиации вообще, а в истребительной авиации заметно чаще, происходили события, в которых погибали летчики, терялись очень дорогостоящие самолеты. И вот, в обстановке настигшей беды, особенно проявляются профессиональные и человеческие качества руководителей. Мне приходилось много раз видеть, как эти тяжелые моменты службы переживал Николай Иванович. Высокая человеческая мудрость, профессионализм в высшем проявлении, служебная честность и стремление к правде.

Работа комиссий по расследованию летных происшествий, которые возглавлял Николай Иванович Москвителев, была всегда школой для его подчиненных и соратников, а результаты были реальным вкладом в повышение безопасности полетов авиации ПВО в ходе боевой подготовки.

Н.И. Москвителев перед полетом на МиГ-31