Авиация и космонавтика 2016 11

Большинство ключевых дорог Тибета находятся в радиусе действия Су- ЗОМКИ с авиабазы Тезпур. По мнению аналитиков, в случае войны между Индией и Китаем одной из главных целей для Су-30МКИ 2-й эскадрильи, МиГ-27 22-й эскадрильи (авиабаза Хашимара) и «Ягуаров» 5-й эскадрильи (авиабаза Амбала) станет Цинхай-Тибетская железная дорога.

Развертывание Индией в приграничных с Китаем районах эскадрилий Су- ЗОМКИ (равно как и принятие иных мер по наращиванию военного присутствия в Тибете) является ответной реакцией на мероприятия, проводимые в этом регионе Китаем.

В Пекине внимательно следили за ходом вооруженного конфликта 1999 г. между Индией и Пакистаном в Каргиле. Практически сразу после прекращения этой войны Китай, намного раньше Индии, начал ускоренными темпами обновлять и наращивать свою военную инфраструктуру в Тибете, в том числе авиационную.

ВВС Китая использует в Тибете гражданские аэропорты. ВВС и Генеральная администрация гражданской авиации Китая СААС (General Administration of Civil Aviation) в 2015 г. заключили соглашение о совместном использовании аэродромов. По данному соглашению гражданские и военные службы сотрудничают в обеспечении технической эксплуатации самолетов, управлении воздушным движением и обеспечении безопасности полетов.

Для базирования истребителей класса J-10 и Су-27 в Тибете пригодны аэропорты Линжи (Мэнлинг, округ Ньингчи, Тибетский автономный район) и Банда (округ Чамдо, Тибетский автономный район). Аэродром Банда до 2014 г. являлся самым высокогорным аэропортом в мире. Он расположен на высоте 4330 м над уровнем моря, длина ВПП 5500 м. В 2014 г. завершилось сооружение нового самого высокогорного аэропорта в мире (4440 м над уровнем моря) в Нагчу (округ Нагчу, Тибетский автономный район).

Имеются у китайцев и другие высокогорные аэродромы. До 2010 г. аэродром Мира Шигадзе (округ Шигадзе, Тибетский автономный район) использовался исключительно как военный, с 2010 г. - аэродром двойного базирования. Аэродромом двойного базирования также является Нгари Гунса (округ Нгари, Тибетский автономный район). По объектам на территории Индии китайская авиация может также работать с аэродромов Сянцзинь-Уйгурского автономного района. Для действий в Тибете китайская авиация располагает в общей сложности примерно 30 аэродромами, 17 из которых являются военными авиабазами.

Параллельно с развитием аэродромной сети Китай отрабатывает действия авиации в высокогорных районах. Как правило, истребители и ударные самолеты китайских ВВС находятся на аэродромах Тибета на ротационной основе.

Истребители J-10 базируются в Гонггаре с 2010 г., причем самолеты прошли доработку под эксплуатацию в условиях высокогорья и низких температур. В 2013 г. в Гонггаре впервые было зафиксировано появление китайских Су-27 (J-11). Согласно индийскому телеканалу «IBN Live», Су-27 ВВС Китая дислоцированы в Тибете с целью «оказать дополнительное военное давление на Индию» и как непосредственный ответ на развертывание Индией в Чабуа и Тезпуре истребителей Су-30МКИ. На спутниковом изображении в GoogleMaps, датированным ноябрем 2014 г., хорошо видны восемь J-10 на аэродроме Гонггар. Здесь постоянно дежурят от четырех до восьми J-10 или Су-27 (J-11). В Шигатзе современные истребители постоянно базируются с 2013 г. - от трех J-10 до 12 Су-27 (J-11).

Китайские истребители J-10 на авиабазе в Шигадзе

Китайские Су-27 в Тибете

В марте 2012 г. в Тибете состоялись учения ВВС КНР, в ходе которых истребители J-10 нанесли на полигоне удары по наземным целям обычными и корректируемыми авиабомбами. В декабре того же года ВВС КНР провели в провинции Шаньнань крупные 11-дневные учение с привлечение не менее 100 самолетов 14 различных авиаполков. В учениях принимали участие, в том числе, истребители J-11, Су-27 и Су-30.

Место устаревших самолетов на китайских аэродромах Тибета занимает современная техника. На аэродроме двойного базирования Хотан в Синьцзян-Уйгурском автономном районе в октябре 2014 г. шесть штурмовиков Q-5 заменили 16 современных истребителей J-10. В августе 2015 г. Q-5 вернулись в Хотан, но уже в количестве 18 самолетов. В октябре 2015 г. в Хотане были замечены четыре Су-27. Аэродром Хотан способен принимать самолеты всех типов, включая Боинг 747. От Хотана до Аксайчина, спорного между Индией и Китаем региона, всего 150 км.

Обе стороны, Индия и Китай, на словах исключают возможность возникновения полномасштабного вооруженного конфликта между двумя странами, хотя командующий ВВС Индии маршал авиации Аруп Раха в октябре 2015 г. отметил увеличение полетов китайской авиации в Тибетском автономном районе: «В Тибете активность (ВВС КНР) увеличилась экспоненциально, а возможности китайской авиации растут от года к году. ... Мы тоже предпринимаем определенные усилия по совершенствованию инфраструктуры и развертыванию наших сил в приграничных районах. Все же причин для особого беспокойства нет».