Авиация и Космонавтика 2016 10

Первые годы АНТ-25 («РД-1») стоял с отстыкованной левой консолью, поскольку размах крыла в 34 м не позволял демонстрировать машину в собранном виде в первом музейном деревянном ангаре. Позднее, в связи с предполагавшимся заполнением Горьковского водохранилища в 1955 г., дом Чкаловых был перенесен на более высокое место, рядом с домом культуры имени Валерия Павловича. А по соседству был сооружен новый ангар, размеры которого дали возможность показать «РД-1» в первоначальном виде. Для удобства посетителей, как и в старом ангаре, вдоль правого борта был построен мостик, с которого можно было увидеть тесную кабину экипажа. До сих пор посетители, знающие полет Чкалова только по общеизвестному фильму, искренне удивляются, как можно было 75 ч подряд находиться в этой металлической трубе весьма небольшого диаметра, позволявшего перемещаться по кабине только ползком, да еще и лететь с тем минимальным набором навигационных приборов, который имелся на машине.

Двигатель М-25

И-16 под крылом АНТ-25

Третьим натурным экспонатом стал У-2, переданный в пользование В.П. Чкалову как награда за полет на о. Удд. Самолет находился в Москве на заводе №39 имени Менжинского НКАП СССР. В 1940 г. самолет передали в экспозицию музея, но за неимением места хранения он был временно размещен на заводе №21 в Горьком. В 1944 г. удалось добиться передачи в музей чкаловского «кукурузника», на котором Валерий Павлович неоднократно возил василевских жителей над Волгой и местными просторами. Биплан прибыл к месту вечной стоянки своим летом. Кстати, сам Чкалов не относился к «своему» У-2 как к собственности, а использовал его исключительно как транспортное средство, иногда садясь за штурвал однотипных самолетов московского аэроклуба Осовиахима. В 1947 г. машина была полностью отреставрирована, на нее были установлены недостающие приборы и возвращена аутентичная окраска.

В 1949 г. главком ВВС маршал авиации В.К. Вершинин приказал найти и передать в Чкаловск И-16, которому Валерий Павлович дал путевку в жизнь. Однако поиски на авиазаводах и в частях результата не дали. Единственный уцелевший экземпляр удалось найти на Горьковском государственном союзном заводе №326 имени М.В. Фрунзе МАП СССР, специализировавшегося на выпуске контрольно-измерительной аппаратуры. Наиболее вероятно, что этот И-16 служил на предприятии для проведения испытаний аэродромных радиостанций, который ЗиФ выпускал в годы войны.

Вершинин едва успел добиться выполнения своего приказа до сентября 1949 г., когда он был внезапно с понижением назначен на должность командующего Бакинского округа ПВО.

Пятой машиной в коллекции стал МиГ-15бис, переданный ВВС музею в середине 1950-х гг. Этот истребитель, конечно, никак не связан с жизнью и деятельностью В.П. Чкалова, как и МиГ-21 ПФ, установленный в качестве памятника между ангаром и домом культуры, но был призван демонстрировать непреходящее значение подвига Валерия Павловича для советской авиации.

Рядом с У-2 выставлено еще два натурных экспоната. Темно-синий «Паккард» модели «One Twenty 120С» - один из трех автомобилей, приобретенных по личному указанию И.В. Сталина специально для награждения экипажа «РД-1» после перелета через Северный полюс. Личный водитель семьи великого летчика передал машину в музей в 1958 г., когда в распоряжение Ольги Эразмовны была выделена новая «Победа» ГАЗ М-20.

Вторым подарком Чкалову, оказавшемуся в экспозиции, стал глиссер, изготовленный рабочими Рыбинского катерного завода (ныне - Рыбинский судостроительный завод). На нем Валерий Павлович неоднократно катался по Волге.

Еще одной исторической реликвией является подлинный и сохраненный в идеальном состоянии двигатель М-25, устанавливавшийся на истребителях, которые испытывал В.П. Чкалов, в первую очередь, на И-16 первых модификаций.

Модели экранопланов Р.Е. Алексеева

К 70-летию героического перелета в Америку для размещения натурных образцов техники было построено новое просторное помещение, в котором достаточно удобно рассматривать и самолеты, и автомобиль с катером. Нашлось место для витрины со снаряжением экипажа, выданным на случай аварийного приземления в Арктике. Глядя на этот набор и оранжевую палатку, поневоле еще раз восхитишься смелостью людей, рискнувших отправиться в такую экспедицию.