Авиация и Космонавтика 2016 10

Недавно администрация Чкаловска решила создать музейный комплекс, названный «Русские крылья», использовав для размещения новых коллекций помещения клуба имени В.П. Чкалова. На первом этаже разместили выставку работ местного художника А.М. Каманина, однофамильца известного летчика. А вот второй этаж отведен Музею скоростей, посвященному выдающемуся советскому конструктору Р.Е. Алексееву. Впрочем, два первых зала отведены истории развития судоходства по Волге. От бурлаков и паровых судов проведена нить к необычным судам, созданным в ЦКБ по СПК. Здесь представлены аэродинамические модели экранопланов различного типа, личные вещи Р.Е. Алексева, многочисленные фотографии, в том числе с испытаний «Каспийского монстра» и «Орленка».

У стендов этого музея, кстати, единственного такого в стране, задаешься вопросом, куда делись результаты поистине прорывных работ Ростислава Евгеньевича в области кораблей с динамическим принципом поддержания. От серии МДЭ «Орленок» остался единственный, спасенный Правительством Москвы и установленный в Тушино у набережной канала им. Москвы. Экраноплан «Спасатель» до последнего времени находился в цеху завода «Волга» без надежды на достройку. При этом мы были первые в мире в сфере экранопланостроения и захватили устойчивое лидерство по боевым и пассажирским кораблям на подводных крыльях и воздушной подушке.

Главным недостатком музейного комплекса остается его не очень удачная транспортная доступность. Несмотря на постройку окружной автодороги, минующей крупный промышленный центр г. Заволжье, дорога из Нижнего сюда занимает почти два часа.

Еще одна местная беда - дефицит печатной информации и о Чкалове, и о музее, не говоря уже о деятельности Р.Е. Алексева. Так что книгами о героях «Русских крыльев» лучше запасаться в Москве.

Сергей Дроздов

Была такая авиация... Эхо былой воздушной мощи

Ми-8 авиации РВСН, Камчатка

«Малые авиации» советских силовиков

Кроме имевшихся в Вооруженных Силах СССР «больших» авиаций (ВВС, ПВО, ВМФ, АА), еще почти 1400 ЛА входили в состав так называемых «малых» авиаций, находились как в составе ВС, так и в КГБ и в МВД СССР.

Принадлежность силовому ведомству		Количество
		Авиация	полков	Отдельных эскадрилий	Отдельных отрядов	ЛА
МО СССР	РВСН	3	38	-	500
МО СССР	ВДВ	-	9	-	200
МО СССР	КВ	2	2	-	185
МО СССР	ГО	-	-	3	15
КГБ СССР	пв	9	8	1	420
МВД СССР	ВВ МВД, МВД	-	5	-	60
	Всего:	14	62	4	1380

Авиация ВДВ
58	овэ	Рязань (Турлатово)	Ми-8		-	РВВДКУ
110	осаэ	Тула (Мясново)	Ан-2	Ми-8	-	106 гввдд
115	осаэ	Фергана	Ан-2	Ми-8	_	105 гввдц
116	осаэ	Гянджа	Ан-2	Ми-8	Ми-2	104 гвдд
185	осаэ	Каунас	Ан-2	Ми-8	Ми-2	7 гвдц
210	осаэ	Витебск (Северный)	Ан-2	Ми-8	-	103 гвдд
242	осаэ	Псков (Шабаново)	Ан-2	Ми-8	Ми-2	76 гвдд
243	осаэ	Болград	Ан-2	Ми-8	-	98 гвдд
266	осаэ	Гайжюнай	Ан-2	Ми-8	-	242 УЦ

Авиация ВДВ

Собственная авиация имелась в составе одного из наиболее боеспособных компонентов Сухопутных войск - ВДВ: штабам вдд придавались эскадрильи, включавшие самолеты Ан-2 и вертолеты Ми-8, предназначавшиеся, в основном, для первоначального обучения личного состава парашютному десантированию (так за 50 лет своего существования 110-я авиационная эскадрилья десантировала парашютным способом более 2000000 человек) и решения связных задач.

Авиация ВДВ была создана приказом Министра обороны СССР от 29 декабря 1958 г., когда из состава ВВС было передано 7 авиационных эскадрилий самолетов Ан-2.

Кроме осаэ на Ан-2 и Ми-8, авиация ВДВ имела еще ряд подразделений непосредственного подчинения: 58-я овэ при Рязанском ВВДКУ, 266-я осаэ - при 242-м УЦ в литовском Гайжюнае. Штабу ВДВ придавались еще два подразделения - 185-й ово в Подольске (из состава АА) и оао в Клину (из состава ВВС).

Основная часть подразделений авиации ВДВ дислоцировалась в МВО и ПрибВО (по две осаэ). В ЛенВО, ОдВО, БелВО, ЗакВО и ТуркВО их было по одной.

С 1984 по 1998 г. начальником авиации ВДВ был полковник А.С. Савельев.

Ан-2 авиации ВДВ

Авиация РВСН

История авиации РВСН берет свое начало с 1950 г., когда при 4-м Государственном центральном полигоне Министерства обороны (Капустин Яр) было создано авиационное звено самолетов По-2. Входящие в его состав самолеты привлекались для повышения оперативности управления, поиска мест падения ступеней ракет, сбора и доставки материалов исследований и решения других задач по перевозкам. В последующие годы звено выросло до размеров осаэ.