Авиация и космонавтика 2016 09

БелВО
65	отбвп	Кобрин	Ми-26	Ми-8	Ми-6	Ми-8 (РЭБ)	-	БелВО'
181	овп	Пружаны (Западные)	Ми-8	Ми-24	-	-	-	28 ОА
276	овп	Полоцк(Боровуха)	Ми-24	Ми-8	Ми-24К	-	-	7 ГвОА
13	овэ	Бобруйск	Ми-8	Ми-24	Ми-22	-	-	5 ГвТА
46	осаэ	Заслоново	Ми-8	-	-	-	-	7 ГвТА
95	овэ	Гродно	Ми-8	Ми-24Р	Ми-24К	Ми-6	Ми-22	28 ОА
106	оэ БСР	Береза	ВР-2	-	-	-	-	-
179	оэ БСР	Пружаны	ВР-2	-	-	-	-	28 ОА
279	оэ БСР	Уречье	ВР-3	-	-	-	-	5 ГвТА
* Здесь и далее указана подчиненность полков и эскадрилий.

ДальВО
68	овп	Бирофельд	Ми-24	Ми-8	-	-	35 ОА
94	овп БиУ	Спасск-Дальний	Ми-24	Ми-8	Ми-9	-	5 КОД
319	овп	Черниговка	Ми-8	Ми-24	-	-	5 КОА
331	овп	Обор	Ми-8	Ми-24	-	-	15 ОА
394	овп	Среднебелая	Ми-8	Ми-24	Ми-9	-	15 ОА
398	овп	Магдагачи	Ми-8	Ми-6	Ми-24	-	35 ОА
825	овп	Гаровка-2	Ми-6	Ми-8	Ми-24	Ми-8 (РЭБ)	15 ОА
8	осаэ	Гаровка-2	Ми-8	Ми-22	Ан-2	-	ДальВО
11	осаэ	Красноречинск	Ми-8	-	-	-	25 АК(до 1989 г.)
19	осаэ	Белогорск	Ми-8	Ан-2	-	-	35 ОА
32	овэ	Барановский	Ми-8	Ан-2	-	-	5 КОА
39	овэ	Уссурийск	Ми-8	Ми-2	Ми-22	-	5 ОА
45	осаэ	Ново-Александровск	Ми-8	Ми-2	-	-	51 ОА
213	овэ	Буревестник(Итуруп)	Ми-8	-	-	-	51 ОА
304	овэ	Ново-Александровск	Ми-8	Ми-24	Ми-9	Ми-2	51 ОА
178	овэ	Белогорск	Ми-8	-	-	-	-
273	оэ БСР	Черниговка	ВР-3	-	-	-	-
53	080	???	Ми-8	-	-	-	-
60	ово	Уссурийск	Ми-8	-	-	-	-
101	ово	Буревестник(Итуруп)	Ми-8	Ми-2	-	-	-
147	ово	Камень-Рыболов?	Ми-8	_	_	_	5 ОА

Продолжалось перевооружение АА на Ми-26: в 1990 г. они начали поступать в состав 65-го отбвп (Кобрин) и 157-го отбвп (Джамбул). Здесь стоит отметить, что первой строевой частью, получившей в свой состав машины данного типа, стал 276-й овп (Полоцк (Боровуха)). Это произошло еще в 1983 г., однако большинство его вертолетов вывели из боевого состава и утилизировали после того, как они принимали участие в ЛПК на ЧАЭС.

А вот карьера Ми-ЮПП в АА завершилась в 1989 г.: имевшиеся в ЗабВО и ДальВО вертолеты начали выводить из боевого состава.

Кроме самолетов и вертолетов, в СВ использовались также и БПЛА: отдельные полки и эскадрильи БСР, дислоцировавшиеся, в большинстве своем, вдоль госграницы, предназначались для решения, в основном, разведывательных задач. Кроме того, БПЛА использовались в качестве летающих мишеней и в агитационных целях. При этом в интересах фронта предполагалось использовать БСР ВР-2 «Стриж», армии (корпуса) - ВР-3 «Рейс», дивизии - «Крыло-1», полка (парашютно-десантного) - «Пчела-1».

Что касается истории, то первые две отдельные роты, имеющие на вооружении комплекс ВР-3 «Рейс», были сформированы в 1976 г., хотя ТТЗ на его разработку было выдано еще в 1966 г. В 1979 г. на базе рот были сформированы отдельные эскадрильи беспилотных самолетов-разведчиков (оэ БСР) из расчета одна на общевойсковую (танковую) армию. Несколько позднее были созданы и три отдельных полка ДП/1А (оп ДПЛА): два - в 1987 г. и один - в 1988 г. В дальнейшем (до 1989 года) ежегодно формировались по две отдельных части на ВР-3.

Однако части БСР так и оставались на всем протяжении своего существования «пасынками» как в составе ВВС, так и составе АА СВ, хотя в 1976-1981 гг. был период, когда им уделялось значительное внимание со стороны высшего военного руководства. Однако в дальнейшем его «пыл охладел». Основной причиной, вероятнее всего, было отсутствие единых взглядов на место и роль БПЛА в ходе ведения боевых действий, а особенно - их применение в мирное время. «Добавили дегтя» и ряд особенностей конструкции и применения «беспилотников»: малая заметность, сложность поиска после посадки, незначительный лимит пусков. Далее стало расти количество случаев посадок за пределами полигонов и количество ненайденных БПЛА, что, в свою очередь, повлекло ужесточение мер безопасности, а также к сужению географии их пусков. Меньше стало и учений. Все это, в конечном итоге, привело к тому, что руководство СВ окончательно утратило интерес к БПЛА. Зато он возрос у авиационных начальников и руководства войск ПВО, где БСР пригодились в качестве... мишеней.