Авиация и Время 1995 №01 (9)

Зимние бои подвели черту под донским походом гонведов[* Так иногда называют венгерских военных (венгерское слово «honved»).]. Итоги оказались нерадостными. Потери ВВС в январе - феврале 1943 г. (см. таблицу) превысили те, что были понесены за все второе полугодие 1942 г. Всего за кампанию лета 1942 г. - зимы 1943 г. венгерские ВВС потеряли не менее 62 самолетов. Среди личного состава погибло 36 человек, пропало без вести - 46, заболело - 7, ранено - 36, обморозилось - 32.Части и подразделения 2-го АС были разбросаны по Украине (Киев, Борисполь, Винница, Конотоп, Харьков, Полтава). Люди находились под моральным прессом поражения. Будущее выглядело мрачно.

Потери венгерской авиации в январе-феврале 1943 г.

Тип самолета	Количество потерянных	Бортовые коды	Примечания
Re-2000	11	V-410, 412, 435, 439, 440. 442, 443, 458, 459, 470*.	* Взорваны. Машина с неизвестным кодом разбилась 16.01.1943 г.
BM09F	10	V-001, 002, 005, 006, 008, 009, 010‘, 004**, 013 и 014***	* Взорваны, ** Сбит, *** Разбились
JU-88D	4	F902*, 903, 912 и 913**	* Поврежден в бою и разбился при посадке. ** Уничтожены на земле
Ju-86	2	В-308 и 386	Автору встречались данные о потере еще двух Ju-86
FW-58	2	G-251 и 227.	Взорваны
Ar-96	5	G-404, 407, 437, 438, 525	Взорваны
Bu-131	2	1 -415 и 417	Взорваны
Fi-156	3	R-108 и 109, RV+ZT.	Взорваны
Итого	39		С учетом дополнительных данных, потери составили 41 самолет

Виктор В. Нескороженый/ Киев

В небе над Дилен

Фото автора

В августе 1994 г. на аэродроме базы Нидерландских военно- воздушных сил Дилен проходил Чемпионат мира по летающим моделям-копиям самолетов. Он собрал около 80 участников из 25 стран, в том числе и Украины.

Чемпионаты мира проводятся раз в два года, так как создание летающих моделей-копий - один из самых сложных видов авиамоделизма. На модели до малейших деталей должны быть воспроизведены многие агрегаты прототипа, и при этом - не превышен максимально разрешенный вес. Высококвалифицированная судейская коллегия придирчиво определяет, насколько правильно и тщательно изготовлена та или иная копия.

Следующий этап соревнований - полеты. Каждый спортсмен имеет право на три полета своей модели, оценки за два лучших учитываются при определении победителя. Для получения максимальных баллов копия должна вести себя как настоящий саЛолет: взлетать, выполнять фигуры пилотажа, убирать-выпускать шасси и закрылки, рулить по земле.

Погода в Нидерландах не баловала. Сильный порывистый ветер мешал пилотированию, и многие спортсмены не смогли показать все, на что способны их модели. Несколько копий получили повреждения из-за плохой погоды и отказов радиоаппаратуры.

В напряженной борьбе за звание чемпиона мира прошло семь дней. Призовые места распределились следующим образом:

Радиоуправляемая модель Boeing 747-400

Фамилия	Страна	Модель	Стенд	1 полет	2 полет	3 полет	Общая оценка
В классе радиоуправляемых моделей
1. V.Handllk	Czech	Caudron G3	1627.5	1841.49	1814.85	1874.79	3485.64
2. M.Merckenschlager	Germany	Albatros D-Va	1695	1680.48	1717.2	1676.16	3412.2
3. P.McDermot	UK	DH-9a	1604.5	1691.28	1719.36	1807.92	3368.14
В классе кордовых моделей
1. M.Kazirod	Poland	Lancaster	1756.5	1432	1*28	1754	3547.5
2. V.Betka	Czech	AVIA В-31	1648	1591	1364	1570	3228
3 А.Бабичев	Украина	Ан-8	1515.5	1404	1731	1540	3151

Модель Ан-8 была построена А.Бабичевым 16 лет назад и до сих пор является одной из лучших в мире. На ней убираются шасси и закрылки, в полете открывается грузовой люк, изменяется шаг воздушных винтов. Очень жаль, что из-за болезни одного из спортсменов украинская команда выступала не в полном составе, и поэтому по сумме набранных очков заняла лишь пятое место.